VW Polo 시승: 크기 증가

새로운 Polo 버전의 목표는 간단하고 명확합니다. 소규모 클래스에서 정상을 정복하는 것입니다. 더도 말고 덜도 말고... 야심찬 XNUMX세대 모델의 첫인상.

지금까지 볼프스부르크 거인의 작은 모델은 분명 폭스 바겐 리더십을 완전히 만족시키지 못한 독일 시장에서만 경쟁자들에 대한 헤게모니를 자랑 할 수있었습니다. 따라서 새로운 Polo의 개발에는 유럽 규모의 판매 챔피언십을 달성하는 데 필요한 모든 노력이 포함되며, 시장 상황을 활용하고 러시아와 같은 시장에서 현대적인 소형 모델을 출시하려는 마케팅 전략가의 욕구는 불과 몇 걸음 거리에 있습니다. 미국에서의 공격에 대한 아이디어. 그러나 우리 자신보다 앞서 나가지 마십시오 ...

가속

사실, 모델의 다섯 번째 버전은 작지 않습니다. 그것의 길이는 이전 모델에 비해 거의 32 센티미터 증가했으며 높이 XNUMX 센티미터 감소는 신체의 민감한 팽창 (+ XNUMXmm)으로 완전히 보상되며 우선 동적 방향으로 비율을 변경하려는 욕구에 의해 결정됩니다. ...

Walter da Silva가 개인적으로 수행한 문체적 진화는 Golf VI와 동일한 역설을 발산하는 뚜렷한 쐐기 모양의 프로필을 가진 클래식 해치백을 만들었습니다. 둥글지만. 좀 더 서투른 제안인 네 번째 에디션은 "five"Golf와 같은 개발 라인에서 어떻게 든 소외됩니다.

팽팽한 특징과 표면의 신속한 청결이 Da Silva가 부과한 새로운 VW 브랜드의 얼굴에 대한 세 번째 해석인 Polo V의 인상에 구현된 아이디어를 조화롭게 보완하기 때문입니다. 정확하고 단순한 스타일의 테마는 라인의 그래픽과 차체 관절의 인상적인 정밀도에서 라이트 모티브로 실행되며, 형태는 골프를 연상시키며 일부 세부 사항의 실행에 추가적인 역동성과 유연성을 더합니다. 후면의 사다리꼴 실루엣, 눈에 띄는 윙 아치 및 작은 차체 오버행이 역동적인 인상을 보완합니다.

소형 클래스에 대한 공격

인테리어는 많이 바뀌었고 여기서 우리는 세대의 연속성에 대해 이야기 할 수 없지만 상류층의 문체 이전에 대해 이야기 할 수 있습니다. 대시 보드의 레이아웃과 배열은 Golf의 논리를 따르며 많은 부품과 통합 시스템이 동일하게 보입니다. 컴팩트 한 클래스의 Polo V 앞 좌석은 이상적인 크기이며, 빽빽한 덮개가있어 도심을 벗어나 운전할 때도 편안함을 약속합니다.

러기지 컴파트먼트도 마찬가지입니다. 280~952리터의 범위는 가족이 사용할 수 있는 완전한 가능성을 말하며 소규모 클래스가 도시를 탐험하기에 좁고 불편하며 평범한 자동차라는 편견을 버립니다. 솜씨 측면에서 Polo의 새 버전은 재료 유형과 조립 정확도 모두에서 컴팩트 클래스의 일부 대표자를 따라잡는 확실한 예입니다.

편안함도 인상적이다. 나중에 이야기할 매우 조용한 엔진 작동과 함께 Wolfsburg 엔지니어는 완벽하게 균형 잡힌 섀시를 만들 수 있었으며 주요 설계 변경 사항은 업그레이드된 McPherson 유형의 프론트 액슬입니다. Polo는 도로에서 자신감 있고 안정적이며 어려운 상황에서 불평등과 역량을 극복하는 데 성숙함을 보여줍니다. 새로운 세대는 언더스티어와 같은 전면 변속기의 어린 시절 질병에 대한 조건부 소인과 ESP 시스템의 엄격한 공식화에 대해서만 말할 수 있습니다.

녹색 물결

이 모델의 시장 초연에는 1,2개의 엔진이 추가될 예정이며, 그 중 1,6개는 완전히 새로운 것입니다. 60리터 105기통 가솔린 엔진 XNUMX개와 XNUMX리터 TDI XNUMX개가 있습니다. 시장 성능 측면에서 대형화 및 야망과는 대조적으로 Polo V 파워트레인은 출력 범위가 XNUMX~XNUMXhp인 진정한 소형화 축제입니다. 와 함께.

제작자에 따르면 가솔린 모델은 이전 모델에 비해 20 %의 연료 절약을 달성 할 것이며, 새로운 TDI와 Common Rail 및 표준 Blue Motion 효율성 측정을 결합하면 평균 소비량을 3,6L / 100km로 줄일 수 있습니다. ... 3,3 l / 100km의 매우 경제적 인 1,6 기통 Blue Motion 모델이 나중에 예상되지만 지금은 75 마력의 195 리터 TDI의 가장 겸손한 버전에 관심을 기울이고 싶습니다. ... 에서. 그리고 XNUMX Nm의 최대 토크.

펌프 노즐 덜거덕거림은 자동차 역사의 일부입니다. 신형 다이렉트 레일 직분사기는 유난히 조용하게 시동이 걸리고 일부러 부스트를 해도 소리가 들리지 않는다. 신생 기업은 이전 시스템을 사용하는 일부 모델만큼 폭발적이지 않을 수 있지만 터보 디젤의 회전 속도를 유지하려고 하면 적절한 성능 이상을 제공할 것입니다. 기어박스가 잘 정리되어 있고 기어 변속이 VW와 같은 정밀도로 이루어지기 때문에 이것은 문제가 되지 않습니다. 전반적으로 이 1.6 TDI 버전의 잠재력은 특별한 것은 아니지만 고속도로에서 법정 속도를 쉽게 유지하기에 충분하며 저소음과 연료 소비는 장거리 여행 시 감각과 지갑에 대한 마음의 평화를 약속합니다. 거리.

요컨대, Polo V는 야망뿐 아니라 성숙하고 어른스러운 모델로서 깊은 인상을 주며, 판매량 1.6위를 차지하려는 진지한 의도는 75마력의 15 TDI 가격에서 알 수 있습니다. – 불가리아 시장에 대한 공식 가격이 아직 없다는 사실에도 불구하고 본토 독일의 535유로 수준은 경쟁이 어려운 시기를 약속합니다.

본문: 미로슬라프 니콜 로프

사진 : 미로슬라프 니콜 로프