이것은 NASCAR와 스톡 카 레이싱의 모습입니다.

NASCAR와 스톡 카 레이싱은 미국에서 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 그것의 뿌리는 불법 복제자가 경찰을 피하면서 술을 운반하기 위해 작지만 빠른 차량을 사용했던 금주법 시대로 거슬러 올라갑니다. 금주법이 끝나면서 빠른 차에 대한 사람들의 집착은 사라지고 스톡카 경주가 탄생했습니다. 1948년 Bill France는 NASCAR을 스포츠의 공식 관리 기구로 공식 설립했습니다. 오늘날 이 스포츠는 그 어느 때보다 인기가 높으므로 다시 살펴보겠습니다. 1948년부터 현재까지 경주가 어떻게 발전해 왔는지 놀랍습니다.

Joey Chitwood Sr.가 운전대를 잡습니다.

NASCAR가 공식 관리 기관이 되기 전에 스톡 카 레이싱은 서부 개척시대와 같았습니다. 1930년대에 찍은 이 사진에서 Joey Chitwood Sr.는 그의 스프린트 자동차 중 하나에 앉아 있습니다. 그 후 500년 동안 그는 Indy XNUMX을 XNUMX번이나 경주했습니다.

경주에서 은퇴한 후 Chitwood Sr.는 자신의 자동차 쇼를 조직했습니다. Joey Chitwood의 흥미진진한 쇼, 팬들을 위한 스턴트맨 시연. 그의 쇼를 위해 의도적으로 3,000대 이상의 자동차를 충돌시킨 후 Chitwood는 자동차 안전 컨설턴트가 되었습니다.

수정된 NASCAR 챔피언 잭 초켓

1954년 Jack Schockett은 위에 보이는 드라이버로 수정된 NASCAR 챔피언이 되었습니다. Choquette는 향후 1955년 동안 XNUMX번의 그랜드 내셔널 레이스에 참가하여 XNUMX년 Palm Beach Speedway에서 XNUMX위를 차지했습니다.

Schockett의 마지막 NASCAR 경주는 1956년 후인 XNUMX년에 있었습니다. 그는 두 차례의 톱XNUMX에 들며 경력을 마감했지만 승리는 없었습니다. 다음 XNUMX년 동안 그는 개조된 자동차를 계속 운전했지만 경력 초기에 그를 그렇게 경쟁력 있게 만든 명성을 찾지 못했습니다.

1958년 데이턴에서 기공식

Daytona International Speedway의 기공식은 1957년에 시작되었지만 실제 행사는 1958년에 있었습니다. 이 사진은 Speed ​​Weeks에서 부분적으로 조정한 이 행사 중에 찍은 것입니다.

세계에서 가장 상징적인 것 중 하나인 이 스피드웨이는 3만 달러의 비용과 1959년이 걸렸습니다. 공식적으로 100,000년에 문을 열었고 XNUMX명 이상의 수용력을 가지고 있습니다. 당시 스톡카 경주에서 가장 빠른 트랙이었다.

Randy Lajoie의 에픽 피트 스탑

피트 스톱 동안 차에 앉아 있는 Randy Lajoie의 사진은 상황이 얼마나 긴박한지를 보여줍니다. Lajoie는 환상적으로 효율적인 팀 덕분에 1996년과 1997년에 연속적으로 NASCAR 타이틀을 획득했습니다.

NASCAR에 있을 때 가장 힘든 부분 중 하나는 언제 구덩이를 내야 하는지 아는 것입니다. 목표는 경주에서 위치를 잃지 않고 나가서 차를 채우고 타이어를 교체하는 것입니다.

유니온 76 걸스

항상 즐거웠던 Union 76 Girls를 기억하십니까? 1969년 사진에서 그들은 Charlotte Motor Speedway에서 열린 NASCAR 컵 경주 전에 관중들에게 손을 흔들고 있습니다. 이 여성들은 NASCAR 행사에서 자신의 브랜드를 홍보하기 위해 Union 76 석유 회사에 고용되었습니다.

