자동차 흡기 시스템
차량의 흡기 시스템은 외부의 공기를 엔진으로 끌어들입니다. 그러나 그것이 어떻게 작동하는지 정확히 알고 있습니까? 여기 당신이 알아야 할 것이 있습니다.
공기 흡입 시스템이 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 그리고 그것이 자동차에 얼마나 중요한지 완전히 확신하지 못하는 소수의 자동차 소유자가 있습니다. 1980년대에 성형 플라스틱 흡기 튜브와 원추형 면 거즈 에어 필터로 구성된 최초의 흡기 시스템이 제공되었습니다.XNUMX년 후 외국 제조업체는 소형 스포츠카 시장을 위해 인기 있는 일본 흡기 시스템 디자인을 수입하기 시작했습니다. . 이제 기술 발전과 엔지니어의 독창성 덕분에 흡입 시스템을 금속 튜브로 사용할 수 있어 더 많은 맞춤화가 가능합니다. 파이프는 일반적으로 자동차 색상과 일치하도록 분말 코팅 또는 페인트 처리됩니다. 현대식 엔진에는 기화기가 장착되어 있지 않으므로 연료 분사식 엔진에 관심이 있습니다. 그래서 질문은 우리가 이것에 대해 정확히 무엇을 알아야 하는가입니다.
흡기 시스템 및 작동 방식
흡기 시스템의 기능은 차량의 엔진에 공기를 공급하는 것입니다. 공기 중의 산소는 엔진의 연소 과정에 필요한 구성 요소 중 하나입니다. 우수한 흡기 시스템은 깨끗하고 지속적인 공기 흐름을 엔진으로 보장하여 차량의 출력과 연비를 증가시킵니다.
좋은 공기 흡입 시스템은 깨끗하고 지속적인 공기 흐름을 엔진으로 보장합니다.현대 자동차의 공기 흡입 시스템은 에어 필터, 공기량 센서 및 스로틀 바디의 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 전면 그릴 바로 뒤에 위치한 공기 흡입 시스템은 자동차 연료와 혼합될 공기 필터 하우징으로 들어가는 긴 플라스틱 튜브를 통해 공기를 흡입합니다. 그래야만 공기가 흡기 매니폴드로 들어가 연료-공기 혼합물을 엔진 실린더에 공급합니다.
공기 정화기
공기 필터는 엔진이 "호흡"하는 공기 필터를 통과하기 때문에 자동차 흡기 시스템의 중요한 부분입니다. 이것은 일반적으로 공기 필터를 수용하는 플라스틱 또는 금속 상자입니다.엔진이 작동하려면 연료와 공기의 정확한 혼합이 필요하며 모든 공기는 먼저 공기 필터를 통해 시스템에 들어갑니다. 에어 필터의 역할은 공기 중의 먼지 및 기타 이물질을 걸러내어 시스템에 유입되어 엔진을 손상시키는 것을 방지하는 것입니다.
에어 필터는 공기 중의 먼지 및 기타 이물질이 시스템으로 유입되는 것을 방지합니다.에어 필터는 일반적으로 스로틀 바디 및 흡기 매니폴드로 가는 공기 흐름에 위치합니다. 차량 후드 아래의 스로틀 어셈블리에 대한 공기 덕트의 구획에 있습니다.
질량 유량 센서
공기 질량 질량 공기 흐름 센서는 연료 분사와 함께 내연 기관에 들어가는 공기의 질량을 결정하는 데 사용됩니다. 따라서 질량 유량 센서에서 스로틀 밸브로 이동합니다.자동차 엔진에는 두 가지 일반적인 유형의 질량 공기 유량 센서가 사용됩니다. 임펠러와 열선이 그것이다 베인형은 들어오는 공기에 의해 밀리는 댐퍼가 있다. 더 많은 공기가 들어갈수록 댐퍼가 더 많이 뒤로 움직입니다. 더 정확한 측정을 위해 베인의 움직임을 약화시키는 닫힌 굽힘으로 들어가는 메인 베인 뒤에 두 번째 베인도 있습니다.열선은 기류에 연결된 일련의 와이어를 사용합니다. 전선의 전기 저항은 전선의 온도가 증가함에 따라 증가하여 회로를 통해 흐르는 전류를 제한합니다. 공기가 와이어를 통과하면 냉각되어 저항이 감소하고 회로를 통해 더 많은 전류가 흐르지만 더 많은 전류가 흐르면 저항이 다시 평형에 도달할 때까지 와이어의 온도가 상승합니다.
