폭스바겐 투란 1.9 TDI 추세선
그리고 어떻게 폭스바겐이 처음에 Opel Flex7 시스템을 위협했고 이제 기본적으로 "단" 60개의 좌석을 제공하는 Touran으로 시장에 매우 자신있게 진입하고 있습니까? 답은 이러한 유형의 자동차 구매자의 33%가 사용성과 유연성을 찾고, XNUMX%의 구매자가 공간을 먼저 찾고, 나머지 소수의 %는 쾌적한 모양, 접근성, 사용 용이성, 편안함을 기대한다고 할 수 있습니다. 일곱 자리. ...
이러한 발견을 바탕으로 폭스바겐은 극도로 유연하고 편안하며 물론 넓은 실내에 주로 의존하는 소형 세단 밴을 개발하기로 결정했습니다.
실용적이고 넓은 내부
그리고 처음 몇 분 동안 Touran과 함께 내부를 둘러보면 엔지니어들이 철저하고 신중하게 작업을 수행했음을 알 수 있습니다. 예를 들어, 두 번째 열 좌석에서 마지막 세 개는 독립적이며 서로 완전히 분리되어 있습니다. 각각을 세로 방향으로 이동할 수 있고(160cm 이동), 등받이를 접거나(기울기 조정), 앞좌석까지 완전히 접거나, 똑같이 중요하게 캡에서 완전히 제거할 수도 있습니다. 이 테스트의 별도 섹션, 사용자 지정 코너).
객실에서 좌석을 제거하는 마지막 과제는 그렇지 않으면 각 좌석의 무게가 15kg(바깥쪽 좌석) 또는 9kg(가운데 좌석)으로 상대적으로 크기 때문에 약간 더 강한 사람이 필요하지만 노력에 대한 보상을 받을 것입니다. Touran에는 좌석을 제거하면 꽤 커질 수 있는 큰 트렁크가 있습니다. 기본적으로 최대 15리터의 수하물 공간을 제공하며, 7열의 XNUMX개 시트를 모두 제거하면 그 수치가 XNUMX리터로 늘어납니다.
그러나 Volkswagen 엔지니어는 매우 넓고 잘 조정 가능한 트렁크에 "그냥"완전히 만족했기 때문에 넓은 내부를 추가했습니다. 따라서 그 안에는 모든 종류의 작은 항목을 보관할 수 있는 전체 저장 공간이 있으며 그 중 절반은 나열하는 데만 사용됩니다. 따라서 자동차 전체에 걸쳐 24개의 열리거나 닫히거나 열리거나 닫히는 서랍, 주머니, 선반 및 작은 품목을 위한 유사한 공간이 있다는 점에 유의하십시오. 물론 우리는 쇼핑백을 보관할 수 있는 트렁크의 유용한 핀, 앞 좌석 뒤쪽에 있는 피크닉 테이블 1개, 음료를 위한 5개의 장소를 잊지 말아야 합니다. 리터 병.
이런 식으로 Touran은 사람들이 일반적으로 차에 가지고 다니는 작은 물건, 쓰레기 및 이와 유사한 물건을 처리합니다. 승객 자신은 어떻습니까? 우리가 이미 언급했듯이 그들은 각각 자신의 자리에 앉고 처음 두 승객은 두 번째 줄의 다른 세 승객보다 더 잘 앉지만 원칙적으로 그들은 불평 할 특별한 이유가 없습니다. 폭스바겐 엔지니어들이 Touran이 할당한 좁은 지붕 공간을 찾을 가능성이 더 높은 것은 사실입니다. 외부 승객은 중간 섹션의 설치로 인해 차량 외부로 눈에 띄게 변위되기 때문입니다. 외부) 좌석. 그러나 구원의 일부는 Touran에 승객이 XNUMX명뿐일 때 중앙 좌석을 제거하고 두 번째 열의 승객 모두가 거의 같은 기분이 들도록 중앙 좌석을 제거하고 두 외부 좌석을 모두 차 중앙에 조금 더 가깝게 배치하는 것입니다. . 두 번째 줄에 두 개가 있습니다. 첫 번째 보기입니다.
이미 첫 번째 승객에 대해 언급 했으므로 운전사와 그의 직장에서 잠시 멈출 것입니다. 모든 스위치가 제자리에 있고 스티어링 휠이 인체 공학적인 측면에서 높이와 도달 범위를 조정할 수 있는 독일 스타일이고 깔끔합니다. 거의 언급이 없습니다. 스티어링 휠을 조정하는 것은 (사람에 따라) 상대적으로 높은 설정으로 인해 적응하는 데 조금 더 걸릴 수 있지만 처음 몇 마일 후에는 운전석에 대한 불만이 확실히 가라 앉고 칭찬 할 시간입니다. 전송을 찬양합니다.