경주가 끝난 후 소유즈 76의 소녀들은 경주의 승자와 함께 포베다 레인에서 사진을 찍을 예정이다. 2017년 NASCAR은 같은 목적으로 Monster Energy Girls를 사용했습니다.

Fonty Flock, 1947년 챔피언십 우승

NASCAR가 공식적으로 창설되기 XNUMX년 전, Fonty Flock은 부상당한 형 Bob을 대신해 위 사진의 차를 운전했습니다. 같은 해 전국 스톡카 선수권 대회에서 우승했다.

NASCAR가 공식화 된 후 Flock은 개조된 자동차 경주를 계속했습니다. 그는 1949년 NASCAR 수정 챔피언십 타이틀로 또 다른 챔피언십에서 우승하기까지 했습니다. 그는 끔찍한 경주 사고 후 1957년에 은퇴했습니다. 2004년에는 조지아 자동차 명예의 전당과 탈라데가-텍사코 명예의 전당에 헌액되었습니다.

Fonty Flock은 차를 뒤집습니다.

Fonty Flock의 경력을 끝낸 것은 사고가 아니었지만 이 놀라운 사진은 너무 완벽해서 공유할 수 없었습니다. 40대 후반에 있었던 일입니다. Flock은 개조된 자동차를 운전하고 있었는데 그것을 뒤집었습니다.

차의 소유자인 Joe Wood는 자신의 번호 47번이 손상된 것에 만족하지 않았고 Flock은 경주에 복귀할 수 없었습니다. 오늘, 팀의 차고에 여분의 여분이 있었다면 Fonti의 하루는 계속될 수 있었지만 먼저 끝내는 것이 어려웠을 것입니다.

톨레도 스피드웨이의 비키 우드

1950년대에 촬영된 이 다채로운 샷은 Vikki Wood와 그녀의 쇼트트랙을 보여줍니다. 그녀는 남성 동료들과 충돌하는 것을 두려워하지 않았고 다가오는 레이스에 참가하기 위해 톨레도 경마장 공원에 나타났습니다.

그러나 Wood는 단지 예선을 통과한 것이 아니라 토너먼트에서 폴 포지션을 차지하기 위해 그곳에 있던 모든 남자들을 이겼습니다. Wood 덕분에 NASCAR은 여성이 다른 스포츠보다 훨씬 앞서 경쟁할 수 있는 길을 열었습니다. Danica Patrick은 현재까지 가장 유명한 여성 드라이버입니다.

Jay Leno가 전설을 인터뷰하다

Jay Leno는 유명한 자동차 중독자입니다. 그래서 그가 몇몇 위대한 사람들을 인터뷰한 것은 이치에 맞습니다. 여기 그는 NASCAR 역사상 최고의 드라이버 중 한 명인 故 데일 언하르트 시니어와 함께 있습니다.

불행하게도, 언하르트는 그가 사랑하는 일을 하다가 사망했습니다. 2001년 데이토나 500 경기 중 2017인 주자 추돌 사고를 당했다. 아들은 이날 대회에서 XNUMX위를 했고, XNUMX년 방송으로 전향할 때까지 경기를 계속했다.

경주 전에 펌핑

믿거나 말거나 NASCAR은 팀 스포츠입니다. 운전자는 주목을 받고 있지만 승무원과 함께 어디에 있을 것입니까? 이 사진에서 Greg Zipadelli는 경주 전에 기계 팀을 소집하여 온 힘을 다해 펌핑하고 있습니다.

Zipadelli는 1988년 Mike McLaughlin의 팀장으로 경력을 시작했습니다. McLaughlin은 그 해 챔피언십에서 우승했습니다. 그는 21살이었습니다. 오늘날 Zipadelli는 Stewart-Haas Racing의 경쟁 책임자이지만 필요할 때 여전히 크루 책임자를 대신합니다.

가족의 경주

1950년 레이스 후 우승 트로피를 들고 있는 랄프 언하트(Ralph Earnhardt)는 레이싱이 언하트 가문에 깊이 뿌리를 두고 있다는 증거입니다. NASCAR에서 물려받은 진정한 가족인 Ralph는 빈곤에서 벗어나기 위해 흙길을 달리기 시작했습니다.

