폭스바겐 투아렉: 타고난 승자
내용
출시 기간 동안 Tuareg는 다양한 전문가 및 운전자로부터 인정을 받았으며 Boeing 747 견인, King Kong 촬영 참여, 대화형 시뮬레이터 제작 등 다양한 마케팅 성과를 달성했습니다. 사용자는 SUV를 운전하는 것과 같은 느낌을 받을 수 있습니다. 또한 VW Touareg는 2003년부터 파리-다카르 랠리에 정기적으로 참가하고 있습니다.
창조의 역사에 대해 간단히
1988년부터 생산된 군용 VW 일티스가 1978년 폭스바겐에서 단종된 후 2002년 다시 SUV로 돌아왔다. 새 차의 이름은 아프리카 대륙 북부에 사는 반유목민 무슬림에게서 차용한 투아레그(Tuareg)였다.
Volkswagen Touareg는 필요한 경우 스포츠카로 사용할 수있는 훌륭한 크로스 오버로 저자에 의해 생각되었습니다. 등장 당시에는 오랫동안 권위있는 희귀 품 범주에 속했던 Kubelwagen과 Iltis에 이어 독일 자동차 거인의 공장에서 생산 된 세 번째 SUV로 밝혀졌습니다. Klaus-Gerhard Wolpert가 이끄는 개발팀은 독일 Weissach에서 신차 작업을 시작했으며 2002년 XNUMX월 파리 모터쇼에서 Touareg를 선보였습니다.
새로운 VW Touareg에서 디자이너는 그 당시 새로운 Volkswagen 개념을 구현했습니다. 즉, 힘과 크로스 컨트리 능력이 편안함과 역동성과 결합된 이그제큐티브 클래스 SUV의 창조였습니다. 컨셉 모델의 개발은 Audi 및 Porsche의 전문가와 공동으로 수행되었습니다. 그 결과 VW Touareg 외에도 AudiQ71 및 Porsche Cayenne에서 사용되는 새로운 PL7 플랫폼이 제안되었습니다. 많은 구조적 유추에도 불구하고 이러한 각 모델에는 고유한 특성과 고유한 스타일이 있습니다. 투아렉과 카이엔의 기본 버전이 7인승이라면 QXNUMX은 XNUMX열 좌석과 XNUMX인승을 제공했다. 새로운 Tuareg의 생산은 Bratislava의 자동차 공장에 맡겨졌습니다.
특히 북미 시장을 위해 V자형 2004기통 또는 2006기통 엔진을 장착하고 실내 편의성을 높이고 환경 성능을 개선한 모델이 개발되기 시작했습니다. 이러한 단계는 미국에서 인기있는 Mercedes 및 BMW의 SUV와 경쟁하고 북미 대륙에서 채택한 환경 표준을 준수하려는 욕구로 인해 발생했습니다. XNUMX 년에 Tuareg 배치가 미국에서 다시 보내졌습니다. 환경안전상의 이유로 유럽으로 진출했고, SUV는 XNUMX년에야 해외로 복귀할 수 있었다.
1 세대
16 세대 Tuareg의 견고 함과 견고 함은 차에서 스포티 한 스타일의 힌트를 빼앗지 않습니다. 기본 장비는 이미 24,4륜 구동, 중앙 차동 잠금 장치, 실내에서 낮은 범위 제어를 제공합니다. 필요한 경우 어댑티브 에어 서스펜션과 리어 디퍼렌셜 록을 주문할 수 있으며 지상고는 표준 모드에서 30cm, SUV 모드에서 XNUMXcm, 엑스트라 모드에서 XNUMXcm가 될 수 있습니다.
VW Touareg의 외관은 전통적인 Volkswagen 스타일로 설계되었으므로 자동차는 우려되는 다른 SUV (예 : VW Tiguan)와 공통된 기능을 가지고 있지만 그럼에도 불구하고 임무를 맡은 것은 Tuareg였습니다. 이 클래스의 자동차 중 리더입니다. 많은 전문가들은 Tuareg의 디자인이 회사의 주력 제품에 비해 너무 겸손하다고 인식합니다. 밝고 기억에 남는 요소가 없습니다. 예외는 개별 디자인의 자동차 브랜드 키로 간주될 수 있습니다.
