운전 추억: 유명하고 재미있고 완전히 무서운 자동차 리뷰

자동차를 만드는 것은 어렵습니다. 올바른 순서로 함께 맞아야 하고 이것이 작동하려면 완벽하게 기능해야 하는 부품이 많이 있습니다. 힘들지만 자동차 제조업체가 제대로 하면 이 자동차는 소유자로부터 훌륭하고 신뢰할 수 있는 것으로 칭송되는 경향이 있습니다. 제조업체가 잘못 이해하면 기껏해야 자동차가 농담의 대상이 되고 최악의 경우 차량이 심각하게 위험할 수 있습니다.

문제가 발생하면 제조업체는 문제를 해결하기 위해 리콜을 실시합니다. 유머러스하고 잘 알려져 있고 단순히 끔찍하게 받아 들일 수없는 역사 페이지의 추억이 있습니다.

고쳐야 했던 Toyota RAV4의 안전 벨트에 무엇이 잘못되었는지 기억하십니까?

마쓰다 6 - 거미

차를 공유하는 것은 일반적으로 괜찮습니다. 화재를 일으킬 수 있는 거미와 차를 공유하는 것은 허용되지 않습니다. Mazda는 2014년 휘발유에 미친 거미 때문에 Mazda 42,000 세단 6대를 리콜한다고 발표했습니다.

노란색 주머니 거미는 휘발유의 탄화수소에 끌리고 Mazda의 연료 탱크 벤트 라인과 스핀 웹 내부로 들어갈 수 있습니다. 이러한 웹은 연료 탱크를 가압하는 라인을 막아 균열을 일으킬 수 있습니다. 연료 탱크의 균열은 확실히 바람직하지 않습니다. 휘발유는 땅에 떨어져 차에 불을 붙이는 것보다 탱크와 엔진에 훨씬 더 유용합니다.

메르세데스 벤츠 - 화재

휘발유 먹는 거미 둥지와 관련 없이 Mercedes-Benz는 화재 위험으로 인해 1만 대 이상의 자동차와 SUV를 리콜해야 했습니다. 메르세데스-벤츠에 따르면 원인은 퓨즈 불량으로 차량 51대가 불에 탔다.

차량이 첫 번째 시도에서 시동되지 않는 경우 결함이 있는 퓨즈로 인해 시동기 배선이 과열되고 단열재가 녹으며 주변 부품에 불이 붙을 수 있습니다. 불 옆에 앉는 것은 편안하고 고급스러워야 하지만 불이 붙은 고급 자동차 옆에 앉는 것은 그렇지 않습니다.

이 우연한 행동이 스바루에게 큰 고통을 안겨주었다.

Subaru 차량 - 무작위 엔진 시동

트와일라잇 존에서 직접 작성한 리뷰입니다. 당신의 차도를 내려다보고 거기에 당신의 아름다운 새 스바루가 주차되어 있는 것을 보는 것을 상상해 보십시오. 열쇠는 다른 방에 접시에 담겨 있으며 당신이 그것들을 가져갈 때까지 기다리고 있습니다. 그리고 이 여행에 대해 생각하며 자부심과 기쁨을 바라보는 동안... 엔진은 저절로 시동되고 차 안이나 차 안, 주변에는 아무도 없습니다.

스바루는 키 문제로 인해 47,419대의 차량을 리콜했습니다. 떨어뜨렸을 때 정확히 착지하면 모터가 임의의 시간에 시작, 종료 및 반복되는 오작동이 발생할 수 있습니다. 이상한.

포드 핀토 - 화재

Ford Pinto는 재앙적인 자동차 리콜의 모델이 되었습니다. 그것은 자동차 산업의 모든 잘못을 요약하고 디트로이트 자동차의 참으로 끔찍한 시대를 나타냅니다. 문제, 리뷰, 소송, 음모론, Pinto를 둘러싼 과대 광고는 전설적이지만 간단히 말해서 연료 탱크는 후방 충돌 시 Pinto가 부러질 수 있는 방식으로 배치되었습니다. 연료를 흘리고 차량에 불을 지르십시오.

포드는 총 1.5만 대의 핀토스를 리콜했고 포드를 상대로 117건의 소송을 제기했다. 그것은 역사상 가장 유명한 증언 중 하나로 남아 있습니다.