그의 전문 경력은 1953년에 시작되었습니다. 1956년에는 NASCAR 스포츠맨 챔피언십에서 우승했습니다. 다음 XNUMX년 동안 그는 순위에서 XNUMX위였습니다. 에른하르트(Ernhardt) 장로는 왼쪽과 승차면에 서로 다른 원주 직경의 타이어를 사용하여 타이어를 비틀린 최초의 운전자로 여겨집니다.

래리 피어슨과 그의 챔피언십 자동차

그의 Mercury Capri 옆에 무릎을 꿇고 있는 Larry Pearson은 70년대 후반과 80년대 초반에 힘을 얻었습니다. NASCAR Dash Series에서 경쟁하면서 XNUMX번이나 우승했습니다.

그는 또한 Busch 시리즈에서 경주했고 NASCAR 컵에서 경주했습니다. 피어슨은 또한 부시 시리즈를 지배하여 챔피언십을 두 번이나 차지했습니다. 그는 1999년 보스턴에서 열린 Textilease Medique 300 이후 연승 행진을 마지막으로 XNUMX년 만에 은퇴했습니다.

레이스가 시작됩니다

이 빈티지 사진은 1950년대 NASCAR 컵 레이스가 시작될 때 찍은 것입니다. 표시된 트랙은 1953마일 길이의 Raleigh Speedway입니다. 스피드웨이는 1958년부터 XNUMX년까지 NASCAR 컵 레이스와 컨버터블 레이스를 개최했습니다.

불행히도 Daytona International Speedway가 열렸을 때 트랙은 쓸모가 없었습니다. 4월 1967일 그랜드 내셔널 레이스는 새로운 트랙으로 옮겨졌고 Raleigh는 스스로를 방어해야 했습니다. XNUMX년, 한때 전설적인 트랙이 철거되어 그 역사를 함께 했습니다.

하나와 완료

위에서 보시는 월트 플랑드르(Walt Flanders)는 NASCAR 경주에 한 번만 출전했습니다. 1951년 레이스에서 그는 포드의 후드를 뒤집어썼습니다. 보시다시피 그는 사고에서 살아남았습니다. 그의 차와 경력은 변하지 않았습니다.

이상하게도 Flanders는 31바퀴 중 59바퀴를 완주한 후 그날 145개 위치 중 250위를 차지했습니다. 그가 구타한 모든 사람들은 과열되어 면허를 상실하거나 그보다 앞서 충돌을 겪었습니다. 때로는 좋은 것보다 운이 좋은 것이 좋습니다!

해변에서의 하루보다 더 좋은 것은 없다

Marshall Teague와 Herb Thomas는 1952년의 이 챔피언십에 걸맞는 샷에서 레이싱 트로피를 들고 있습니다. 그날 그들은 XNUMX위와 XNUMX위를 했다. 바다를 배경으로 한 컵 레이스는 데이토나 비치-로드 코스에서 열렸다.

두 사람의 뒤에는 전설적인 자동차가 있습니다. 두 개의 허드슨 호넷. Hudson은 레이싱 세계에 뛰어든 최초의 자동차 제조업체입니다. 그는 이 두 명의 두려움 없는 레이서 아래에서 수년간 스포츠를 지배했습니다.

경주 중 간식

이 사진은 놀랍습니다. 1969년에 촬영된 이 장면은 드라이버 Bill Seifert가 경주 중 피트 스톱에서 청량 음료를 건네받는 모습을 보여줍니다. 피트 스톱은 타이어 교체에만 필요한 것이 아닙니다! 이 이미지에서 정말 인상적인 것은 선수들이 오늘날의 상쾌한 모습과 대조된다는 것입니다.

일회용 컵 대신 거대한 병이 제공됩니다. 사진가가 사진에서 음료가 Seifert에게 전달되고 있다고 주장하기 때문에 그들은 또한 행사 기간 동안 소다를 마시지 않습니다.

후드에서 놀다

때로는 멋진 척하는 것이 가장 쉽습니다. 이것은 Neil Castles가 1969년에 J.S. Spencer의 차 후드에 누워 수다를 떨었을 때 생각했던 것입니다. 그들은 무엇에 대해 이야기하고 있었습니까? 아마도 곧 있을 경주일 것입니다.

오늘은 레이스 전에 두 명의 드라이버가 그렇게 아무렇지 않게 이야기하는 것을 본 적이 없을 것입니다. 오늘날에도 변하지 않은 한 가지는 자동차 한 대에 붙일 수 있는 후원 스티커의 양입니다!

승리의 바비 앨리슨!

80년대로 넘어가면 오늘날에 더 가까운 NACSAR 버전이 보입니다. 자동차는 누군가를 추월하여 이점을 얻기를 희망하면서 상당히 균등한 패턴으로 운전합니다.

이날 이 이점은 바비 엘리슨에게 넘어갔다. 뷰익을 몰고 데이턴에서 열린 Firecracker 400의 마지막 랩에서 Buddy Baker를 제치고 우승을 차지했습니다. 이 승리는 그를 경주 역사상 가장 오래된 우승자로 만들었습니다.

모두를 위한 샴페인!

마침내 우리는 샴페인과 함께 고전적인 승리 축하에 도착했습니다! 1987년, Dale Earnhardt는 NASCAR 컵 챔피언이 된 후 저항할 수 없었습니다. 그는 그날 애틀랜타 인터내셔널 스피드웨이에서 XNUMX위를 했다는 사실을 개의치 않았습니다.

챔피언십은 언하르트의 경력에서 2010번째이자 연속 XNUMX번째였습니다. 그는 XNUMX개의 NASCAR 타이틀과 XNUMX개의 IROC(International Race of Champions) 타이틀을 획득했습니다. 그는 XNUMX년에 NASCAR 명예의 전당 XNUMX급에 헌액되었습니다.

케일 야보로

우리는 이 사람에 대해 계속해서 이야기할 수 있으므로 간단하게 합시다. Cale Yarborough는 수많은 승리와 찬사를 받았으며 그의 파란색과 흰색 11번은 NASCAR 세계의 아이콘입니다.

500개의 Daytona XNUMX, XNUMX년 연속 NMC(National Motor Sports Association) 올해의 드라이버, Winston Cup Series에서 XNUMX개의 우승을 포함하는 Monster Energy Series 역사상 XNUMX번째로 많은 우승으로 이 남자가 할 수 없는 것이 있었습니까?

이름을 기억하세요

Ray Fox는 Daytona에서 결승선을 넘은 적이 없습니다. 그러나 그의 자동차는 확실히 그랬습니다. 혹시 모르시겠지만 Fox는 전설적인 엔진 제작자이자 자동차 소유자입니다. 그 후 그는 NASCAR 엔진 검사원이 되었습니다.

많은 최고의 레이서들이 Fox의 자동차 중 하나에 발을 디뎠습니다. 2003년에 Fox는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었습니다. 좋은 일을 하면 보상을 받습니다.

영부인

셜리 멀다우니에게 인사하세요. 그녀는 누구인가? 드래그 레이싱의 퍼스트레이디입니다. 1965년에 그녀는 드래그 레이싱을 시작하여 전미 핫 로드 협회(National Hot Rod Association)의 허가를 받아 처음으로 여성이 되었습니다.

몇 년(1973년)에 그녀는 드래그 레이싱의 정점, 즉 탑 퓨얼(Top Fuel)에 도달했습니다. 그녀는 1976년 봄 내셔널스를 지배하면서 첫 NHRA Professional 우승을 차지했습니다.

행운의 숫자 7

우리는 방금 Richard Petty가 Dayton에서 가장 많은 승리를 거두었다고 언급했지만 그의 174번째 우승이 가장 흥미진진했습니다. XNUMX명의 드라이버는 XNUMX랩에서 Petty가 처음으로 선두를 차지할 때까지 레이스 내내 리드를 바꿨습니다.

그는 3.5위를 차지한 후 한 번도 놓지 않았다. 그는 결승선을 통과했을 때 선두의 다른 세 경주 중 하나(Bobby Ellison)보다 XNUMX초 앞서 있었습니다.