XNUMX세대 Tuareg의 내부는 인체 공학과 기능성의 완벽한 조합에 가깝습니다. 살롱은 정품 가죽, 부드러운 플라스틱, 알루미늄 및 목재 인서트와 같은 고품질 소재로 장식되어 있습니다. 소음 차단은 외부 소리의 내부 접근을 배제합니다. 거의 모든 기능은 CAN 버스와 제어 서버를 사용하여 컴퓨터 네트워크에 연결된 전자 장치에 의해 제어됩니다. 기본 버전에는 이중 구역 실내 온도 조절 장치, ABS 시스템, 센터 디퍼렌셜 록 및 에어 서스펜션 컨트롤이 포함되었습니다. 화물칸의 "지하"에는 밀항자와 압축기가 있습니다. 처음에는 일부 전자 옵션의 작업으로 인해 일부 불만이 발생했습니다. 가장 완벽한 소프트웨어가 아닌 경우 때때로 다양한 부동 "결함"(너무 빠른 배터리 방전, 이동 중 엔진 정지 등)이 발생했습니다.
비디오: 2007 Tuareg 소유자가 알아야 할 사항
첫 번째 스타일 변경은 2006년에 이루어졌습니다. 그 결과 자동차의 2300개 부품과 조립품이 변경되거나 개선되었고 새로운 기술 기능이 등장했습니다. 가장 주목할 만한 혁신:
- 차폐 그리드;
- 잠금 방지 제동 시스템 ABS-Plus는 TCS(트랙션 제어 시스템)와의 공동 작업을 제공하고 느슨한 표면에서 제동 거리의 길이를 25%까지 줄일 수 있습니다.
- 도로 상황에 따라 필요한 경우 속도를 늦추거나 차량을 완전히 정지시킬 수 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤 전면 스캔
- 차량 후방에 있는 레이더를 사용하여 다른 차량의 존재를 "확인"하는 동시에 백미러에 내장된 LED를 켜는 사이드 스캔 사각지대 모니터. 운전자가 후진 기어를 넣으면 LED가 빠르게 깜박이기 시작하여 장애물이 있음을 경고합니다.
기본 옵션 목록에는 롤오버 센서, 620와트 Dynaudio 오디오 시스템, 드라이빙 다이내믹스 패키지 및 보다 편안한 시트를 추가하는 기능이 포함됩니다.
기본 여름 타이어 Bridgestone Dueler H / P는 50 만 km가 조금 넘는 후에 종료되었습니다.고무가 "나와서"해를 끼치 지 않고 이전에 타이어를 겨울 타이어로 변경 한 후 OD에서 휠 얼라인먼트를하기로 결정했습니다. 스터드가 없어서 이미 겨울에 정상적으로 운전합니다. 정렬은 마스터에 따르면 오른쪽 앞바퀴와 왼쪽 뒷바퀴의 조정 편차를 나타 냈습니다. 편차는 중요하지만 중요하지는 않으며 스티어링 휠은 수평이었고 자동차는 아무데도 당기지 않았으며 모든 것을 동일하게 조정했습니다. 우리 도로에서는 큰 구덩이에 빠지지는 않았지만 이것이 유용한 절차라고 생각합니다.
2 세대
2010세대 폭스바겐 투아렉은 XNUMX년 XNUMX월 뮌헨에서 처음 선보였고 몇 달 후 베이징에서 선보였습니다. 신차는 이전에 사용된 적응형 조명 시스템과 달리 상향등 범위뿐만 아니라 그것의 구조. 동시에 빔의 방향이 지속적으로 변경되어 하이빔이 다가오는 차량의 운전자를 방해하지 않고 주변 영역이 최대 강도로 조명됩니다.
