엔진 블록이란 무엇입니까?

엔진 블록이란 무엇이며 어떤 역할을 합니까?

실린더 블록이라고도 하는 엔진 블록에는 엔진의 밑면을 구성하는 모든 주요 구성 요소가 포함되어 있습니다. 여기에서 크랭크축이 회전하고 연료 연소에 의해 점화되는 피스톤이 실린더 보어에서 위아래로 움직입니다. 일부 엔진 설계에서는 캠축도 고정합니다.

일반적으로 현대 자동차의 경우 알루미늄 합금으로 만들어지며 구형 자동차 및 트럭의 경우 일반적으로 주철로 만들어집니다. 금속 구조는 연소 과정에서 통합 냉각 시스템으로 효율적으로 열을 전달할 수 있는 강도와 기능을 제공합니다. 알루미늄 블록에는 일반적으로 피스톤 보어용 프레스 철제 부싱이 있거나 가공 후 보어에 적용된 특수 하드 코팅이 있습니다.

처음에 블록은 실린더 보어, 워터 재킷, 오일 통로 및 크랭크 케이스를 고정하는 단순한 금속 블록이었습니다. 때때로 호출되는 이 워터 재킷은 엔진 블록에서 냉각수가 순환하는 빈 채널 시스템입니다. 워터 재킷은 일반적으로 XNUMX개, XNUMX개 또는 XNUMX개이며 피스톤을 포함하는 엔진의 실린더를 둘러싸고 있습니다. 

실린더 헤드가 실린더 블록 상단에 고정되면 피스톤이 실린더 내부에서 위아래로 움직이며 크랭크축을 회전시켜 궁극적으로 바퀴를 구동합니다. 오일 팬은 실린더 블록의 바닥에 있으며 오일 펌프가 오일 통로와 움직이는 부품을 끌어와 공급할 수 있는 오일 저장소를 제공합니다.

구형 VW 911기통 엔진과 오리지널 포르쉐 XNUMX 스포츠카 엔진과 같은 공랭식 엔진에는 실제로 실린더 블록이 없습니다. 오토바이 엔진처럼 크랭크축은 함께 볼트로 고정된 엔진 케이스에서 회전합니다. 그들에 볼트로 고정된 것은 피스톤이 위아래로 움직이는 별도의 골이 있는 원통형 "주전자"입니다.

엔진 블록의 일반적인 문제

엔진 블록은 차량의 수명을 연장하도록 설계된 대형 정밀 가공 금속 조각입니다. 그러나 때때로 일이 잘못됩니다. 가장 일반적인 실린더 블록 오류는 다음과 같습니다.

외부 엔진 냉각수 누출

엔진 아래 물/부동액 웅덩이? 이는 워터 펌프, 라디에이터, 히터 코어 또는 느슨한 호스의 누출로 인해 발생할 수 있지만 때로는 엔진 블록 자체에서 발생하기도 합니다. 블록이 갈라지거나 새거나 플러그가 느슨해지거나 녹이 슬 수 있습니다. 프로스트 플러그는 쉽게 교체할 수 있지만 균열은 일반적으로 치료할 수 없습니다.

마모/균열 실린더

결국 수십만 마일을 달리면 매끄럽게 가공된 실린더 벽이 피스톤 링이 잘 맞지 않는 지점까지 마모됩니다. 드문 경우지만 실린더 벽에 균열이 생겨 엔진 수리가 필요할 수 있습니다. 마모된 실린더는 특대형 피스톤에 맞도록 더 구멍을 뚫을 수 있으며 핀치(또는 알루미늄 블록)에 철제 라이너를 삽입하여 실린더 벽을 다시 완벽하게 만들 수 있습니다.

다공성 엔진 블록

제조 과정에서 금속에 오염 물질이 유입되어 발생하는 주조품의 보이드는 오랫동안 문제를 일으키지 않는 경우가 많습니다. 결국, 잘못 성형된 블록이 누출되기 시작하여 결함이 있는 영역에서 오일이나 냉각수가 누출될 수 있습니다. 다공성 엔진 블록은 주조된 날부터 결함이 있기 때문에 어쩔 수 없습니다. 단, 다공성 블록으로 인해 발생할 수 있는 누수는 경미한 수준이어야 하며 제조사의 보증 기간 내에 발견될 경우 모터를 무상으로 교체해야 합니다.