차 안에 공기와 빛을 들여놓으세요: 차 선루프에 관한 모든 것!

내용

야외 컨버터블 경험은 확실히 센세이셔널합니다. 바람과 빛, 태양열의 느낌은 그 어떤 드라이빙 쾌감과도 비교할 수 없는 독특한 드라이빙 경험을 선사합니다. 개방형 컨버터블을 타는 것은 멋질 수 있습니다. 이 재미있는 모델은 날씨가 좋지 않을 때 완전히 비실용적입니다. 일반 자동차에서 조금 더 빛과 공기를 선호한다면 다른 솔루션이 있습니다.

구식이라면 전통적인 강철 슬라이딩 선루프.
공기 역학을 통해 멀리
대부분 멸종: Targa top 및 T-bar.
허점의 대안: 파노라마 루프
모든 혜택이 아님
다루기 힘든 갈등

야외 컨버터블 경험은 확실히 센세이셔널합니다. 바람과 빛, 태양열의 느낌은 그 어떤 드라이빙 쾌감과도 비교할 수 없는 독특한 드라이빙 경험을 선사합니다. 개방형 컨버터블을 타는 것은 멋질 수 있습니다. 이 재미있는 모델은 날씨가 좋지 않을 때 완전히 비실용적입니다. 일반 자동차에서 조금 더 빛과 공기를 선호한다면 다른 솔루션이 있습니다.

구식이라면 전통적인 강철 슬라이딩 선루프.

최근까지 슬라이딩 루프는 새 차를 구입할 때 주문할 수 있는 많은 자동차의 표준 옵션이었습니다. 강철 슬라이딩 루프는 메커니즘이 장착된 루프 패널의 스탬핑 부분으로 구성됩니다. 강철 슬라이딩 선루프는 전기 또는 수동 리프트를 사용하여 지붕의 다른 부분 아래로 조심스럽게 들어갑니다. , 운전자에게 컨버터블의 느낌을 줍니다.

불행히도 강철 슬라이딩 선 루프에는 여러 가지 단점이 있습니다. . 먼저, 기구: 많은 디자인이 부품 걸림, 파손, 플레이 모양 또는 다른 결함의 존재로 인해 어려움을 겪습니다. 메커니즘은 천장 덮개 아래에 숨겨져 있어 수리가 복잡합니다. . 또한, 차종 이후에도 스페어 부품을 구하기가 어렵습니다. 스틸 슬라이딩 선루프는 손상에 취약하지 않습니다. 전기 접이식 지붕 막히면 비용이 많이들 수 있지만 .

개폐식 지붕 누수 . 건물은 거의 예외가 아닙니다. 슬라이딩 요소와 루프 패널의 나머지 부분 사이에 깨끗한 스페이서를 설치하는 것은 다소 번거로운 설치입니다. 고무가 부서지거나 줄어들기 시작하면 가장 먼저 씰링이 손상됩니다. 비가 오거나 세차장을 방문할 때 운전자에게 물이 떨어지는 경우 -별로 유쾌한 느낌은 아닙니다. 이 수리는 결함이 있는 메커니즘만큼 복잡하지는 않지만 여전히 골칫거리입니다.

결국, 바람 소리는 개폐식 지붕의 끊임없는 동반자였습니다. . 개구부 앞에 드래프트 리미터를 설치하는 것과 같은 몇 가지 솔루션이 개발되었습니다. 효과는 있었지만 매력적으로 보이지는 않았습니다. 또한 공기 저항이 증가하여 결과적으로 연료 소비가 증가했습니다. .

80년대와 90년대 년, 경향이 있었다 개폐식 지붕 업그레이드 지붕에 구멍을 뚫어야 했습니다. 차에 개폐식 지붕 또는 슬라이딩 지붕이 설치된 옵션이 있습니다. 이러한 결정은 기껏해야 견딜 수 있는 수준이었고 자동차 가치를 높이는 것이 아니라 감소시키는 결과를 낳았습니다.

공기 역학을 통해 멀리

요즘 슬라이딩 루프는 복잡한 차체 형태로 인해 점점 더 문제가 되고 있습니다. . 지붕 요소는 평평한 지붕이 필요한 천장과 지붕 패널 사이에 삽입해야 합니다.

많은 최신 차량의 심하게 구부러진 지붕으로 인해 슬라이딩 루프 설치가 거의 불가능합니다. . 여전히 사용 가능한 범위 내에서 타협이 적용됩니다. 에 현대 IX20 슬라이딩 요소는 루프 상단 위로 미끄러지므로 주행 중 바람의 흐름으로 돌출되어 공기역학을 방해합니다. 또한 이러한 솔루션은 필연적으로 바람 소리를 발생시킵니다. . 따라서 개폐식 지붕의 마지막 끝이 이미 보입니다.

대부분 멸종: Targa top 및 T-bar.

