폭스바겐 투아렉 시승

폭스바겐은 약 2.300개의 새로운 자동차 부품이 있다고 말하지만 (다행히도) 투아렉의 모양과 느낌은 여전히 투아렉입니다. 일부 영역에서만 더 낫거나 더 낫습니다. Touareg Plus라고 부를 수도 있습니다.

물론 Touareg는 브라티슬라바의 폭스바겐 공장에서 계속 생산될 것이며 여전히 쉽게 알아볼 수 있습니다. 새로운 헤드라이트, 대담한 크롬 마스크(XNUMX기통 및 XNUMX기통 모델의 경우 반짝이는 크롬으로, 더 많은 전동 버전의 경우 무광택 크롬으로 제작), 새로운 범퍼 및 새로운 사이드 미러 등 브랜드 제휴를 명확하게 보여주는 활력을 되찾은 얼굴을 얻습니다. LED 기술(및 사이드 뷰 시스템)이 적용된 방향 지시등. 심지어 후미등도 이제 LED이므로 창문이 더 어두워질 수 있고 뒷문 상단의 스포일러는 더 나은 공기역학을 위해 더 두드러집니다.

실내에서는 눈에 띄지 않지만 새로운 좌석이 눈에 띄고 색상이나 가죽 유형의 새로운 항목뿐만 아니라 객실에 나무 인서트의 새로운 디자인이 있습니다. 엔지니어들은 앞좌석(여기서는 주로 편안함에 중점을 둠)뿐만 아니라 뒷좌석도 처리했습니다. 이 작업 후에는 트렁크 바닥을 평평하게 남겨둔 채 이제 XNUMXkg이 더 가볍고 접기도 쉬워졌습니다. 그들은 또한 센서, 특히 더 크고 무엇보다도 컬러가 적용된 새로운 다기능 디스플레이의 형태를 변경했습니다.

고해상도 LCD 화면이 훨씬 더 투명해짐과 동시에 필요한 정보를 더 선명하게 표시할 수 있습니다. 그중 하나는 자동 크루즈 컨트롤 ACC의 작동입니다. 이러한 시스템과 마찬가지로 전면 레이더를 통해 작동하며 자동차는 위험이 있을 때 동일한 레이더를 사용하는 전면 스캔 시스템의 속도를 늦출 수 없습니다. 충돌뿐만 아니라 완전히 정지합니다. 이번에는 리어 범퍼에 있는 레이더 센서도 사이드 뷰 시스템을 사용하여 차량 뒤와 근처에서 일어나는 일을 모니터링하고 외부 백미러의 표시등으로 차선을 변경할 때 경로가 명확하지 않음을 운전자에게 경고합니다.

그러나 Touareg는 또한 SUV(기어박스와 센터 및 리어 디퍼렌셜 잠금 장치가 있으며 리어는 선택 사항임)이기 때문에 ABS(ABS Plus라고도 함)도 오프로드용으로 채택되었습니다. 이것은 이제 오프로드를 탈 때(또는 모래, 눈 위를 탈 때 ...) 자전거를 더 잘 차단할 수 있도록 하여 앞바퀴 앞에 밀린 재료의 쐐기가 생성되어 타는 것보다 자동차를 더 효과적으로 정지시킵니다. . 클래식 ABS 휠. ESP에는 이제 전복 위험을 감지하고 줄이는 추가 기능이 있으며 에어 서스펜션에는 아스팔트에서 빠르게 운전할 때 차량의 기울기를 줄이는 기능과 함께 스포티한 설정도 있습니다.

에어 서스펜션은 3기통 또는 다기통 엔진에 기본으로 제공되며, 다른 엔진은 추가 비용으로 사용할 수 있습니다. 엔진 라인업은 거의 동일하게 유지되었으며 이전 두 개의 가솔린 엔진(5의 6 V280 및 6.0 "마력"의 12 W450)이 결합되었습니다(코에 Volkswagen 배지가 있는 자동차에서 처음으로) 4, a FSI 기술이 적용된 2리터 V350 V와 Audi 모델에서 이미 알고 있는 2 "말". 디젤 엔진은 동일하게 유지되었습니다: 5리터 6기통, 10리터 V174 TDI 및 거대한 V225 TDI(각각 XNUMX, XNUMX 및 XNUMX "마력"). 이전과 마찬가지로 변속기는 항상 XNUMX단 자동(또는 XNUMX개의 약한 디젤의 경우 XNUMX단 수동)입니다.

새로워진 투아렉은 현재 판매 중이며 가격은 이전 모델과 크게 다르지 않습니다. 따라서 Touareg는 여전히 좋은 구매입니다. 같은 이유로 이미 45척의 주문을 받았고 올해 말까지 80대의 투아렉을 판매할 예정이다.