우리는 Harley-Davidson Iron 1200 v Forty-Eight Special을 탔습니다.

미국인들은 역사와 업데이트된 모델을 잊지 않습니다 아이언 1200 in 마흔여덟 특집 옛날이 생각나네요. 첫 번째 스포츠 스타 즉, 그는 1957년에 도로를 운전했지만 올해 개조 공사를 마친 후 기억이 조금 돌아왔다. 물론 기술이 아니라 형태나 특히 그래픽 이미지가 중요합니다. 거의 보급형 모델임에도 불구하고 Sportster는 수십 년 동안 개조 및 맞춤화 분야에서 가장 인기 있는 Harley-Davidson 중 하나였다는 사실을 무시해서는 안 됩니다. 운동선수는 플로터나 헬기, 스케이터, 그리고 물론 카페 레이서가 될 수 있습니다. 새로운 연료탱크 그래픽은 70년대를 연상하면서도 연료탱크의 이미지를 부각시켰습니다.

아이언 스포츠스터 1200 올해는 검은색 엔진, 림, 약간 더 큰 핸들바가 있는 배기 시스템, 카페 레이서 스타일의 싱글 시트 및 미니멀한 바이저가 특징입니다. Iron 1200이라는 이름은 이미 새로운 엔진을 암시합니다. 1,2리터 V-Twin Evolution 36 에볼루션보다 883% 더 많은 토크를 제공하여 정지 상태에서 더 나은 가속, 운전 중 쉽게 추월, 마지막으로 중요한 순항 속도를 보장합니다. 앞서 언급한 바와 같이 12,5리터 연료 탱크는 새로운 그래픽으로 불후의 명성을 얻었으며 블랙 엔진으로 더욱 강조되었습니다. 크롬으로 된 단조로움은 엔진마운트와 앞포크 윗부분만 깨고 나머지는 모두 검은색이다. Iron 1200은 새로운 19-스포크 휠(16인치 전면 및 XNUMX인치 후면)과 함께 제공되며 변속기는 벨트 구동식입니다. 원하는 경우 소유자는 보안 시스템을 설계할 수 있습니다. Harley-Davidson 지능형 안전 시스템 물론 ABS를 사용한 브레이크 시스템도 있습니다.

반면 포티에이트 스페셜은 디자인 측면에서 더욱 특별하며, 현대성과 역사의 연관성이 더욱 강하다. 같은 이유로 Forty-Eight Special은 취향을 갖춘 전통적인 운전자를 위해 설계되었습니다.

한편으로는 검은색 테두리가 있는 거대한 타이어와 거대한 앞 포크가 신뢰성을 강조하지만 크롬 액세서리는 이를 빠르게 소멸시킵니다. Tallboy 스티어링 휠은 이름에서 알 수 있듯이 평소보다 키가 크다는 점에서 즐거운 놀라움이었습니다. 18,4cm의 높이로 오토바이에서 훨씬 더 편안한 자세를 제공하며 새로운 연료 탱크와 함께 외관은 물론 크게 개선되었습니다. 연료 탱크를 언급할 때 – 디자인 측면에서 매우 훌륭하지만 모양은 크기나 부피에 대한 세금이 필요하므로 여전히 1200리터 미만의 연료를 위한 공간이 있습니다. . 운전하는 동안에. Iron XNUMX과 비교하여 Forty-Eight Special은 결국 Harley-Davidson의 트레이드마크인 블랙과 크롬의 조합을 유지합니다. 따라서 배기관도 크롬으로 덮여 있고 후면(머플러)도 다시 검은색으로 덮여 있습니다.

흥미롭게도 두 오토바이 모두 미국인이 묘사한 것과 정확히 일치하는 것으로 밝혀졌습니다. 그들은 유쾌하게 조종할 수 있고 가장 가까운 카페보다 훨씬 더 멀리 여행할 수 있을 만큼 충분히 강력합니다. 마지막으로, 이는 새로운 스티어링 휠과 함께 편안한 운전 자세를 제공하는 새로운 시트 덕분에 가능합니다. 대다수의 오토바이 운전자가 Harley 브랜드를 비스듬히 보는 것이 분명하지만 많은 사람들은 단순히 과거의 일부 질병 때문에 그렇습니다. 현재는 완전히 다릅니다. 결론은 "아기들"도 진짜 Harley라는 것입니다.

한 가지 세부 사항이 당신을 혼란스럽게 할 때, 다른 세부 사항은 재빨리 당신을 즐겁게 놀라게 할 것입니다. 더 빨리 갈 수 있을 것 같은 느낌이 들 때 저울을 보면 이미 너무 빠르다는 사실을 깨닫게 됩니다. 아니요, Iron 1200과 Forty-Eight Special은 모든 의미에서 즐길 수 있는 제품입니다. 과속도 없고 불필요한 밸러스트도 없고 완벽한 주행