업데이트 된 Tuareg의 객실에 앉아 내비게이터의 사진과 기타 많은 정보를 표시 할 수있는 거대한 컬러 화면을 무시하는 것은 불가능합니다. 이전 모델에 비해 뒷좌석 승객이 훨씬 더 넓어졌습니다. 소파가 앞뒤로 16cm 이동하여 거의 2m에 달하는 트렁크의 상당한 볼륨을 변경할 수 있습니다.3. 다른 참신함에서:
- Stop & Go 기능을 포함하는 수정된 어댑티브 크루즈 컨트롤;
- 레인 어시스트 - 실선을 넘을 때 경고 시스템;
- 업데이트된 모니터 "블라인드" 영역;
- 프론트 어시스트(Front Assist) - 정면 충돌을 방지하기 위한 긴급 제동 시스템;
- XNUMX개의 외부 챔버;
- CDC(댐핑 컨트롤) 및 안티 롤 바가 있는 어댑티브 에어 서스펜션;
- 8포지션 아이신 기어박스.
3 세대
7세대 폭스바겐 투아레그는 MLB 플랫폼 기반(차세대 포르쉐 카이엔, 아우디 QXNUMX과 동일). 새 모델에서는 연료 절약을 목표로 한 현대 기술에 훨씬 더 많은 관심을 기울이고 자동차 무게를 크게 줄였습니다.
물론 Tuareg도 죄가 없습니다. 70 차 시장에서의 큰 손실, 풍부한 전자 제품 및 결과적으로 "컴퓨터 결함", 일반적으로 동일한 Prado에 비해 낮은 신뢰성입니다. 하지만 리뷰와 개인적인 경험으로 판단하면 차는 최대 000 ~ 90 마일까지 특별한 문제를 일으키지 않을 것이며 더 이상 운전할 것 같지 않습니다. 000 차의 큰 손실에 대해-나에게 이것은 가장 중요한 마이너스이지만 무엇을 할 수 있습니까-편안함 (그리고 많은)을 지불해야하지만 우리는 한 번만 살지만 ... 하지만 나는 빗나갑니다 ... 일반적으로 우리는 투어를 하기로 결정했고 예산으로 인해 매우 "뚱뚱한" 구성을 취할 수 있습니다.
모르는 사람이 있다면 Tuareg에는이 수준의 모든 "독일인"뿐만 아니라 고정 구성이 없습니다. 원하는 옵션으로 보완할 수 있는 "기본"이 있습니다. 목록은 작은 텍스트로 세 페이지를 차지합니다. 저에게는 다음과 같은 옵션이 필요했습니다. 전기 구동 장치가있는 가장 편안한 좌석 인 pneuma, DVD가있는 내비게이션, 전기 트렁크, 열선 앞 유리 및 스티어링 휠, 열쇠가없는 항목. 나는 VAG 디젤 V6에 대해 아무것도 없지만 가솔린 엔진을 선택했지만 엔진 유형으로 인한 가격 차이는 300 "조각"(XNUMX 만-이것은 전체 Lada "Grant"입니다!) 자체적으로 말합니다 + 더 비싼 MOT, + 연료 품질에 대한 높은 요구.
사양 폭스바겐 투아렉
Volkswagen Tuareg의 기술적 특성의 진화는 시장 요구 사항에 따라 발생했으며 일반적으로 자동차 패션의 모든 최신 트렌드에 해당합니다.
엔진
특히 주목할 점은 폭스바겐 투아렉에 사용된 엔진의 범위입니다. 2,5 ~ 6,0 리터의 부피와 163 ~ 450 리터의 출력을 가진 디젤 및 가솔린 엔진이 자동차의 다양한 수정에 설치되었습니다. 와 함께. XNUMX세대 디젤 버전은 다음과 같은 단위로 표시되었습니다.
- 2,5 리터의 부피, 163 및 174 리터의 용량. 와 함께.;
- 3,0리터 - 225리터 와 함께.;
- 5,0리터 - 313리터 와 함께.
XNUMX 세대 Tuareg 가솔린 엔진에는 수정 사항이 포함되었습니다.
- 3,2 리터의 부피, 220 및 241 리터의 용량. 와 함께.;
- 3,6리터 - 280리터 와 함께.;
- 4,2리터 - 310리터 와 함께.;
- 6,0리터 - 450리터 와 함께.