Toyota Camry, Venza 및 Avalon - 더 많은 거미

자동차의 거미에 대해 어떻게해야합니까? 이것은 자동차 파괴 행위로 세계를 장악하려는 시도입니까 아니면 좋은 차를 사랑하는 것입니까? 어쨌든 Toyota는 2013년에 870,000대의 Camrys, Venzas 및 Avalons를 리콜했습니다.

거미줄이 드레인 튜브를 막아 에어백 제어 모듈에 응결을 일으키는 에어컨 장치 내부에서 거미가 발견되었습니다. 물과 전자 장치는 호환되지 않으며 에어컨 시스템에 물이 들어가면 모듈에서 단락이 발생하여 운전 중에 에어백이 전개될 수 있습니다! 나쁜 디자인이거나 매우 영리한 거미입니다.

Toyota RAV4 - 안전 벨트 절단

교통사고를 당하는 것은 무섭고, 교통사고를 당하고 갑자기 안전벨트가 당신을 잡아주지 않는다는 사실을 깨닫는 것은 더 무섭습니다. 3만 대 이상의 Toyota Rav4도 마찬가지였습니다.

2016년 도요타는 자동차 충돌 시 뒷좌석 벨트가 끊어져 승객이 충돌 중에 전혀 버클을 채우지 않는다는 사실을 발견했습니다. 문제는 안전벨트가 아니라 뒷좌석의 금속 프레임에 있었다. 사고가 발생하면 프레임이 벨트를 절단하여 완전히 쓸모 없게 만들 수 있습니다. Toyota는 금속 프레임이 벨트에 닿지 않도록 하는 간단한 수지 코팅이라는 문제에 대한 솔루션을 출시했습니다.

혼다의 앞을 잘 못 보세요!

Honda Odyssey - 뒤로 배지

평균 자동차는 약 30,000개의 부품으로 구성됩니다. 이러한 모든 부품을 올바른 순서와 위치로 조립하는 것은 어려운 작업입니다. Honda가 2013년에 발견한 것처럼 주요 자동차 제조업체는 적절한 조립 문제에 면역이 없는 것으로 보입니다.

자동차 빌드의 마무리 작업 중 하나는 배지 설치이며, 2013년 Odyssey 미니밴에서 Honda는 배지를 잘못된 쪽에 배치하여 리콜 사유가 되었습니다. 심각한? 아니. 부끄러운? 아하! Honda는 자동차가 사고를 당해 제대로 수리되지 않은 것처럼 보일 수 있으므로 뒷문의 잘못된 면에 있는 배지가 재판매 가치에 영향을 미칠 수 있다고 소유자에게 조언했습니다. 멍청해.

폭스바겐과 아우디: 디젤 배기가스 재앙

디젤 게이트. 당신은 우리가 이것에 도달할 줄 알았어! 지금쯤이면 모두가 대규모 스캔들과 은폐에 익숙해져야 하며 주변의 폭스바겐과 디젤 엔진을 기억해야 합니다. 그러나 놓친 경우를 대비하여 여기에 매우 간단한 요약이 있습니다.

Volkswagen과 Audi 자회사는 수년 동안 디젤 엔진의 효율성을 선전해 왔습니다. 뛰어난 연료 소비, 낮은 배기 가스, 강력한 출력. 사실이라고 하기에는 너무 좋은 것 같았고, 그랬습니다. 폭스바겐은 엔진 소프트웨어에 "치트 코드"를 적용해 정상 주행 중에는 활성화되지 않은 배기가스 제어를 테스트 중 활성화했다. 그 결과 4.5만 대의 차량이 리콜되었으며 경영진과 엔지니어는 수십억 달러의 벌금과 징역형을 선고받았습니다.

Koenigsegg Agera - 타이어 공기압 모니터링

2.1마력 이상, 최고 속도가 900mph 이상인 하이퍼카에 250만 달러를 쓴다면 절대적으로 완벽할 것이라고 기대합니다. 모든 볼트가 연마되고 모든 기계 시스템이 미세 조정되며 모든 전자 장치가 완벽하게 작동합니다. 당신은 이것을 예상하는 것이 옳았지만 이것은 미국 Koenigsegg Ageras의 경우가 아닙니다.

타이어 공기압 모니터링 시스템에 정확한 타이어 공기압 표시를 방해하는 잘못된 프로그래밍이 있었습니다. 3초 이내에 시속 0마일에서 60마일로 가속할 수 있는 자동차에게는 매우 중요한 것입니다. 다행히 리콜은 한 대의 차량에만 영향을 미쳤습니다. 네 맞아요 미국에서 유일하게 팔린 차 한대

도요타 - 의도하지 않은 가속

맙소사... 2009년에 다양한 Toyota 차량과 SUV가 의도하지 않은 가속을 경험할 수 있다는 보고가 있었습니다. 즉, 자동차는 운전자의 제어 없이 가속을 시작합니다.