질량 공기 흐름 센서의 가장 일반적인 두 가지 유형은 베인 미터와 핫 와이어입니다.
찬 공기 흡입구 및 작동 방식
차가운 공기 흡입구는 더 차가운 공기를 자동차 엔진으로 가져와 출력과 효율성을 높이는 데 사용됩니다. 가장 효율적인 흡기 시스템은 엔진에 맞는 크기의 에어박스를 사용하고 엔진의 파워밴드를 확장합니다. 시스템에 대한 흡입 파이프 또는 공기 흡입구는 유휴 상태에서 풀 스로틀까지 모든 조건에서 충분한 공기가 엔진에 유입되도록 충분히 커야 합니다.냉기 흡입구는 연료와 함께 연소할 수 있는 산소의 양을 증가시키는 원리로 작동합니다. 더 차가운 공기는 더 높은 밀도(단위 부피당 더 높은 질량)를 가지기 때문에 공기 흡입구는 일반적으로 뜨거운 엔진 베이 외부에서 더 차가운 공기를 가져오는 방식으로 작동합니다. 가장 단순한 차가운 공기 흡입구는 표준 에어 박스를 짧은 금속 또는 플라스틱 튜브로 대체하여 짧은 압력 공기 흡입구라고하는 원추형 공기 필터. 이 방법으로 생성되는 전력은 공장 에어박스가 얼마나 제한되어 있는지에 따라 달라질 수 있습니다.잘 설계된 공기 흡입구는 열 실드를 사용하여 공기 필터를 엔진 베이의 나머지 부분에서 분리하여 엔진 베이의 전면 또는 측면에 더 시원한 공기를 제공합니다. . "윙 마운트"라고 하는 일부 시스템은 필터를 날개 벽으로 이동합니다. 이 시스템은 날개 벽을 통해 공기를 끌어들여 훨씬 더 단열되고 더 시원한 공기를 제공합니다.
스로틀
스로틀 바디는 엔진의 연소실로 들어가는 공기의 양을 조절하는 흡기 시스템의 일부입니다. 샤프트에서 회전하는 버터플라이 밸브가 있는 드릴 하우징으로 구성됩니다.
스로틀 바디 엔진의 연소실로 들어가는 공기의 양 가속 페달을 밟으면 스로틀 밸브가 열리고 공기가 엔진으로 유입됩니다. 가속기가 해제되면 스로틀 밸브가 닫히고 연소실로의 공기 흐름을 효과적으로 차단합니다. 이 프로세스는 연소 속도와 궁극적으로 차량의 속도를 효과적으로 제어합니다. 스로틀 바디는 일반적으로 에어 필터 하우징과 흡기 매니폴드 사이에 위치하며 일반적으로 질량 공기 흐름 센서 근처에 위치합니다.
공기 흡입 시스템을 개선하는 방법
찬 공기 흡입구의 이점 중 일부는 증가된 출력과 토크를 포함합니다. 차가운 공기 흡입구는 훨씬 더 차가울 수 있는 더 많은 양의 공기를 끌어들이기 때문에 제한적인 재고 시스템보다 엔진이 더 쉽게 숨을 쉴 수 있습니다. 연소실이 차갑고 산소가 풍부한 공기로 채워지면 연료가 더 효율적인 혼합물로 연소됩니다. 적절한 양의 공기와 결합될 때 연료 한 방울에서 더 많은 출력과 토크를 얻을 수 있습니다.냉기 흡입의 또 다른 이점은 대부분의 경우 스로틀 반응과 연비가 향상된다는 것입니다. 재고 공기 흡입구는 종종 더 따뜻하고 연료가 풍부한 연소 혼합물을 제공하여 엔진의 출력과 스로틀 응답을 잃고 더 뜨겁고 느리게 작동합니다. 시원한 공기 흡입구는 공연비를 개선하여 연료를 절약하는 데 도움이 됩니다.
