볼보 V60 플러그인 하이브리드 - 빠르고 경제적인 왜건

이제 "하이브리드"라는 단어가 Toyota Prius에만 관련되었던 시절은 잊혀졌습니다. 혼합 드라이브가 장착된 차량이 점점 더 많이 시장에 등장하고 있으며 모든 주요 브랜드의 모델 범위에서 이들의 존재는 시간 문제일 뿐입니다. 뒤처지고 싶지 않은 볼보는 하이브리드 부문에서 대표자를 준비했습니다.

우리는 볼보 자동차 엔지니어와 스웨덴 에너지 회사 Vattenfall의 전문가가 개발한 V60 플러그인 하이브리드 모델에 대해 이야기하고 있습니다. 이 모델은 내년에 대리점에 출시될 예정이지만 언제든지 제네바 모터쇼에서 세계 최초로 선보일 예정입니다.

하이브리드 스테이션 왜건의 공식 사진에 익숙해지면 스타일리스트가 새 버전과 기존 버전을 구별하는 변경 사항을 최소한으로 유지하기로 결정했다는 것을 알 수 있습니다. 눈에 잘 띄지 않는 범퍼와 실, 비정형적인 테일파이프, "PLUG-IN HYBRID" 글자가 있는 추가 트렁크 바, 새 휠과 타이어는 전면 왼쪽 휠 아치에 있는 배터리 충전 포트 해치에 연결됩니다.

새로운 볼보 V60의 인테리어도 약간 업그레이드되었습니다. 우선 새로운 계기판은 운전자에게 연료 및 전력 소비량, 배터리 충전 상태, 주유/충전 없이 주행할 수 있는 킬로미터를 운전자에게 알려줍니다.

하지만 차체와 인테리어는 제쳐두고 스웨덴 하이브리드에서 사용된 기술로 넘어가보자. 이 자동차는 2,4리터 5기통 D5 디젤 엔진을 ERAD라는 추가 전기 장치에 연결하는 시스템으로 구동됩니다. 215 hp를 개발하는 내연 기관 동안. 및 440Nm은 70hp를 개발하는 전기 기사인 앞바퀴에 토크를 전달합니다. 그리고 200Nm은 뒷바퀴를 굴립니다.

기어 변속은 6단 자동 변속기로 처리되며 전기 모터는 12kWh 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 후자는 일반 가정용 콘센트(배터리를 완전히 충전하는 데 7,5시간 소요) 또는 특수 충전기(충전 시간을 3시간으로 단축)에서 충전할 수 있습니다.

이러한 방식으로 설계된 드라이브 시스템은 대시보드의 버튼으로 활성화되는 세 가지 모드로 작동할 수 있습니다. 전기 모터만 작동할 때 Pure, 두 모터가 모두 작동 중일 때 Hybrid, 두 모터가 최대 출력으로 작동 중일 때 Power 중에서 선택할 수 있습니다.

V60 플러그인 하이브리드는 퓨어 모드로 주행할 때 51회 충전으로 1200km를 주행할 수 있지만 환경에 유해한 이산화탄소는 배출하지 않는다. 두 번째 모드(기본 드라이브 옵션)에서 범위는 엄청난 49km이고 자동차는 2g CO1,9/km를 배출하고 100l ON/2km를 소비합니다. 후자 모드를 선택하면 연료 소비와 CO0 배출량이 증가하지만 100→6,9km/h 가속 시간은 XNUMX초로 단축된다.

드라이브의 기술적 매개변수와 성능 및 연료 소비가 모두 인상적이라는 점을 인정해야 합니다. 스웨덴 디자이너의 작업이 실제로 어떻게 작동할지, 더 중요한 것은 비용이 얼마나 될지 궁금합니다.