흡기 매니폴드: 트위치, 브레이크 및 드립 시...

오늘날 엔진에 공기를 공급하는 것은 진정한 과학이 되었습니다. 공기 필터가 있는 흡기 파이프로 충분했던 곳에서 오늘날에는 많은 구성 요소의 복잡한 조립이 사용됩니다. 결함이 있는 흡기 매니폴드의 경우 주로 성능 저하, 심각한 오염, 오일 누출로 인해 눈에 띄게 될 수 있습니다.

주된 이유 그러한 합병증은 배기 가스 후처리 시스템을 갖춘 최신 엔진 관리 시스템 . 최신 엔진은 흡기 매니폴드를 통해 공기를 공급받습니다. 또 다른 용어는 "입구 챔버"입니다. ). 그러나 기술 복잡성이 증가함에 따라 결함의 위험도 증가합니다.

흡기 매니폴드 구조

흡기 매니폴드는 일체형 관형 주조 알루미늄 또는 회주철로 구성됩니다. . 실린더 수에 따라 XNUMX개 또는 XNUMX개의 파이프가 흡기 매니폴드에 결합됩니다. 그들은 물 섭취의 중심점에서 수렴합니다.

흡기 매니폴드에는 몇 가지 추가 구성 요소가 있습니다.

– 발열체: 흡입 공기를 예열하는 데 사용됩니다. – 제어식 소용돌이 댐퍼: 추가로 공기를 소용돌이치게 합니다. – 흡기 매니폴드 개스킷 – EGR 밸브 커넥터

여담: 배기 가스의 질소 산화물

가솔린, 디젤 또는 천연 가스와 같은 연료가 연소될 때 오염 물질이 생성됩니다. 그러나 가장 큰 문제를 일으키는 것은 일산화탄소, 이산화탄소 또는 그을음 입자가 아닙니다. . 주범은 엔진 연소 중에 우연히 생성됩니다. 이른바 질소산화물이 대기오염의 주범으로 지목되고 있다. ... 하지만 질소 산화물 항상 공기 중의 산소와 함께 무언가가 연소될 때 형성됩니다. 공기는 산소가 20%에 불과합니다. . 우리가 숨쉬는 공기의 대부분은 사실 질소입니다. 대기의 무려 70%가 질소로 이루어져 있습니다.. 불행하게도 이 가스는 매우 불활성이고 불연성이어서 엔진 연소실의 극한 조건에서 결합하여 다양한 분자를 형성합니다. NO, NO2, NO3 등 - 소위 "질소 산화물" . 모여서 그룹을 형성하는 사람들 질소 산화물 .그러나 질소는 매우 불활성이기 때문에 부착된 산소 원자를 빠르게 잃습니다. . 그리고 그들은 소위 " 자유 라디칼 접촉하는 모든 것을 산화시킵니다. 흡입하면 폐 조직을 손상시켜 최악의 경우 암으로 이어질 수 있습니다. 흡기 매니폴드의 질소 산화물 농도를 줄이기 위해 EGR 밸브가 사용됩니다.

EGR 밸브의 문제

EGR 밸브는 이미 연소된 배기 가스를 연소실로 되돌리는 데 사용됩니다. . 이를 위해 배기 가스는 흡기 매니폴드를 통해 공급됩니다. 엔진은 이미 연소된 배기가스를 빨아들여 다시 연소시킵니다. 엔진의 성능에는 영향을 미치지 않습니다. . 그러나 이 기술은 연소 과정의 온도를 낮춥니다. 연소실의 온도가 낮을수록 질소 산화물이 적게 생성됩니다.

그러나 한 가지 문제가 있습니다. 배기 가스의 그을음 입자는 EGR 밸브에만 쌓이는 것이 아닙니다. 그들은 또한 점차 전체 흡기 매니폴드를 막습니다. 이로 인해 라인이 완전히 막힐 수 있습니다. . 그 후 자동차는 실제로 공기 공급을 중단하고 사실상 더 이상 작동할 수 없습니다.

흡기 매니폴드 수리

배기 침전물로 인한 완전한 오염은 흡기 매니폴드 고장의 가장 일반적인 원인입니다. . 최근까지 전체 구성 요소를 간단히 교체했지만 항상 막대한 비용 .

그 사이에 그러나 다음을 제공하는 많은 서비스 제공업체가 있습니다. 깨끗한 흡기 매니폴드 .

이에 대한 몇 가지 접근 방식이 있습니다. 일부 서비스 제공업체는 순수 산소 또는 압축 공기로 흡기 매니폴드를 태웁니다. 다른 것들은 고체 탄소가 산의 그을음에서 용해되는 화학 용액에 의존합니다. 이러한 서비스 제공업체는 일반적으로 자체 흡기 매니폴드의 즉각적인 "구형에서 재생산" 교체 또는 재구축을 제공합니다. 새 흡기 매니폴드 비용은 £150에서 £1000 이상입니다. 수리 비용은 일반적으로 새 흡기 매니폴드 비용의 1/4 미만입니다.

그러나 트릭은 세부 사항에 있습니다. 흡기 매니폴드를 제거하려면 약간의 경험, 올바른 감각 및 올바른 도구가 필요했습니다. 탈거 중 흡기 매니폴드가 손상된 경우 새 부품으로만 교체할 수 있습니다.

흡기 매니폴드 청소에는 항상 EGR 밸브의 유지 관리가 포함됩니다.

스월 플랩의 문제점

많은 흡기 매니폴드에는 스월 플랩이 있습니다. ... 그것 내열성 플라스틱으로 만든 작은 플랩 . 흡기 매니폴드의 입구 포트를 열고 닫는 것 이상의 역할을 합니다. 그들은 무엇보다도 엔진의 연소를 개선해야 하는 소용돌이를 제공합니다. . 그러나 와류 감쇠기의 문제점은 그들은 부서지기 쉽고 엔진 베이에 떨어지는 경향이 있습니다. .

운이 좋다면 , 피스톤은 플라스틱 댐퍼를 부수고 배기 가스로 퍼지합니다. 그러나이 경우에도 해당 부품은 늦어도 촉매 변환기에 들어갑니다. 운이 좋지 않으면 스월 댐퍼가 파손되어 더 일찍 엔진이 심각하게 손상될 수 있습니다.

따라서 우리의 조언은 다음과 같습니다. 차량에 예비 키트가 있는지 확인하십시오.

예를 들어 많은 사람들이 사용할 수 있습니다. BMW 엔진. 키트에서 이동식 새시는 하드 커버로 교체됩니다. 그 효과는 최소한으로 악화되지만 최대의 운영 안정성을 얻을 수 있습니다. 덮개가 떨어져서 엔진 실로 떨어지지 않습니다. 따라서 불쾌한 놀라움으로부터 안정적으로 보호됩니다.