12 기통 450 마력 6,0 W12 4Motion 가솔린 장치 인 VW Touareg에 제공되는 가장 강력한 엔진은 원래 사우디 아라비아와 중국 및 유럽에서 소량으로 판매되는 실험용 차량에 설치되었습니다. 이후 수요에 따라 이 버전은 연재 카테고리로 넘어갔고 현재 아무런 제약 없이 생산되고 있다. 이러한 엔진이 장착된 자동차는 100초 만에 5,9km/h의 속도로 가속되며 혼합 모드의 연료 소비량은 15,9km당 100리터입니다.
50년 스타일 변경 후 시장에 등장한 VW 투아렉 R2006 버전은 5초 만에 345km/h까지 가속할 수 있는 100마력의 6,7리터 디젤 엔진을 탑재했다. 10마력의 5.0기통 10 V313 TDI 디젤 엔진 와 함께. 현지 환경 요구 사항을 준수하지 않아 미국 시장을 여러 번 떠나야 했습니다. 대신, 이 시장 부문은 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템을 갖춘 V6 TDI 클린 디젤의 수정으로 채워졌습니다.
전달
Volkswagen Touareg의 변속기는 수동 또는 자동이 될 수 있으며 기계 장치는 XNUMX세대 차량에만 설치되었습니다. 8세대부터 투아레그는 엔진 종류와 상관없이 8단 아이신 자동변속기만 탑재하는데, 폭스바겐 아마록과 아우디 AXNUMX은 물론 포르쉐 카이엔과 캐딜락 CTS VSport에도 탑재된다. 이러한 기어 박스는 적시 유지 보수 및 적절한 작동으로 150-200km를 위해 설계된 리소스로 매우 안정적인 것으로 간주됩니다.
표: VW Touareg의 다양한 수정에 대한 기술적 특성
| 특성 | 2,5 TDI 4모션 | 3,0 V6 TDI 4모션 | 4,2 W8 4모션 | 6,0 W12 4모션 |
| 엔진 파워, l 에서. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| 엔진 용량, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| 토크, Nm/회전 분당 | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| 실린더의 수 | 5 | 6 | 8 | 12 |
| 실린더 배열 | 열 | V 자형 | V 자형 | W 형 |
| 실린더 당 밸브 | 4 | 4 | 5 | 4 |
| 환경 기준 | 유로 4 | 유로 4 | 유로 4 | 유로 4 |
| CO2 배출량, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| 체형 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 문 수 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 좌석 수 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100km/h의 속도로 가속, 초 | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| 연료 소비량, l / 100km(도시/고속도로/혼합) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| 최대 속도, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| 드라이브 | 완료하다 | 완료하다 | 완료하다 | 완료하다 |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| 브레이크 (전방 / 후방) | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 | 통풍 디스크 |
| 길이, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| 너비, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| 높이, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| 지상고, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| 휠베이스, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| 프론트 트랙, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| 후방 트랙, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| 몸통 부피(최소/최대), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| 연료 탱크 부피, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 연석 무게, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| 전체 무게, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| 타이어 크기 | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 | 디젤 엔진 | 가솔린 A95 | 가솔린 A95 |
폭스바겐 투아레그 V6 TSI 하이브리드 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid는 SUV의 환경 친화적 버전으로 인식되었습니다. 겉으로보기에 하이브리드는 일반적인 Tuareg와 거의 다릅니다. 자동차의 발전소는 333리터 용량의 기존 가솔린 엔진으로 구성됩니다. 와 함께. 34kW의 전기 모터, 즉 총 출력은 380리터입니다. 와 함께. 자동차는 전기 모터의 도움으로 시작하여 완전히 조용히 움직이며 전기 견인으로 약 2km를 운전할 수 있습니다. 속도를 추가하면 가솔린 엔진이 켜지고 차가 빨라지지만 탐욕스러워집니다. 능동적 인 운전으로 연료 소비는 15km 당 100 리터에 접근하고 조용한 움직임으로 소비는 10 리터 아래로 떨어집니다. 전기 모터, 여분의 배터리 및 기타 장비로 인해 차량 중량이 200kg 증가합니다. 이로 인해 코너링 시 차량이 평소보다 조금 더 많이 굴러가고 울퉁불퉁한 도로에서 주행할 때 차량의 수직 진동 수준이 서스펜션에 대한 추가 하중을 나타냅니다.