불행히도 실용적인 선루프 버전인 "targa top"과 "T-bar"는 거의 사라졌습니다. . 두 솔루션 모두 컨버터블과 쿠페를 거의 결합했습니다. 베르크 타르기 지붕의 중간 부분을 제거할 수 있습니다. 이 솔루션의 선구자이자 주요 공급자는 포르쉐 C 911 ... 와 함께 70~90년대 회사 Baur 갖추어 준 타르가 지붕이 있는 최신 BMW 3 모델 .

그것은 가지고 있었다 이점 컨버터블의 경험을 얻는 운전자를 위해 차는 닫힌 세단으로 간주되었지만 재정적 이점 세금 및 보험 책임에 대해. 외모로 Baur 컨버터블 실제 BMW 컨버터블과 절대 경쟁할 수 없습니다. Targa 봉우리는 오늘 거의 사라졌습니다. .

유럽 차에서는 거의 볼 수 없는 T빔(미국의 T탑) . 이 장비의 특징은 주로 유명해졌습니다. 쿠페 미국. T-빔이 있는 Firebird, Camaro, Corvette 또는 GTO 닫힌 구획으로 간주되었습니다. 거의 완전히 제거 가능한 지붕은 이 차를 거의 컨버터블로 만들었습니다.

기술적으로 T-바는 중간에 남아 있는 단단한 바에 의해 타르가 탑과 다릅니다. 지붕을 분리 가능한 두 개의 별도 반으로 나눕니다. 이것은 그것의 체력에 대한 이점 . 지붕이 중단되지 않아 바닥의 구조적 보강이 필요하지 않습니다. 그러나 T-bar도 시장에서 거의 사라졌습니다. 이것은 다소 불행한 일입니다. 두 개의 작은 T-빔 지붕 절반의 특별한 장점은 쉽게 제거할 수 있다는 것입니다. .

허점의 대안: 파노라마 루프

В 1950-x 년 파노라마 앞 유리 자동차의 표준 장비였습니다. 그는 다음과 같이 인정받을 수 있습니다. 앞 기둥 . 직접적인 전체 길이 지원 대신 전면 포스트가 S자 또는 C자 모양의 부품처럼 구부러져 있었습니다. . 적절한 앞 유리는 뛰어난 전방위 가시성을 제공했습니다. 특히 운전자의 시야는 방해되는 지지대에서 자유로웠다.

이 솔루션에는 심각한 단점이 있었습니다. 특히 지붕 부분에서 차체를 극도로 약화시켰습니다. . 사고가 발생하면 미국의 대형 고속도로 순양함도 판지처럼 부서졌고 많은 사람들이 이러한 편안함을 위해 목숨을 바쳤습니다.

정보 20 년 자동차 산업은 방향을 틀었습니다. 얇고 깨지기 쉬운 A-필러와 C-필러, 거대한 유리 표면 대신 현대 자동차는 정반대입니다.

효과에는 가격이 있습니다. 자동차는 지금처럼 안전했던 적이 없으며 전방위 가시성이 그 어느 때보다 나빠진 적이 없습니다. . 기술적으로 이것은 후방 카메라, 주차 센서 및 주차 센서로 보완되지만 오늘날 자동차의 어두운 내부 캡슐은 특히 누구에게도 적합하지 않습니다.

새로운 트렌드는 다시 탁 트인 전망의 지붕 루프 패널의 전면을 대형 유리 패널로 대체하여 윈드실드를 더 크게 만듭니다. 50년대의 자동차와 달리 앞 유리가 앞 지붕을 넘어갑니다. . 이렇게 해도 다른 도로 사용자의 운전자 시야가 개선되지는 않지만 차량에 더 많은 햇빛이 다시 들어올 수 있으므로 보다 편안한 운전 경험을 제공합니다.

모든 혜택이 아님

표준 차량에서 파노라마 루프는 열 수 없는 단단한 요소입니다. 승객은 컨버터블의 쉬운 샤워를 경험 신선한 공기가 없는 경우, 파노라마 루프인 경우, 슬라이딩 루프가 장착되지 않은 경우 - 앞서 언급한 단점과 함께 .

진정한 컨버터블 컨버터블에는 파노라마 루프가 장착되는 경향이 있습니다. 르노이 분야의 선구자였습니다. 그 사이에 다른 제조사들도 선례를 따랐고 옵션 기능으로 제공했습니다.

기술적으로 유리 팝업 지붕은 금속 지붕만큼 우수합니다. . 경질 유리는 얇은 본체 금속보다 우박, 나뭇가지 또는 고운 모래와 같은 가벼운 충격에 훨씬 덜 영향을 받습니다.

닫히면 파노라마 루프가 차량의 끔찍한 온실 효과를 증가시킵니다. . 에어컨이 없는 파노라마 루프 차량 주문을 고려할 수 있습니다. 가치 없는 . 주차장에서 파노라마 루프가 장착된 차량은 모든 것과 차량에 있는 모든 사람에게 매우 위험합니다. 짧은 시간이 지나면 어린이와 동물이 고통받습니다. . 따라서 파노라마 루프가 장착된 차량을 취급하려면 합리적인 연습이 필요합니다.