자동차 최초로 그래핀 배터리? GAC: 네, Aion V에서 지금 테스트 중입니다. 충전 6C!
중국 GAC가 '그래핀 배터리'에 대해 군사 안전 인증을 받았다고 밝혔습니다. 오늘날보다 두 배의 전력으로 충전할 수 있을 것으로 예상됩니다. 오늘날 전기 발전의 최고치는 3~3,5C(전력 = 3~3,5 x 배터리 용량)일 때 GAC 자동차의 그래핀 배터리는 6을 사용할 수 있다고 합니다. 씨.
그래핀 배터리 - 그들은 우리에게 무엇을 줄 수 있습니까?
차례
- 그래핀 배터리 - 그들은 우리에게 무엇을 줄 수 있습니까?
- GAC Aion V - 우리가 아는 것
기억하세요: 액체 전해질을 사용하는 클래식 리튬 이온 배터리에서 양극은 일반적으로 탄소 또는 실리콘이 도핑된 탄소로 만들어집니다. 음극은 리튬-니켈-망간-코발트(NCM) 또는 리튬-니켈-코발트-알루미늄(NCA)으로 만들어질 수 있습니다. 배터리 작동 중에 리튬 이온은 두 전극 사이를 이동하여 전자를 기부하거나 수용합니다. 이 모든 것에서 그래핀의 위치는 어디에 있습니까?
음, 고출력으로 로드되면 리튬 원자는 덴드라이트라고 하는 돌출부를 형성할 수 있습니다. 이를 차단하기 위해 액체 전해질을 탭이 침투하지 않는 고체 전해질로 변경할 수 있습니다. 이것이 고체 배터리(고체 전해질)에서 작동하는 방식입니다. 액체 전해질도 남길 수 있지만 매우 높은 인장 강도와 동시에 이온 투과성을 지닌 물질로 음극을 감싸십시오..
그리고 여기서 그래핀이 구출됩니다. 거의 XNUMX차원 결합된 탄소 원자 시트입니다.
GAC Aion V - 우리가 아는 것
이제 GAC 선언으로 넘어가겠습니다. 중국 제조업체는 현재 중국 모허에서 Aion V 모델의 그래핀 배터리를 테스트하고 있습니다. 분명히 그는 군사 안전 인증서를 받았으며 아마도 전기 자동차에 사용할 수 있도록 허용했을 것입니다. 그래핀 배터리의 에너지 밀도 해야한다 0,28kWh/kg고급 NCM 셀이 제공하는 , 여기에는 돌파구가 없습니다(출처).
작은 돌파구는 기대 수명입니다. 1,6k 주기 연습. 어떤 주기를 언급하는지는 정확히 알 수 없지만 1C(배터리 용량과 동일한 전력으로 충방전)이면 결과가 매우 좋다. 업계 표준은 500-1 사이클입니다.
가장 큰 호기심 최대 충전 전력. 그것은해야한다 6 C, 즉. 예를 들어 기아 e-Niro에서와 같이 64kWh 용량의 배터리는 최대 384kW의 전력으로 충전할 수 있습니다. 3kWh 배터리가 장착된 Tesla Model 74는 444kW까지 가속할 수 있습니다! 그것은 의미합니다 5분 충전 후 기계가 완성될 거예요 실제 범위는 최소 170km (200 WLTP 장치).
GAC Aion V에 사용된 그래핀 배터리는 표준 리튬 이온 배터리보다 가격이 5~8% 더 비쌉니다.. 새 배터리를 장착한 자동차의 양산은 2021년 XNUMX월에 시작될 예정입니다.
소개 사진: GAC Aion V (c) 중국 오토쇼 / YouTube
편집자 주 www.elektrowoz.pl: 제시된 그래핀의 리튬 이온 전지 응용은 가능한 응용 분야 중 하나일 뿐입니다. 최근 몇 년간의 연구에 따르면 이 특정 기술이 가장 발전된 것으로 나타나 GAC가 그래핀-NMC 경로로 갈 것으로 기대합니다. 하지만 자동차 제조사에서 자세한 내용을 밝히지 않고 있어 위의 설명은 추측성으로 봐야 한다.
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