피아트 두카토 2.3 JTD

새로운 Boxer와 Jumper가 처음 우리에게 온 이유는 실제로 Ducato가 캠핑카 사이에서 "법"이라는 것을 모두가 알고 있듯이 Fiat가 캠핑카 변환 회사에 새로운 Ducat을 계속 공급했기 때문입니다. 유럽에서는 밴의 현대화를 위한 세 가지 기반 중 Ducato가 두 가지 경우에 사용됩니다. Fiat의 경형 밴 사업부가 돈을 보는 곳은 분명합니다. 그리고 그것은 잘못된 것이 아닙니다.

XNUMX의 후반부에서 낡고 반쯤 쇠약해진 XNUMX세대 차(역시 빨간색) 뒤에 신형 Ducati를 몰고 갔을 때 나는 구형 차를 현대 자동차의 화물칸에 쉽게 주차할 수 있을 것 같은 느낌을 받았습니다. ... 그 차이가 정말 큽니다. 형식과 실행 모두에서. 하지만 그런 비교는 무의미하고, 어떤 주인의 로맨스를 엿볼 뿐입니다.

새로운 Ducat은 2002년에 등장한 이전 세대와 다르지 않습니다. PSA Peugeot Citroën 그룹과 협력하여 Boxer, Ducat 및 Jumper의 세 가지 매우 유사한 제품을 의미하기 때문입니다. 그리고 두 그룹이 잠을 자지 않고 복사만 했다는 사실은 새 Ducato가 그렇게 오래되지도 않은 이전 Ducato에 비해 부품의 XNUMX%만 차지했다는 사실로 입증됩니다.

하역 밴이 될 수있는만큼 완전히 다르게 보입니다. 전면에는 은색 베젤이 있는 거대한 검은색 범퍼가 있습니다. 헤드라이트는 가장자리까지 꼬여있고 보닛은 거의 터무니 없이 작습니다. 후면부에서는 기능의 더 중요한 역할로 인해 디자이너가 핸즈프리를 덜 사용하므로 테일램프의 위치와 모양만 다르게 언급할 가치가 있습니다. 측면은 일반적으로 왜건이며 테스트 Ducat의 경우 엄청나게 길었습니다. 테스트 Ducato가 XNUMX밀리미터만 더 길다면 전체 XNUMX미터가 될 것입니다. 그 옆에 있는 계량 수레는 보통 온순한 양처럼 보입니다.

PLH2 테스트 마크는 차축 사이가 4.035밀리미터이고 높이가 3.000미터라는 의미입니다. Ducat 밴은 3.450개의 휠베이스(4.035mm, 4.035mm, 1mm 및 2.254mm(오버행 포함)), 2개의 지붕 높이(모델 H2.524(3mm), H2.764(4.963mm) 및 H5.412(5.998mm)), 6.363개 길이(XNUMXmm)로 판매됩니다. . , XNUMX mm, XNUMX mm 및 XNUMX) XNUMX가지 다른 화물 부피와 XNUMX가지 테일게이트 크기가 있습니다.

우리의 것은 가장 길고 큰 것은 아니었지만 테스트에서는 가구 창고를 쉽게 옮길 수 있을 만큼 컸습니다. 14m 터닝 서클이 작은 터닝 서클에 속하지 않고 Ducat의 테스트에서 가장 큰 장애물은 투명성이었습니다. 후방은 전기적으로 조절되지 않는 후방 거울로 관리해야 하며(밴 세계의 많은 사람들이 이를 놓치지 않지만 정기적인 운전자 교체를 매우 환영합니다) 엔지니어는 이제 방향 지시등을 포함했습니다( 승용차 세계의 예를 따름). ). 모두 괜찮지 만 밴이 "서비스"인 사람들로부터 이미 사이드 미러가 "소모품"이며 방향 지시등이 있으면 수리 비용이 훨씬 더 많이 든다는 비난을 들었습니다.

테스트 Ducato는 폭이 90미터 이상이므로 이러한 주장(Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter에도 적용됨)은 포도나무에서 나온 것이 아닙니다. 한 쌍의 후면 도어(버튼을 눌러 90도 및 또 다른 XNUMX도 열림) 외에도 Ducato에는 측면 슬라이딩 도어가 있어 넓은 화물 공간을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 완전히 맨손이지만 바닥과 벽의 모든 곳에서 패널로 보호되는 고정 장치로 가득 차 있어 짐을 묶을 수 있습니다. 그렇지 않으면 더 가볍다면 화물 구역을 통과할 수 있습니다.

테스트 케이스에서 창문이 있는 벽(택시처럼 반쯤 열릴 수 있음)으로 승객실과 분리되었으며, 이에 대해 Fiat는 추가 59.431 1 SIT를 요구합니다. 그렇지 않으면 화물 구역에 접근하는 것이 화물 밴처럼 쉽고 간단합니다. 성인이 화물칸을 쉽게 이동할 수 있는 높이가 약 8m 정도이며, 이러한 두카토는 거실 재활용에 적합합니다.

