운전자의 나쁜 습관 - 예비 운전 및 교통 급유

탱크를 채우는 것은 많은 운전자에게 거의 일상적인 활동입니다. 그러나 탱크에 연료가 너무 적은 상태에서 운전할 때와 마찬가지로 플러그 아래에서 소위 급유를 사용하는 것도 부적절하다는 것이 밝혀졌습니다.

일부 자동차 사용자는 탱크를 채우기 전에 예비로 수십 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 한편, 탱크에 연료가 너무 적으면 많은 차량 구성 요소에 해를 끼칩니다. 탱크 자체부터 시작하겠습니다. 이것은 물이 쌓이는 자동차의 주요 구성 요소입니다. 그거 어디서 났어? 글쎄, 탱크의 공간은 공기로 채워져 온도 변화의 결과로 응축되어 습기를 생성합니다. 판금 벽은 겨울에도 뜨거워지고 차가워집니다. 이는 탱크 내부에서 수분이 빠져나가기에 이상적인 조건입니다.

연료의 물은 자동 가스로 작동하는 엔진을 포함하여 모든 엔진의 문제입니다. 가스로 전환하기 전에 엔진은 일정 시간 동안 가솔린으로 작동하기 때문입니다. 연료의 물이 위험한 이유는 무엇입니까? 기껏해야 연료 시스템 부식. 물은 연료보다 무겁기 때문에 항상 탱크 바닥에 축적됩니다. 이것은 차례로 탱크의 부식에 기여합니다. 연료에 물이 있으면 연료 라인, 연료 펌프 및 인젝터도 부식될 수 있습니다. 또한 휘발유와 디젤 모두 연료 펌프를 윤활합니다. 연료의 수분 함량은 이러한 특성을 감소시킵니다.

연료 펌프의 윤활 문제는 특히 가스 엔진이 장착된 자동차의 경우와 관련이 있습니다. 엔진에 대한 가스 공급에도 불구하고 펌프는 일반적으로 여전히 작동하여 가솔린을 펌핑합니다. 연료 탱크에 연료가 거의 없으면 펌프가 때때로 공기를 빨아들여 막힐 수 있습니다.

연료에 포함된 물은 특히 겨울철에 자동차를 효과적으로 고정시킬 수 있습니다. 연료 시스템에 많은 양의 물이 있으면 약간의 서리가 있더라도 얼음 마개가 형성되어 연료 공급을 차단할 수 있습니다. 연료 시스템으로 수분이 유입되는 겨울철 문제는 디젤 엔진이 장착된 자동차 사용자에게도 영향을 미칩니다. 악명 높게 탱크의 연료 수준이 낮으면 연료 펌프가 탱크 바닥에 가라앉는 오염 물질(예: 녹 입자)을 빨아들일 수도 있습니다. 오염에 매우 민감한 노즐은 고장날 수 있습니다.

낮은 연료로 운전하지 않는 또 다른 이유가 있습니다. – 겨울철 몇 시간 동안 교통 체증 및 강제 정지와 같은 예기치 않은 상황이 발생할 경우 가능한 예비를 확보하기 위해 레벨이 ¼ 탱크 아래로 떨어지지 않도록 해야 합니다. 연료가 없으면 동결될 수 있기 때문입니다. – 설명 Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. 강사.

그러나 "코르크 아래"탱크를 채우는 것도 자동차에 해 롭습니다. 엔진 시동 후 펌프에 의해 수집된 연료가 실린더로만 펌핑되는 것이 아니라는 점을 알아야 합니다. 적은 양만 거기에 들어가고 초과 연료는 다시 탱크로 전환됩니다. 그 과정에서 주입 시스템의 구성 요소를 냉각하고 윤활합니다.

탱크가 캡까지 채워지면 연료 시스템을 손상시킬 수 있는 큰 진공이 생성됩니다. – 또한 과도한 연료는 연료 증기를 엔진으로 배출하는 연료 탱크 배출 시스템의 일부를 손상시킬 수 있습니다. 연료 증기를 흡수하는 역할을 하는 탄소 필터도 손상될 수 있다고 Radoslav Jaskulsky는 설명합니다. 이러한 위험을 방지하기 위한 올바른 절차는 주유소에서 디스펜서 건의 첫 번째 "타격"까지 채우는 것입니다.