폭스바겐 폴로 1.6 TDI DPF (66 кВт)

Dejan은 아버지의 친구이자 오토바이 및 자동차 애호가(예전에는 훨씬 더 많았을 수도 있음) 차고에 Ducati로 구동되는 Cagiva와 전설적인 스웨덴 볼보 850을 보유하고 있습니다. 폭스바겐은... 이유를 모르겠습니다. 아마도 도로에 차가 많지 않기 때문일 것입니다.

우연히 그의 아들(그의 모토는 "디젤 골프를 몰기에는 인생은 너무 짧다")이 조수석에, 그의 아버지는 뒷좌석에 앉게 되었고, 우리는 함께 Celje를 오가며 운전했습니다.

"이거 자동인가요? 그는 이렇게 시작했습니다. “잘 작동한다는 것을 알고 있습니다! “하지만 말도 안 되는 소리가 아닙니다. 우리 집에서 가장 하드코어한 레이서들조차 DSG가 잘 작동한다는 것을 인정했습니다. "젠장, 빨리 닥쳐." 그는 고속도로로 방향을 틀고 트럭 행렬을 추월하면서 이 "소형" 터보 디젤도 잘 달린다는 사실을 알게 됩니다.

세어보지는 않았지만 뒷좌석에서 그는 특히 기어박스, 엔진, 둘 다 도로에서의 안정성 측면에서 이 Polo에 대해 최소 XNUMX개의 칭찬을 했습니다. 그는 가격에 집착했고 돈을 위해 얼마나 많은 오토바이, 자동차 및 휴가를 얻을 수 있는지 빠르게 계산했습니다. 그리고 그는 한때 일종의 자동 클러치가 있는 Sabba를 가지고 있었고 자동이 그렇게 나쁘지 않다는 결론에 도달했습니다.

Neža는 자매이고 그녀는 댄스 스쿨에서 작년을 마치고 여러 번 그녀의 레슨과 내 압력이 동시에 끝나서 함께 집에갑니다. 그는 맹세합니다. “당신은 무엇을 가지고 있습니까? 늙은 아빠 같지 않니? 새롭지 않은 것처럼? "

이 노새가 지금 얼마나 똑똑할지 말해 줄 것입니다. 그러나 들어보십시오. 18세의 솔직한 의견도 중요합니다. 그녀는 예를 들어 Nissan Note 또는 Opel Corsa 내부를 좋아합니다. 그녀는 인체 공학, 좋은 스티어링 휠 및 디자인에 관심이 있습니다. 그리고 당신은 아마도 폴로가 실제로 과도한 디자인이 아니라는 점에 고개를 끄덕일 것입니다. 폭스바겐도 마찬가지입니다. 그래서 성공적입니다. 왜요? 왜냐하면 그는 좋은 사람이기 때문입니다.

외견상 이 세대는 형과 너무 비슷할 수 있지만 더 큰 휠과 차체 색상의 휀더를 사용하면 똑같이 아름답고 스포티해 보입니다. 내부는 더 신중하며 대부분 검은색과 회색에 작은 은색 인서트가 있습니다(Highline의 경우 옵션).

재료가 단단하고 값싼 단단한 플라스틱이 없습니다. 테스트 차량은 DSG 변속기가 장착된 1리터 터보디젤로 구동되었으며, 이는 여러 번 매우 성공적인 조합으로 입증되었습니다. 기어 박스에는 드라이브와 스포츠의 두 가지 자동 프로그램이 있으며 후자는 조건부로만 사용할 수 있습니다.

이 프로그램에서는 엔진이 불필요할 때도 더 높은 속도로 회전하고, 반면에 "일반" 프로그램에서 완전히 밟힌 가속 페달도 엔진을 회전시켜 폴로가 더 빨리 움직일 수 있을 정도로만 회전합니다. 기어 박스는 훌륭하고 매우 빠르게 작동하며, 여전히 자동 기어 박스에 반대하는 경우 하루나 이틀 동안 시도하면 나빠질 가능성이 큽니다.

수동으로 움직일 수도 있지만(레버가 앞뒤로 움직이고 방향타가 없음) 5.000rpm에서 더 높게 움직이고 필요한 경우 아래로 던집니다. 140km / h의 속도로 2.250단 기어에서 엔진은 5rpm의 속도로 회전하고 온보드 컴퓨터에서 XNUMXkm당 XNUMX리터를 연소합니다.

드라이브와 자동차의 크기를 고려하면 엔진이 연료 효율이 더 높을 것으로 예상합니다. 대부분 매우 느린 주행을 위해 XNUMX리터의 소비량이 정체되고 더 결정적인 스로틀링으로 XNUMX리터 이상 증가하기 때문입니다. 더 큰 디젤 자동차도 많이 연소되지만 파워트레인은 더 큰 바퀴와 겨울용 타이어와 함께 그 숫자에 기여했을 것입니다.

1.500rpm에서 뚜렷한 출력 곡선 변화 없이 바운스되기 때문에 더 강력한 엔진이 필요하지 않습니다.

이 폴로는 거의 심각한 단점이 없으며 돌아 오기 전 마지막 일요일에만 대시 보드에서 예열 플러그 표시등이 깜박이기 시작했고 하루 후에 주황색 엔진 표시등이 켜졌습니다. 모든 것이 여전히 잘 작동했으며 서비스에서는 미립자 필터로 인한 소프트웨어 오류일 가능성이 있다고 보고했습니다. 13.750km에서 새로운 독일인에게서 이것을 기대하지 마십시오 ...

그렇지 않으면: Dejan과 Nezha의 눈을 통해 이 테스트 Polo가 어떤 것인지에 대한 꽤 좋은 그림을 만들 수 있습니다.

Matevž Gribar, 사진: Aleš Pavletič

폭스바겐 폴로 1.6 TDI DPF(66kW) DSG 하이라인

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	16.309€
테스트 모델 비용:	17.721€
자동차 보험 비용 계산
힘:	66kW(90 KM)
가속도(0-100km/h):	11,5
최대 속도 :	180km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,3리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.598cm? – 66rpm에서 최대 출력 90kW(4.200hp) – 230–1.500rpm에서 최대 토크 2.500Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 7단 로봇 변속기 - 타이어 215/45 R 16 H(Michelin Primacy Alpin).
용량 :	최고 속도 180km/h - 0~100km/h 가속 11,5초 - 연료 소비(ECE) 5,2/3,7/4,3l/100km, CO2 배출량 112g/km.
Mase :	공차 1.179kg - 허용 총 중량 1.680kg.
외부 치수:	길이 3.970mm - 너비 1.682mm - 높이 1.485mm.
내부 치수 :	연료 탱크 45리터.
상자:	280–950 l.

우리의 측정

T = 2°C/p = 988mbar/rel. vl. = 73% / 주행 거리계 상태: 12.097km
가속 0-100km:	12,0s
시내에서 402m:	18,1년( 125km/h)
유연성 50-90km/h:	7,1 / 8,6
유연성 80-120km/h:	10,3 / 13,9
테스트 소비:	6,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,2m
오전 테이블:	41m
테스트 오류:	특수 점화 플러그 및 엔진

оценка

• 이런 식으로 장착된 Polo는 안락함, 승차감 및 운전 측면에서 많은 고급 자동차를 능가하는 매우 좋은 제품이지만(확실히 크기 측면에서는 그렇지 않음) 가격이 예를 들어 견고하게 장착된 Focus 스테이션 왜건에 필요한 수량입니다. 언제나 그렇듯이 선택은 귀하의 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

전염

도로 위의 위치

성숙함

지루한 인테리어

최소 연료 소비가 아님

가격