Toyota는 고객에게 바닥 매트를 제거하거나 딜러가 바닥 매트를 제자리에 고정하도록 요청함으로써 문제에 대한 보고가 증가함에 따라 대응했습니다. 이것은 문제를 해결하지 못했고, 일련의 비극적인 사고 이후 Toyota는 고착된 가스 페달을 교체하기 위해 약 9만 대의 자동차, 트럭 및 SUV를 리콜해야 했습니다. 토요타가 이 문제를 알고 고객 이탈을 막을 수 있었지만 조사가 끝날 때까지 문제를 은폐한 것으로 드러났다.

다음 리뷰는 70년대 최악의 리뷰 중 하나입니다!

포드 그라나다 - 방향 지시등의 잘못된 색상

병의 시대(1972-1983)의 자동차는 일반적으로 끔찍합니다. 화려하고 부풀어 오르고 블라 블라, 베이지색 육지 바지선은 특별하지 않으며 평범함이 디자인 언어이자 엔지니어링 원칙이 될 수 있음을 증명했습니다.

당시 가장 고통스러운 차 중 하나는 자를 사용하여 스타일을 지정한 상자형 차인 포드 그라나다(Ford Granada)였습니다. Granada에는 환매 옵션이 있었고 V8 엔진 302개(351 또는 XNUMX입방인치)를 선택할 수 있었습니다. 단순한 의도를 가진 단순한 자동차지만 포드가 실수를 하여 잘못된 색상 방향 지시등 렌즈를 설치하고 연방 규정을 준수하기 위해 트루 앰버 렌즈로 교체하기 위해 리콜해야 했습니다.

포드 - 크루즈 컨트롤 결함

다양한 차량에 사용할 수 있는 자동차 부품 및 구성 요소를 만드는 것은 제조업체에서 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 예를 들어, 포드가 만드는 모든 자동차에 동일한 백미러가 있다면 많은 비용을 절약할 수 있지만 공통 부품이 치명적으로 고장 나면 많은 비용이 들 수 있습니다.

이것은 과열되어 차에 불을 붙일 수 있는 크루즈 컨트롤 스위치가 있는 Ford의 경우였습니다. 이 부품은 16년 동안 500만 대의 차량에 사용되었으며 1,500건의 화재와 14건의 불만을 야기했습니다. 포드는 문제를 해결하기 위해 XNUMX만 대 이상의 차량을 리콜했습니다.

쉐보레 소닉 - 브레이크 패드 없음

2012년 4,296월 쉐보레는 부끄러운 리콜을 발표하고 XNUMX개의 소닉스 서브컴팩트가 조립, 배송되어 브레이크 패드가 없는 고객에게 인계되었다고 발표해야 했습니다. 네, 맞습니다. 자동차는 브레이크 패드가 장착되지 않은 사람들에게 판매되었습니다.

그것은 꽤 나쁩니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 이 문제가 "제동 성능 저하, 사고 가능성 증가"로 이어질 수 있다고 말했습니다. 다행히 브레이크 패드 문제와 관련된 사고로 다치거나 연루된 사람은 없었습니다.

General Motors - 에어백 센서 모듈

현대 자동차나 트럭을 구입할 때 일반적으로 사고 발생 시 자동차가 얼마나 안전한지 주의를 기울입니다. 자동차에 장착된 에어백의 수, 충돌 구조의 설계 방식, 추가 안전 기능의 수 등 이 모든 요소와 충돌 테스트 중 자동차의 작동 방식을 고려해야 합니다.

에어백 감지 및 진단 모듈(SDM)에 프론트 에어백과 안전벨트 프리텐셔너가 전개되는 것을 방해하는 "소프트웨어 결함"이 있다는 연락을 받았을 때 GM 소유자가 느꼈을 충격을 상상해 보십시오. GM은 총 3.6만 대의 자동차, 트럭, SUV를 리콜했다.

푸조, 시트로엥, 르노 — 결함 페달 괴롭힘

진실이 픽션보다 더 낯선 사건으로 2011년 푸조, 시트로엥, 르노는 조수석에 탑승한 사람이 실수로 브레이크를 작동시킬 수 있어 리콜을 받아야 했다.

