입구 밸브

이번 호에서는 흡기 및 배기 밸브에 대해 이야기할 것이지만, 세부 사항을 살펴보기 전에 더 나은 이해를 위해 이러한 요소를 상황에 맞게 설명하겠습니다. 엔진에는 흡기 및 배기 가스를 분배하고 매니폴드를 통해 흡기 매니폴드, 연소실 및 배기 매니폴드로 제어 및 이동시키는 수단이 필요합니다. 이것은 분배라는 시스템을 형성하는 일련의 메커니즘을 통해 달성됩니다.

내연 기관에는 연소될 때 엔진 메커니즘을 구동하는 연료-공기 혼합물이 필요합니다. 매니폴드에서 공기는 여과되어 흡기 매니폴드로 보내지며 여기서 연료 혼합물은 기화기 또는 분사와 같은 시스템을 통해 계량됩니다.

완성된 혼합물은 이 가스가 연소되는 연소실로 들어가 열 에너지를 기계적 에너지로 변환합니다. 프로세스가 완료된 후 연소 생성물이 챔버를 떠나 사이클이 반복되도록 하는 것이 필요합니다. 이 프로세스를 개발하려면 엔진이 각 실린더의 가스 흡입 및 배출을 제어해야 합니다. 이는 적시에 채널을 열고 닫는 역할을 하는 흡기 및 배기 밸브로 달성됩니다.

엔진 사이클

XNUMX행정 엔진의 작동은 XNUMX단계로 구성됩니다.

입력

이 단계에서 흡기 밸브가 열려 외부 공기가 유입되어 피스톤이 하강하고 커넥팅 로드와 크랭크축이 움직입니다.

압축

이 단계에서 흡기 및 배기 밸브가 닫힙니다. 크랭크 샤프트가 회전하면 커넥팅로드와 피스톤이 상승하여 흡기 단계에 주입 된 공기가 압력을 여러 번 증가시키고 압축 행정이 끝날 때 연료와 고압 공기가 주입됩니다.

힘

파워 스트로크에서 압축 공기/연료 혼합물이 스파크 플러그에 의해 점화되면서 피스톤이 하강하기 시작하여 연소실 내부에서 폭발이 발생합니다.

풀어 주다

마지막으로 이 단계에서 크랭크축이 오른쪽으로 회전하여 커넥팅 로드를 움직여 배기 밸브가 열려 있는 동안 피스톤이 위로 돌아올 수 있도록 하고 피스톤을 통해 연소 가스가 빠져나갈 수 있도록 합니다.

입구 및 배기 밸브는 무엇입니까?

입구 및 출구 밸브는 액체 또는 가스의 흐름을 제어하는 ​​기능을 하는 요소입니다. XNUMX 행정 엔진의 흡기 및 배기에 사용되는 밸브는 일반적으로 시트 밸브입니다.

이 밸브의 역할은 무엇입니까? 밸브는 엔진의 정밀 부품이며 엔진 작동에서 매우 중요한 네 가지 작업을 수행합니다.

• 흐름의 차단 섹션.
• 가스 교환 제어.
• 밀봉된 실린더.
• 배기 가스 연소에서 흡수된 열을 발산하여 밸브 시트 인서트 및 밸브 가이드로 전달합니다. 최대 800ºC의 온도에서 각 밸브는 초당 최대 70회 열리고 닫히며 엔진 수명 동안 평균 300억 회의 부하 변화를 견딥니다.

기능

입구 밸브

흡기 밸브는 분배 시간에 따라 흡기 매니폴드를 실린더에 연결하는 기능을 수행합니다. 일반적으로 열과 작업에 대한 우수한 내성을 제공하는 크롬 및 실리콘 불순물이 포함된 강철, 단 하나의 금속으로 만들어집니다. 시트, 스템 및 헤드와 같은 금속의 특정 영역은 일반적으로 마모를 줄이기 위해 경화됩니다. 이 밸브의 냉각은 연료-공기 혼합물과의 접촉으로 인해 발생하며, 일반적으로 스템과의 접촉 시 온도를 크게 소산시키고 작동 온도는 200-300°C에 이릅니다.

배기 밸브

배기 밸브는 매우 높은 온도에서 배기 가스와 지속적으로 접촉하므로 흡기 밸브보다 더 견고하게 설계되어야 합니다.

밸브에 축적된 열은 시트를 통해 75% 방출되며 800ºC의 온도에 도달하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 고유한 기능으로 인해 이 밸브는 다른 재료로 만들어야 하며 헤드와 스템은 일반적으로 우수한 내산화성과 고온 저항 특성을 가지고 있기 때문에 크롬 및 마그네슘 합금강으로 만들어집니다. 스템의 상단은 일반적으로 실리콘 크롬으로 만들어집니다. 열전도율을 위해 중공 바닥과 나트륨으로 채워진 막대가 만들어집니다. 이 물질은 열을 냉각 영역으로 빠르게 전달하여 바닥 온도를 100ºC로 낮추는 기능을 가지고 있기 때문입니다.

밸브 유형

모노메탈 밸브

열간 압출 또는 스탬핑으로 합리적으로 제조됩니다.

바이메탈 밸브

이것은 스템과 헤드 모두에 가능한 재료의 완벽한 조합을 만듭니다.

중공 밸브

이 기술은 한편으로는 중량 감소를 위해 사용되고 다른 한편으로는 냉각을 위해 사용됩니다. 나트륨(녹는점 97,5ºC)으로 채워져 액체 나트륨 교반 효과를 통해 밸브 헤드에서 스템으로 열을 전달할 수 있으며 온도를 80º에서 150ºC로 낮출 수 있습니다.