Buick Road의 오즈의 마법사

XNUMX도어 인빅타는 모든 곳에 곡선이 있습니다.

XNUMX도어 인빅타 세단은 전 GM-홀든 디자이너이자 모나쉬 대학을 졸업한 저스틴 톰슨(Justin Thompson)의 작품으로 클래식 뷰익의 크로스오버가 자동차의 중요한 부분이라고 말합니다. 스윕은 뒷문을 향해 아래로 기울어지는 차량 측면을 따라 있는 곡선입니다.

“우리에게는 제대로 해낼 수 있는 기회가 단 한 번밖에 없었습니다.”라고 그는 말합니다. "디자이너들에게 컨셉을 현실로 만드는 데 XNUMX주라는 시간이 주어졌습니다."

Thompson은 GM의 해외 제국에 합류하기 전에 GM-Holden에서 XNUMX년을 보냈습니다.

GM-홀덴의 전문성은 지난 XNUMX월 시카고 오토쇼에서 앞서 공개된 XNUMX도어 데날리 XT 컨셉카를 통해 모회사로부터 이미 인정받았습니다.

Denali는 멜버른에 있는 Holden 디자인 팀의 작품이었습니다. 지난 달 베이징 오토쇼에서 Invicta가 공개된 것의 중요성은 GM 임원들에게도 잊혀지지 않았습니다. 뷰익은 공산주의 국가에서 GM의 가장 큰 승용차 브랜드입니다. 지난해 중국에서는 332,115대의 차량이 판매되었으며, 이는 미국에서 판매된 뷰익 차량의 185,792대보다 훨씬 많은 수치입니다.

Invicta(라틴어 "무적")는 뷰익의 새로운 글로벌 디자인과 Riviera 컨셉카의 진화의 얼굴입니다.

이 엔진은 XNUMX단 자동 변속기와 결합된 터보차저 직분사 XNUMX기통 엔진으로 구동됩니다.

엔진은 일반적으로 고급 186기통 엔진과 관련된 298kW/XNUMXNm을 생산합니다. 이 차량은 세계 최대 두 자동차 시장의 고객 기대에 부응하기 위해 북미와 중국의 GM 디자인 센터가 공동 개발했습니다.

디자이너들은 상하이와 미시간주 워렌의 가상 현실 센터를 사용하여 두 문화에서 얻은 최고의 아이디어를 결합했습니다.

GM의 글로벌 디자인 담당 부사장인 Ed Welburn은 이 자동차가 뷰익의 새로운 디자인 표준을 세웠다고 말했습니다.

“한 스튜디오가 독립적으로 작업한다면 이는 달성할 수 없는 일입니다.”라고 그는 말합니다.