2017 폭스바겐 투아렉 특징
2017년 Volkswagen Touareg는 새로운 지능형 지원 기능을 선보이고 성능을 지속적으로 개선했습니다.
보조 기능
VW Touareg 2017 버전은 다음과 같은 옵션을 제공합니다.
- 프론트 어시스트 - 전방 차량과의 거리 제어;
- 사이드 어시스트 - 차선 변경 시 도움
- 레인 어시스트 - 한 차선 내 교통 통제;
- 어댑티브 크루즈 컨트롤 - 도로 상황 변화에 대한 대응
- 공원 조종사 - 주차 지원.
또한 2017 Tuareg 소유자는 다음을 사용할 수 있습니다.
- 양손에 짐이 있어도 트렁크를 열 수 있는 핸즈프리 시스템;
- 쉽게 조정하고 접을 수 있는 리어 슬라이딩 분할 시트는 트렁크의 최적 크기를 생성합니다. 동시에 트렁크 뒤쪽의 전기 스위치를 가볍게 누르면 뒷좌석 등받이가 내려갑니다.
- 8D 조감도 및 턴바이턴 내비게이션 기능이 있는 3인치 모니터;
- 살롱에서 콘서트 홀의 효과를 만드는 Dinaudio 10-way 620W 오디오 시스템;
- 속도, 연료 소비량, 마일리지 등을 쉽게 모니터링하는 컬러 다기능 온보드 컴퓨터;
- 후방 카메라;
- 예를 들어 위치를 확인하거나 교차로에서 트래픽을 볼 수 있는 외부 비디오 감시 시스템
- 고급 내비게이션, 스포츠 뉴스, 일기 예보 등에 대한 액세스를 제공하는 VW Car-Net® Guide & Inform 옵션
- SiriusXM 위성 라디오.
기술 장비
6리터 용량, 3,6리터 용량의 다이나믹 280기통 엔진. 와 함께. 8단 자동 변속기와 결합하여 운전자는 가장 어려운 도로 조건에서도 자신감을 가질 수 있습니다. 움직임을 시작하면 차량의 뛰어난 파워와 핸들링을 즉시 확인할 수 있습니다. 4Motion 사륜 구동 시스템은 다양한 종류의 장애물을 극복하는 데 도움이 됩니다. 8단 자동변속기는 수동 모드에서 기어를 변속할 수 있는 팁트로닉 기능을 탑재했다.
운전자와 승객의 안전은 건설적인 솔루션으로 보장됩니다. 전면 및 후면 크럼플 영역은 충돌 시 파괴 에너지를 흡수하는 반면 견고한 안전 케이지는 운전자와 승객의 충격력을 제거합니다. 캐빈은 모든면에서 보호됩니다. 일부 차체 부품에 고강도 강철을 사용하여 추가 충돌 저항을 달성했습니다.
운전자 지원은 다음을 통해 제공될 수 있습니다.
- TPMS - 타이어 공기압 모니터링 시스템;
- 충돌시 비상 제동 시스템으로 분기가 충격의 결과를 줄일 수 있습니다.
- ICRS - 충돌 시 연료 펌프를 끄고, 에어백을 전개하고, 도어 잠금을 해제하고, 운전자가 스스로 할 수 없는 경우 비상등을 켜는 지능형 충돌 대응 시스템;
- 차량에 대한 통제력을 유지할 수 있게 해주는 안정화 시스템.
2018 폭스바겐 투아렉 특징
개발자가 생각한 VW Touareg 2018은 훨씬 더 강력하고 편안하며 통과 가능해야 합니다. T-프라임 GTE 컨셉으로 선보인 이 모델은 2017년 말 베이징과 함부르크에서 열린 오토쇼에서 일반 대중에게 처음 공개됐다.
내부 및 외부
폭스바겐의 경우와 마찬가지로 최신 모델의 외관은 근본적인 변화를 겪지 않았습니다. 단, 컨셉카의 경우 5060/2000/1710mm이고 양산차의 경우 10cm가 될 것입니다. 더 작습니다. 개념의 전면 패널은 새로운 VW Touareg로 변경되지 않고 이어집니다. 즉, 모든 필수 옵션은 버튼 없이 대화형 12인치 Active Info Display 패널의 도움으로 제어됩니다. 모든 Tuareg 소유자는 재량에 따라 설정을 지정하고 모두 표시하거나 가장 필요한 항목만 표시할 수 있습니다.
또한 스티어링 칼럼 왼쪽에는 다양한 옵션의 아이콘이 특정 위치에 있는 대화형 곡선형 상호 작용 영역 패널이 있습니다. 아이콘의 크기가 커서 도로에서 눈을 떼지 않고도 다양한 기능(예: 실내 온도 조절 장치)을 설정할 수 있습니다. 인테리어 트림은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb"친환경"가죽, 목재, 알루미늄 소재 및 모든 좌석의 공간감에 대한 질문을 제기하지 않습니다.
가장 인상적인 기술 혁신 중 하나는 많은 전문가들이 자율 주행을 향한 한 걸음이라고 부르는 적응형 크루즈 컨트롤입니다.. 이 시스템을 사용하면 도로 상태를 모니터링하고 도로 상태에 따라 대응할 수 있습니다. 차량이 커브나 인구 밀집 지역에 접근하거나 거친 지형이나 움푹 들어간 곳을 주행하는 경우 크루즈 컨트롤 시스템이 속도를 최적의 설정으로 줄입니다. 도로에 장애물이 없으면 자동차가 다시 속도를 높입니다.
전원 장치
컨셉카의 양산차는 그대로 이전된다고 가정한다.
- 4마력의 252기통 TSI 터보 엔진. 와 함께. 2,0리터의 부피;
- 136마력의 전기 모터;
- XNUMX단 자동변속기;
- 4모션 사륜구동.
충전기 또는 기존 네트워크에서 전기 모터를 충전할 수 있습니다. 최대 50km를 재충전하지 않고 전기 모터로 운전할 수 있습니다. 그러한 자동차의 연료 소비량은 2,7km당 평균 100리터, 100초 만에 6,1km/h의 속도로 가속하고 최대 속도는 224km/h여야 한다고 명시되어 있습니다.
또한 엔진의 디젤 버전이 제공되며 그 출력은 204 마력, 부피-3,0 리터입니다. 동시에 연료 소비량은 6,6km 당 평균 100 리터, 최대 속도는 200km / h, 100km / h의 속도로 가속하는 데 8,5 초가 걸립니다. 이 경우 특수 촉매 변환기를 사용하면 0,5km당 평균 100리터의 디젤 연료를 절약할 수 있습니다.
기본 5인승 버전 외에 MQB 플랫폼으로 제작된 2018인승 투아레그가 7년 출시된다.. 이 기계의 크기는 다소 줄어들고 옵션의 수는 각각 줄어들고 가격은 낮아집니다.
가솔린 또는 디젤
Volkswagen Touareg에서 사용되는 가솔린과 디젤 엔진의 차이점에 대해 이야기하면 최신 모델에서 디젤 엔진은 정교한 배기 가스 정화 기술 덕분에 거의 가솔린 엔진만큼 조용하게 작동한다는 점에 유의해야 합니다. 엔진은 "친환경" 측면에서 거의 동일합니다.
일반적으로 한 유형의 엔진은 가연성 혼합물이 점화되는 방식에서 다른 유형과 다릅니다. 가솔린 엔진에서 연료 증기와 공기의 혼합물이 점화 플러그에 의해 생성된 스파크에서 점화되면 디젤 엔진에서 연료 증기는 고온 및 고압에 의해 압축된 글로우 플러그에서 점화됩니다. 따라서 디젤 엔진은 기화기를 설치할 필요가 없으므로 설계가 단순화되어 엔진의 신뢰성이 높아집니다. 또한 다음 사항을 고려해야 합니다.
- 다른 조건이 같다면 디젤 엔진이 장착된 자동차는 일반적으로 가솔린 버전보다 비쌉니다.
- 가솔린 엔진은 더 "성가신" 것으로 간주되고 디젤 엔진은 견인력이 더 좋습니다.
- 디젤 엔진이 더 경제적입니다.
- 디젤 엔진의 자원은 일반적으로 가솔린 엔진의 자원보다 높습니다.
