에너지 회복 또는 회복
자동차 엔지니어들은 자동차에서 낭비되는 에너지 중 적어도 일부를 복원할 수 있는 모든 시스템에 대해 집중적으로 작업하고 있습니다.
그리고 자동차의 브레이크에 손을 대고 있는 사람처럼 
제동 후 방금 멈췄습니다. 이 브레이크는 자동차의 일시적으로 불필요한 운동 에너지를 열로 변환하고 그 열을 공기 중으로 분산시키는 역할을 하기 때문에 뜨겁습니다.
전기 자동차와 하이브리드 자동차가 기존 자동차보다 일정 거리를 주행하는 데 에너지를 덜 사용하는 이유 중 하나는 바로 제동 중에 사용 가능한 에너지의 일부를 회수하여 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있기 때문입니다. 이 저장된 에너지는 자동차의 다음 가속에 사용됩니다. 하지만 클래식 자동차에서 무엇을 해야 할까요? 그는 또한 비슷한 방식으로 사용할 수 있는 전기 기계, 즉 배터리를 재충전하는 기존 교류 발전기를 가지고 있습니다. 이 아이디어를 생각해 내고 그에 따라 기존 충전 회로를 개선하는 것으로 충분했습니다. 이 기능은 이제 과학적으로 "회복"이라고 불리며 단순히 "에너지 회복"을 의미합니다.
또한 읽는다.
CVT - 연속 가변 변속기
스타트-스톱 시스템은 어떻게 작동합니까?
사실 자동차를 제동하고 굴릴 때, 즉 운전자가 가스 또는 브레이크에서 발을 뗄 때마다 발전기 (교류 발전기)의 여기 전류가 너무 증가하여 이때 배터리가 매우 집중적으로 충전됩니다. 한편, 가속 중(상당한 엔진 출력이 필요할 때) 발전기 여자 전류는 
심지어 1으로 감소합니다. 즉, 전기 기계가 저항을 생성하지 않습니다. 최신 교류 발전기/교류 발전기를 사용하면 엔진에 2-XNUMXhp의 가용 전력이 있음을 의미할 수 있습니다. 더.
이에 대한 가장 중요한 요구 사항은 적절한 드라이버 소프트웨어, 소위 교류 발전기 컨트롤러 및 기타 내연 기관 컨트롤러 소프트웨어입니다. 솔루션 비용이 저렴합니다. 효율적인 복구를 위해서는 훨씬 더 큰 발전기(충전 시간 단축)와 빈번한 충전/방전 주기를 견딜 수 있는 더 큰 배터리가 필요하기 때문에 실제로는 그렇게 쉽지 않습니다. 그럼에도 불구하고 이 솔루션은 연료 소비를 "무료"로 1~1,5%까지 줄일 수 있으므로 매우 효과적입니다.
볼보 운동 에너지 회수 시스템(KERS)의 작동:
