우리는 Triumph Rocket Roadster III를 운전했습니다.

• 우리가 몰았다: Triumph Rocket Roadster(동영상)

이백 삼백 큐브

한 시간 전에 편집 회의에서 우리 오토바이 운전자들이 이번에 소시지에 무엇을 할 것인지 물었을 때 나는 이것을 Triumph라고 불렀습니다. "이천삼백?!" 예, 2.300입니다. “그리고 그것은 대부분의 테스트 차량보다 더 많은 것입니다. 실린더는 몇 개, 세 개? 실린더당 760입방미터가 넘습니다! “

그는 휘파람을 불며 비명을 지른다

예, 파리가 아닙니다. 이 영국인입니다. 갑자기 작동하고 있다고 생각했던 모든 것이 눈부시게 사라집니다. 예를 들어 Harley와 마찬가지로 두 개의 실린더에 XNUMX 리터가 있습니다. 다시 한번 - 로켓 2,3리터 엔진. 그리고 이것은 이동 방향으로 서로 수직으로 나란히 위치한 세 개의 실린더에 있습니다. 다른 XNUMX기통 Triumph의 경우처럼 가로로 배치했다면 자전거가 너무 넓어졌을 것입니다.

그렇기 때문에 유휴 상태에서 가스를 채울 때 자전거가 V8 자동차처럼 오른쪽으로 기울고 두 개의 파이프를 통해 세계로 들어가는 헬기의 세계에 알려지지 않은 소리를냅니다. V-트윈 엔진 특유의 쿵 소리 대신에 로켓은 휘파람을 불고 으르렁거립니다. 더 작은 영국식 XNUMX기통 엔진과 마찬가지로 약간의 기계적 배음을 예상해야 합니다.

예, 무겁고 크지만 무엇을 기대 했습니까?

자전거는 크고 무겁습니다. 그것에 대해 논쟁의 여지가 없습니다. 그 자리에서 어려움을 겪고 천천히 (포장되었지만) 경사면을 따라 전혀 귀찮게하지 마십시오. 하지만 시트가 편안하게 지면에 가깝고 핸들바가 편안한 높이에 있기 때문에 걱정할 필요가 없습니다. 370파운드의 괴물은 몸을 기울이고 싶어하지 않으므로 첫 번째 턴을 더 두려워하십시오. 경적을 잡고 힘으로 기울이면 멀어지고 차 자체의 크기를 고려할 때 나쁘지는 않지만 여전히 이것이 Prekmurje 이상이라는 생각이 떠나지 않았습니다. 도로 국도 66.

확실히 충분한 힘

200기통 엔진은 미친 듯이 당기고 유휴 상태에서 유용합니다. XNUMX천분의 XNUMX 미만이 최대 토크를 발휘할 수 있는 경우가 아닙니다. 시속 XNUMXkm까지 가속한다고합니다 ... 시도하지는 않았지만 모든 무게에도 불구하고 뒷 타이어가 빠르게 공허로 변할 수 있다는 것을 알고 있습니다.

진동은 작고 거의 존재하지 않습니다. 또 다른 놀라움은 트럭의 길고 어색한 움직임이 전혀 없지만 "일반" 오토바이의 기어박스와 완전히 비교할 수 있는 기어박스입니다. ABS 브레이크는 훌륭하고 서스펜션은 강철 덩어리를 운반할 수 있는 것처럼 느껴집니다. 두 개의 클래식 게이지(rpm, 속도)에는 연료 게이지와 현재 선택된 기어가 있는 자체 디지털 화면도 있습니다. 둘 다 꽤 작고 보기 힘들지만, 이것만 있습니다.

한마디로: 가혹하다. XNUMX와 함께: 그러나 나는 그것을 가질 것입니다.

텍스트 및 사진: Matevž Gribar