앞, 캐빈에는 두 곳에서 세 사람이 충분한 공간이 있습니다. 라이더는 추가 18.548 60 SIT에 의해 테스트 ducat의 요추에서 지지되고 팔꿈치 지지대가 장착된 최상의(최고의 스프링, 가장 편안하고 가장 조절 가능한) 좌석에 앉을 때 가장 기분이 좋을 것입니다. 테스트 Dukat의 허용 범위는 매우 풍부했습니다. 캐빈의 132 인승 벤치의 경우 거의 8.387, 금속 바디 페인트의 경우 299.550 (또는 오히려 Tolar), 필수 장비의 경우 4.417 SIT, XNUMX SIT입니다. 수동 에어컨 – 카펫용 XNUMX XNUMX SIT, 앞서 언급 한 운전석 및 배플 조정 기능.

Ducati에서는 똑바로 서서 스티어링 휠 앞의 보기는 Ducat의 "트럭" 임무와 유사하지 않지만 Ducato에는 매우 괜찮은 게이지와 전체 대시보드가 ​​있기 때문에 일종의 개인 피아트입니다. 그는 또한 Grande Punto에 있는 것과 매우 유사한 순전히 "실제" 여행 컴퓨터 때문에 개인 형제들과 가깝습니다. 여기에도 잠글 수 있는 대시보드 중앙의 큰 서랍을 포함하여 많은 수납 공간이 있습니다.

Dukat에서는 문서, 병 및 기타 사소한 일의 처리 및 관리에 문제가 없습니다. 버튼은 거의 모두 손이 닿는 곳에 있으며 소켓과 담배 라이터만 완전히 조수석 쪽에 있습니다. 쓰레기통처럼. 계기판은 물론 플라스틱입니다. 테스트 모델에서는 솜씨에 약간 실망했습니다. 예, Ducato는 캠핑카이지만 서랍 라인이 더 잘 맞았을 수 있습니다 ...

2단 수동 변속 레버는 클래식하게 올라가고 스티어링 휠에 가까워서 손에서 유리한 엔진 출력을 찾을 수 있습니다. 이 Dukat에서는 완전히 근육질인 3리터 88킬로와트(120hp) 터보 디젤에서 나왔습니다. ", 견고하게 부여되었습니다. 이 엔진을 사용하면 Ducato는 레이서가 아닙니다. 이동 서비스를 위해 가장 빠른 "말"을 구입하는 것이 아니라(더 강력한 엔진도 갖추고 있음) 최대 1.450kg의 화물을 쉽게 운반할 수 있는 매우 유용한 패키지입니다. . (이 Ducato의 최대 부하 용량) 및 320rpm에서 XNUMXNm의 최대 토크로 만족합니다.

엔진의 장점은 사용 용이성(낮은 회전수 범위에서 상당히 견고함)과 경제성입니다. 기어 레버를 정기적으로 사용하는 데 익숙해지기만 하면 됩니다. 그건 그렇고, 이것은 꽤 가깝고 메커니즘은 견고하지만 때로는 가혹하지만 분수가있는 금시계 밴에 무엇을 줄 수 있습니까? 엔진 소리에 대해서, 눈에 띌 정도로만, 어느 차가 더 시끄러운지! 섀시는 밴의 목적과 일치하며 (로드가 "아웃"인 경우) 빠르게 회전할 수 있습니다. 단지 많은 공간이 필요할 뿐이고 기내 승객은 바깥쪽 좌석을 지지하는 것에 대해 생각해야 합니다.

대대로 밴이 자동차에 가깝다는 것을 발견할 때마다. 그런 두카토는 크기와 그에 따른 사용 편의성 때문에 이 철학을 피하고 싶어하지만, 항상 무언가를 운반할 준비가 되어 있는 배달 트럭이라는 것만 알면 됩니다. 여기 저기에.

레븐의 절반

사진: 사샤 카피타노비치.

피아트 두카토 2.3 JTD

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사 터보 디젤 - 변위 2287cm3 - 88rpm에서 최대 출력 120kW(3600hp) - 320rpm에서 최대 토크 2000Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/70 R 15 C(Michelin Agilis Snow-Ice(M + S)).
용량 :	최고 속도 150km/h - 가속도 0-100km/h n.a. - 연료 소비(ECE) n.a.
Mase :	공차 2050kg - 허용 총 중량 3500kg.
외부 치수:	길이 5998 mm - 너비 2050 mm - 높이 2522 mm - 트렁크 13 m3 - 연료 탱크 90 l.

우리의 측정

(T = 8°C / p = 1024mbar / 상대 온도: 71% / 미터 판독값: 1092km)
가속 0-100km:	15,2s
시내에서 402m:	19,4년( 112km/h)
시내에서 1000m:	36,5년( 136km/h)
유연성 50-90km/h:	8,8 / 12,9
유연성 80-120km/h:	17,6 / 16,6
최대 속도 :	151km/h (우리.)
테스트 소비:	10,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	47,4m
오전 테이블:	45m

оценка

• 캠핑카 또는 캠핑카의 베이스로. 두 경우 모두 엔진은 적재된 모든 것을 움직일 수 있을 만큼 강력합니다. 일반적으로 그림은 훌륭하고 단점은 하룻밤 사이에 역사가 될 수 있습니다. 상자의 곡선이 신경이 쓰이지 않는 한...

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

연비

외관

대형 화물 공간

온보드 컴퓨터

솜씨

PDC 시스템 없이

거울에 방향 지시등