타고 ... 수소 열차
수소로 기차를 만든다는 아이디어는 일부 사람들이 생각하는 것처럼 새로운 것이 아닙니다. 그러나 최근 몇 년 동안 이 아이디어가 활발히 발전한 것 같습니다. 우리는 곧 폴란드 수소 기관차도 볼 수 있을지 궁금할 것입니다. 그러나 쓰레기를 버리지 않는 것이 좋습니다.
2019년 말에 다음과 같은 정보가 나타났습니다. 비드고스카 PESA 2020년 중반까지 철도 차량의 수소 연료 전지를 기반으로 한 추진 기술 개발을 위한 이정표를 마련하고자 합니다. XNUMX년 안에 그들은 PCN 올리언스 차량의 첫 번째 작동 테스트. 궁극적으로 개발된 솔루션은 화물 기관차와 여객 수송용 철도 차량 모두에 사용되어야 합니다.
폴란드 연료 회사는 Trzebin의 ORLEN Południe 공장에 수소 정제 공장을 건설한다고 발표했습니다. 계획된 PESA 기관차를 포함하여 차량 동력에 사용될 청정 수소 연료의 생산은 2021년에 시작되어야 합니다.
폴란드, 포함. PKN ORLEN 덕분에 세계 최대의 수소 생산업체 중 하나가 되었습니다. 회사 경영진에 따르면 생산 공정에서는 이미 시간당 약 45톤을 생산하고 있다. 이 승용차용 원자재를 독일의 XNUMX개 주유소에서 판매한다. ORLEN 그룹의 UNIPETROL이 내년에 그곳에 XNUMX개의 수소 충전소를 건설하기 시작할 것이기 때문에 머지 않아 체코 공화국의 자동차 운전자들도 수소로 연료를 보급할 수 있게 될 것입니다.
다른 폴란드 연료 회사들도 흥미로운 수소 프로젝트에 참여하고 있습니다. LOTUS 작업을 시작합니다 도요타이를 바탕으로 이 생태 연료로 주유소를 건설할 계획입니다. 우리 가스 대기업도 Toyota와의 초기 협상을 주도했고, PGNiG폴란드에서 수소 기술 개발의 리더가 되고자 하는 사람.
연구 분야에는 제조, 창고 보관, 차량 추진 및 고객에 대한 네트워크 유통이 포함됩니다. Toyota는 2020년에 출시될 차기 버전인 Mirai 수소 모델의 용량에 대해 생각하고 있을 가능성이 높습니다.
XNUMX월에 폴란드 회사는 PKP 에네르게티카 도이체반(Deutsche Bahn)과 협업해 디젤 엔진을 대체할 연료전지를 비상 전원으로 도입했다. 회사는 또한 수소 기술 개발에 참여하기를 원합니다. 미디어에서 이야기하는 아이디어 중 하나는 수소로의 전환입니다. 레다-헬 철도 노선, 계획된 전기화 대신.
TRAKO 철도 전시회에서 제시된 솔루션은 소위 말하는 것입니다. 이 키트는 기존 전력망과 독립적으로 전기를 제공하는 메탄올 연료 전지와 상호 작용하는 광전지 패널로 구성됩니다. 태양 에너지 생산이 부족해지면 연료 전지가 자동으로 시작됩니다. 중요한 것은 셀이 수소 연료로도 작동할 수 있다는 것입니다.
Hydrail 또는 수소 철도
수소 철도의 잠재적인 응용 분야에는 통근자, 승객, 화물, 경전철, 급행, 광산 철도, 산업 철도 시스템, 공원과 박물관의 특수 건널목 등 모든 유형의 철도 운송이 포함됩니다.
예약 "수소 철도"() 22년 2003월 2005일 케임브리지에 있는 미국 교통부의 Volpe Transportation Systems Center에서 발표하는 동안 처음 사용되었습니다. 그런 다음 AT&T의 Stan Thompson은 Mooresville Hydrail Initiative에 대해 발표했습니다. XNUMX년부터 애팔래치아 주립 대학과 무어스빌에 있는 사우스 아이레델 상공회의소가 대학 및 기타 조직과 협력하여 유압 액추에이터에 관한 국제 회의를 매년 개최해 왔습니다.
그들은 환경 보호, 기후 보호, 에너지 측면에서 수소 솔루션의 채택을 가속화하는 지식과 토론을 공유하기 위해 전 세계에서 이 기술을 사용하거나 사용하는 과학자, 엔지니어, 공장 관리자, 업계 전문가 및 운영자를 모으도록 설계되었습니다. 보안 . 전반적인 경제 발전.
처음에 수소 연료 전지 기술은 일본과 캘리포니아에서 가장 잘 알려져 널리 사용되었습니다. 그런데 최근 이와 관련된 투자가 가장 많이 거론되는 곳은 독일이다.
알스톰-코라디아 iLint 열차 (1) - 수소와 산소를 전기로 변환하여 연료 연소와 관련된 유해한 배출물을 제거하는 연료 전지가 장착되어 이르면 2018년 100월 독일 니더작센에서 선로를 강타했습니다. XNUMXkm - Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde 및 Buxtehude를 통과하여 기존 디젤 열차를 대체합니다.
독일 열차는 이동식 수소 충전소에서 연료를 보급받습니다. 수소 가스는 Bremerwerde 역의 선로 옆에 위치한 12m 이상의 강철 컨테이너에서 기차로 펌핑됩니다.
한 주유소에서 기차는 1km에 걸쳐 하루 종일 네트워크에서 운행될 수 있습니다. 일정에 따르면 EVB 철도 회사가 제공하는 지역의 고정 주유소는 2021년에 개장할 예정이며 Alstom은 LNG 운영자.
지난 27월 알스톰이 수소열차 XNUMX대를 추가로 생산한다는 소식이 전해졌다. RMV 연산자Rhine-Main 지역으로 이동할 것입니다. RMV 창고용 수소는 2022년에 시작될 장기 인프라 프로젝트입니다.
셀 트레인 공급 및 유지보수 계약은 500년 동안 25억 유로입니다. 회사는 수소 공급을 책임질 것입니다. Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. 프랑크푸르트 암 마인 근처의 Höchst에 수소 연료 보급 플랜트가 설치될 예정입니다. 독일 연방 정부는 지원을 제공할 예정이며, 수소 충전소 건설 및 수소 구매에 40%의 자금을 지원할 것입니다.
2. LA에서 테스트한 하이브리드 수소기관차
영국 Alstom에서 현지 통신사 이용 에버숄트 레일 클래스 321 열차를 최대 1km 범위의 수소 열차로 전환할 계획입니다. km, 최대 속도 140km / h로 이동합니다. 이 유형의 현대화된 기계의 첫 번째 배치는 2021년 초에 제조되고 작동 준비가 되어야 합니다. 영국 제조업체는 또한 작년에 연료 전지 열차 프로젝트를 발표했습니다. 비바레일.
프랑스 국영 철도회사 SNCF 2035년까지 디젤 열차를 단계적으로 폐지한다는 목표를 세웠습니다. 이 작업의 일환으로 SNCF는 2021년에 수소 연료 전지 레일 차량 테스트를 시작할 계획이며 2022년까지 완전히 작동할 것으로 예상합니다.
수소 열차에 대한 연구는 미국과 캐나다에서 수년 동안 진행되어 왔습니다. 예를 들어 조선소에서 운송하기 위해 이러한 유형의 기관차를 사용하는 것이 고려되었습니다. 2009-2010년에 그는 그것들을 테스트했습니다. 현지 통신사 BNSF 로스앤젤레스에서 (2). 이 회사는 최근 미국에서 최초의 수소 연료 여객 열차를 건설하는 계약을 체결했습니다(3). 스태 들러.
이 계약은 XNUMX대의 기계를 더 만들 수 있는 가능성을 제공합니다. 수소로 구동 유혹하는 H2 여객철도 프로젝트의 일환으로 2024년 착공 예정 레드 랜즈, Redlands와 캘리포니아 San Bernardino의 Metrolink 사이의 14,5km 노선.
3. 미국 최초의 수소열차 홍보물.
계약에 따라 Stadler는 연료 전지와 수소 탱크를 포함하는 동력 장치의 양쪽에 두 대의 차량으로 구성되는 수소 열차를 개발할 것입니다. 이 열차는 최대 108명의 승객을 태울 것으로 예상되며, 추가 승차 공간과 최대 시속 130km의 속도를 낼 수 있습니다.
한국에서 현대 자동차 그룹 현재 2020년에 출시될 첫 번째 프로토타입으로 연료 전지 열차를 개발하고 있습니다.
계획은 그가 최대 200km / h의 속도로 급유 사이에 70km를 이동할 수 있다고 가정합니다. 차례로, 일본에서 동일본여객철도주식회사. 2021년부터 신형 수소열차 시험 계획을 발표했다. 이 시스템은 최대 100km/h의 속도를 제공합니다. 단일 수소 탱크로 약 140km를 이동할 것으로 예상됩니다.
수소철도가 대중화되면 연료와 철도 운송을 지원하는 모든 인프라가 필요합니다. 철도뿐만이 아닙니다.
최근 일본에서 첫 번째 제품이 출시되었습니다. 액화수소운반선수이소 프론티어. 8천 톤의 용량을 가지고 있습니다. -253°C로 냉각된 대량의 수소를 장거리 해상 운송을 위해 설계되었으며 원래 가스 부피에 비해 1/800의 비율로 부피가 감소했습니다.
배는 2020년 말까지 준비될 것입니다. 이들은 ORLEN이 생산하는 수소를 수출하는 데 사용할 수 있는 선박입니다. 먼 미래일까요?
4. 물 위의 수이소 프론티어
참조 :