드라이브에 관한 것
Touran 테스트에서 주 엔진 작업은 단위 인젝터 시스템을 통해 연료를 직접 분사하는 1리터 터보 디젤로 수행되었습니다. 9킬로와트 또는 74마력의 최대 출력은 시속 101km의 최종 속도와 175뉴턴 미터의 토크로 250초 만에 0에서 100km/h까지 가속하기에 충분했습니다. 결과는 단거리 선수들 사이에 그러한 동력화된 Touran을 배치하지 않았지만 여전히 상당히 빠를 수 있으므로 킬로미터를 얻는 것이 피곤하지 않습니다. 후자의 경우 엔진의 유연성도 큰 도움이 됩니다. 즉, 아이들링 이상에서는 잘 잡아당기고, 폭스바겐 TDI 엔진에서도 터보차저 특유의 거친 출발이 느껴지지 않는다.
사진을 더욱 완벽하게 만들기 위해 낮은 연료 소비가 보장됩니다. 테스트에서 평균 7km당 1리터에 불과했고 매우 부드러운 다리에서는 100리터로 떨어졌고 매우 무거운 다리에서는 5km 증가했습니다. 정밀하고 짧고 가벼운 변속 레버 움직임(변속기는 더 빠른 변속에 저항하지 않음)과 함께 잘 설계된 XNUMX단 수동 변속기도 완벽한 드라이브 역학의 최종 인상에 기여합니다.
이것은 모든 유형의 소음을 비교적 잘 유지하지만 여전히 엔진 소음 억제를 개선할 여지를 남겨두는 방음에만 초점을 맞출 것입니다. 문제는 3500rpm을 초과하는 일반적인 디젤 소음의 더 큰 "탈출"로 인해 발생하며, 이는 여전히 허용 가능한 한도 내에 있습니다.
투란을 타고
지금쯤이면 아시겠지만 Touran은 주로 가족, 가족 나들이 및 여행을 위한 것입니다. 그러나 가족의 아버지와 어머니는 길을 걷지 않으므로 운전 역학에 관한 장에서 몇 마디만 할 것입니다. Touran이 설치되고 많은 형제자매, 사촌 및 형제 자매가 설치될 새 섀시(코드 PQ 35)는 실제로 약간 좋은 것으로 판명되었습니다.
투란의 서스펜션은 키가 큰 탓에 평소보다 조금 더 뻣뻣한 편이지만(모퉁이가 기울어짐), 여전히 대부분의 노면 요철을 문제 없이 처리하는 반면, 일부 비판은 짧은 노면에서 약간의 신경 경련만 받을 만하다.... 고속도로에서 파도입니다. 더 높은 순항 속도에서. 리무진 밴과 마찬가지로 Touran은 구불구불한 도로에서도 번창하며 안정적이고 안전한 위치를 확신합니다.
좋은 노면 감각은 동일하고 안정적이고 신뢰할 수 있는 브레이크로 보완됩니다. 우수한 브레이크 페달 감각과 표준 ABS 지원을 통해 100km/h에서 정지 상태까지 측정된 제동 거리에서 알 수 있듯이 클래스 평균보다 훨씬 우수한 우수한 제동 결과를 제공합니다.
가장 유리한 것은 아닙니다. ...
신형 투란의 가격도 동급 평균보다 '좋다'. 그러나 이 등급의 자동차를 구매하는 소수의 구매자만이 매우 저렴한 리무진 밴 구매를 찾고 있다는 점을 감안할 때 Volkswagen(여전히 여전히 그렇습니다)은 의도적으로 동급 차량 중에서 더 높은 가격대를 선택했습니다. 따라서 1.9 TDI 엔진과 Trendline 장비 패키지가 포함된 Touran을 얻을 수 있습니다. 이 패키지는 기본적으로 이미 4만 톨러로 비교적 잘 갖춰져 있습니다(기술 데이터 참조).
기본 패키지 Basis는 물론 더 저렴하지만(337.000 270.000 SIT) 동시에 그에 상응하는 진미가 더 적으므로 두 에어컨(306.000 XNUMX SIT)에 대해 추가 비용을 지불해야 하거나 적극 권장합니다. , XNUMX XNUMX SIT.automatic).통증 임계값은 얼마입니까? 지갑에서 조금 더 높게 움직입니다.
... ... 안녕
그렇다면 Touran 1.9 TDI Trendline은 Volkswagen 대리점에서 필요한 엄청난 금액의 가치가 있습니까? 대답은 예입니다! 1.9 TDI 엔진은 파워, 유연성 및 (un) 탐욕에 대한 요구 사항을 충족하는 것 이상이므로 (읽기: 운전) 쉽고 즐겁게 사용할 수 있습니다. 매우 클 수 있는 승객, 작은 물건 및 수하물에 대한 Touran의 배려가 마무리를 더합니다. 폭스바겐! 당신은 오랫동안 창의적이었지만, 아주 좋은 제품에 대한 기대는 정당화되는 것 이상입니다!
피터 휴마르
사진: Aleš Pavletič.