문제는 영국 시장을 위해 오른쪽 핸들로 전환된 차량에서 발생했습니다. 전환에서 프랑스 자동차 제조업체는 왼쪽의 브레이크 마스터 실린더와 현재 오른쪽에 있는 브레이크 페달 사이에 크로스바를 추가했습니다. 횡단보가 제대로 보호되지 않아 승객이 브레이크를 밟아 차를 완전히 멈출 수 있었습니다!

11개 자동차 회사 - 안전벨트 오작동

1995년 11개 자동차 회사는 태양이 존재하기 때문에 7.9만 대의 자동차를 리콜하고 수리하기로 합의했습니다. 완전히 미친 소리처럼 들리겠지만 설명하는 동안 잠시 나와 함께 있어 주세요. 예, 에어백 제조업체인 Takata(몇 개의 슬라이드에서 설명하겠습니다)는 9년에서 11년 사이에 1985개 자동차 회사에서 1991만 대의 자동차에 설치된 안전 벨트를 만들었습니다.

이 안전 벨트에는 문제가 있었습니다. 시간이 지남에 따라 플라스틱 해제 버튼이 부서지기 시작했고 결국 벨트가 완전히 잠길 수 없었습니다. 불행히도 벨트가 느슨해지면 47명의 부상자가 발생했습니다. 범죄자? 태양의 자외선이 플라스틱을 파괴하여 파손되었습니다. 일반적으로 플라스틱 제조업체는 이를 방지하기 위해 화학 첨가제를 사용합니다.

크라이슬러 보이저 - 다이내믹 파이어

자동차의 킬러 스테레오 시스템은 많은 소유자에게 "필수품"입니다. 스테레오가 실제로 당신을 죽이려고 할 때, 그것은 훨씬 덜 바람직할 것입니다.

이것은 정확히 238,000년에 생산된 2002대의 크라이슬러 보이저 미니밴에서 일어난 일입니다. 에어컨 덕트 설계의 결함으로 인해 결로가 축적되어 스테레오에 떨어졌습니다. 낙하 위치로 인해 후면 스피커의 전원 공급 장치가 단락되어 스피커에 불이 붙을 수 있습니다! "뜨거운 트랙 앞에서 식히다"라는 문구에 완전히 새로운 의미를 부여합니다.

도요타 - 창 스위치

2015년 Toyota는 전 세계적으로 6.5만 대의 차량을 리콜했으며 이 중 2만 대는 미국에서 생산되었습니다. 이번에 문제는 파워 윈도우 스위치 결함, 특히 운전석 쪽의 메인 파워 윈도우 스위치였습니다. Toyota는 스위치가 충분한 윤활 없이 제조되었다고 밝혔습니다. 스위치가 과열되어 화재가 발생할 수 있습니다.

이것은 상당히 나쁘고 확실히 걱정스러운 일이지만 Toyota가 같은 문제로 인해 7.5 년 전에 3 만 대의 차량을 리콜 한 것을 생각하면 더욱 실망 스럽습니다! 저는 자동차 엔지니어는 아니지만 이제 스위치를 버릴 때가 된 것 같습니다.

타카타 - 에어백 결함

이제 역사상 가장 큰 자동차 리콜인 Takata 에어백 스캔들에 대해 이야기할 때입니다. 습기와 습기는 에어백 송풍기의 연료를 불안정하게 하여 에어백 고장의 원인일 가능성이 높습니다. Takata는 부적절한 폭발물 취급 및 부적절한 화학 물질 보관을 인정했습니다.

인명 구조 부품의 비극적인 취급은 16명의 목숨을 앗아갔고 여러 범죄 혐의로 기소되었고 수십억 달러의 벌금이 부과되었으며 Takata Corporation의 파산으로 이어졌습니다. 이것은 리콜이 오늘날까지 계속됨에 따라 45만 대 이상의 차량에 영향을 미친 변명의 여지가 없는 리콜입니다.

폭스바겐 제타 - 열선시트

겨울이 추운 나라에 살고 있다면 온열 시트가 사치품이 아니라 생명이라는 사실을 깨닫게 될 것입니다. 혹독하고 눈 덮인 겨울 아침을 더 견딜 수 있게 만들기 위해 다른 모든 것보다 머리와 어깨가 우세한 기능입니다.

폭스바겐은 열선 시트에 문제가 있어 교체를 위해 차량을 리콜하고 설치 방식을 변경했습니다. 운전 중 시트 히터가 단락되어 시트 천에 불이 붙고 운전자를 태울 수 있음이 밝혀졌습니다!