- 나쁜 디젤 연료는 디젤 엔진을 영구적으로 무력화시킬 수 있습니다.
- 추운 계절에는 디젤 엔진이 제대로 켜지지 않을 수 있습니다.
Tuareg에 유리한 선택은 분명했으며 그는 자동차가 자신에게 가장 적합하다고 생각했고 수입업자는 15 % 할인을 받았습니다. 차의 모든 것이 나에게 절대적으로 적합하다고 말하기는 어렵지만 다시 선택해야한다면 아마도 다른 구성을 제외하고는 Tuareg를 다시 구입할 것입니다. 모델 성공의 열쇠는 편안함, 크로스 컨트리 능력, 드라이브, 경제성 및 가격의 최적 조합입니다. 경쟁사 중 Mercedes ML, Cayenne Diesel 및 New Audi Q7은 가격을 제외하고 더 멋질 가치가 있다고 생각합니다. 장점:
1. 고속도로에서 180은 꽤 자신 있고 차분하게 운전할 수 있지만 220은 자동차에 문제가되지 않습니다.
2. 정상적인 비용. 원하는 경우 키예프에서 9리터에 투자할 수 있습니다.
3. 이 클래스의 차량에 매우 편안한 XNUMX열 시트.
4. 디젤 엔진 소리가 아주 좋습니다.
5. 클래스에서 뛰어난 핸들링.단점 :
1. 사무실에서 비싼 서비스의 품질이 좋지 않습니다. 클라이언트에 대한 태도를 포함한 딜러.
2. 겨울에 Carpathians를 처음 여행 한 후 양쪽 문이 몹시 삐걱 거리기 시작했습니다. 서비스가 도움이 되지 않았습니다. 나는 포럼에서 문이 약간 처지고 잠금 고리에 마찰이 있다는 것을 읽었습니다. 잠금 루프의 전기 테이프 코일로 즉시 처리됩니다.
3. 40에서 가속 중에 자동차가 리어 액슬에서 "웅크 리고"있는 순간 리어 서스펜션에 삐걱 거리는 소리가 들렸습니다. 공압 소리처럼 들립니다. 섀시 자체는 새 것처럼 보이지만.
4. 저는 휠 얼라인먼트를 자주 합니다. 때때로 편차가 큽니다.
5. 물통을 몇 번 비우는 헤드라이트 와셔의 자동 포함을 화나게 합니다.
6. 플라스틱 보호 장치를 금속으로 교체하는 것이 좋습니다.
7. 도어의 크롬 몰딩은 투명 필름으로 붙여야합니다. 그렇지 않으면 겨울 도로의 "파우더"가 빨리 망가질 것입니다.
8. 25에서 운전석이 느슨해졌습니다. 등이 아니라 의자 전체입니다. 제동 및 가속 중에 몇 센티미터의 백래시가 격분합니다. 나는 100kg입니다.
9. 도어의 플라스틱은 신발에 쉽게 긁힙니다.
10. 본격적인 스페어 휠도없고 둘 곳도 없습니다. 팽창 된 dokatka-crutch 만.
비용
2017 Volkswagen Touareg 버전은 수정 비용이 들 수 있습니다.
- 3.6 V6 FSI - 2 루블;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 루블;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 루블.
2018 버전의 기본 모델은 3만 루블로 추정되며 모든 옵션은 3,7만 루블입니다. XNUMX차 시장에서 Tuareg는 제조 연도에 따라 다음과 같이 구입할 수 있습니다.
- 650 루블 - 000;
- 835 루블 - 000;
- 1 루블 - 065;
- 1 루블 - 350.
비디오: 2018 VW Touareg의 미래형 스타일 변경
2003년 Touareg는 Car&Driver 잡지에서 "최고의 럭셔리 SUV"로 선정되었습니다. 자동차 소유자는 자동차의 견고한 외관, 높은 수준의 기술 장비, 인테리어의 편안함과 기능성, SUV 이동의 신뢰성과 안전성에 매료됩니다. 2018 VW Touareg 개념은 일반 대중에게 미래의 많은 기술이 디자인과 기술적 "채우기" 측면에서 오늘날 구현될 수 있음을 보여주었습니다.