폭스바겐 투란 1.9 TDI 추세선
기본 정보
| 매상: | 포르쉐 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 19.124,06€ |
| 테스트 모델 비용: | 22.335,41€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 74kW(101 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 13,5 |
| 최대 속도 : | 177km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,9리터 / 100km |
| 보장하다: | 주행거리무제한 2년 일반보증, 도색 3년, 녹방지 12년, 모바일무제한 |
| 오일 교환 주기 | 15.000 km. |
| 체계적인 검토 | 30.000 km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 79,5 × 95,5mm - 변위 1896cm3 - 압축 19,0: 1 - 74rpm에서 최대 출력 101kW(4000hp) - 평균 최대 출력 12,7m/s에서의 피스톤 속도 - 출력 밀도 39,0kW/l(53,1hp/l) - 최대 토크 250rpm에서 1900Nm - 헤드의 캠축 1개(타이밍 벨트) - 실린더당 밸브 2개 - 펌프를 통한 연료 분사 - 인젝터 시스템 - 배기 가스 터보차저 - 충전 공기 냉각기. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 6단 수동 기어박스 - I 기어비 3,780; II. 2,060시간; III. 1,460시간; IV. 1,110시간; V. 0,880; VI. 0,730; 후진 3,600 - 차동 3,650 - 림 6,5J × 16 - 타이어 205/55 R 16 V, 롤링 범위 1,91 m - VI의 속도. 1000rpm 42,9km/h의 기어. |
| 용량 : | 최고 속도 177km/h - 가속도 0-100km/h 13,5초 - 연료 소비량(ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9l / 100km |
| 운송 및 정지: | 세단 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 프론트 싱글 서스펜션, 판스프링, 삼각 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 싱글 서스펜션, 크로스 레일 3,0개, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각) , 후방 디스크 , 후방 휠의 기계식 주차 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전. |
| Mase : | 빈 차량 1498 kg - 허용 총 중량 2160 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량 1500 kg, 브레이크 제외 750 kg - 허용 루프 하중 100 kg. |
| 외부 치수: | 차량 폭 1794mm - 전방 트랙 1539mm - 후방 트랙 1521mm - 지상고 11,2m. |
| 내부 치수 : | 앞 너비 1490mm, 뒤 1490mm - 앞 좌석 길이 470mm, 뒷 좌석 460mm - 핸들바 직경 370mm - 연료 탱크 60l. |
| 상자: | 표준 AM 세트인 Samsonite 여행가방 5개(총 278,5L)를 사용하여 측정한 트렁크 부피: 배낭 1개(20L), 1 × 항공 여행 가방(36리터); 2 × 여행 가방(68,5리터); 1 × 여행 가방(85,5리터) |
우리의 측정
| T = 28 ° C / m.p. = 1027mbar/rel. vl. = 39% / 타이어: 피렐리 P6000 | |
| 가속 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 시내에서 1000m: | 35,2년( 147km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 7,6 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 11,1(V.) / 13,8(VI.) P |
| 최대 속도 : | 175km/h (우리.) |
| 최소 소비량: | 6,3리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8,4리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 7,1리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,4m |
| 오전 테이블: | 42m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 6km/h에서 소음 | 56dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 66dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 69dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 6km/h에서 소음 | 67dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(352/420)
금요일은 단지 몇 점 차로 그를 놓쳤지만, XNUMX점도 아주 좋은 결과죠? 넉넉한 실내와 트렁크의 탁월한 유연성, 경제적이고 유연한 TDI 엔진과 안정적인 주행성능, 폭스바겐 배지와 그에 딸린 모든 것, 그리고... 뭐, 뭐 나열하겠습니까, 이미 다 알고 있으니까요. .
외관(13/15)
제조 정확도에 대한 의견이 없습니다. 자동차의 이미지에서 디자이너들은 조금 더 용기를 낼 수 있었습니다.
인테리어(126/140)
Touran의 주요 특징은 매우 유연하고 넓은 내부입니다. 선택한 재료는 생산과 관련하여 충분한 품질입니다. 인체 공학 "적합".
엔진, 기어박스(36
/ 40)민첩한 엔진과 6단 변속기는 가족 중심의 Touran과 완벽하게 조화를 이룹니다. TDI 지정에도 불구하고 엔진은 오랫동안 엔진 기술의 정점이 아니었습니다.
주행성능(78
/ 95)폭동을 진압하기 위한 것이 아니라 편안하고 차분한 주행을 위한 친근한 차량입니다. 그러한 여행에서 그는 자신의 임무를 완벽하게 수행합니다.
성능(24/35)
Touran 1.9 TDI는 단거리 선수는 아니지만, 최고 속도는 아니지만 마일을 얻기 위해 지치지 않을 정도로 충분히 빠를 수 있습니다.
보안(35/45)
자동차 기술은 진화하고 안전 장비는 그에 따라 진화합니다. 대부분의 약어(ESP, ABS)는 표준 장비이며 에어백도 마찬가지입니다.
경제
새 투란을 사는 것이 저렴하지는 않지만 운전하는 것이 훨씬 더 재미있을 것입니다. 특히 TDI 엔진을 탑재한 중고 투란도 판매 가치를 유지할 것으로 기대된다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
연비
합금
유연성
저장 공간의 수
트렁크
섀시
전염
