폭스바겐 제타 시승

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Jetta의 주요 판매 시장은 유럽, 미국 및 아시아에서 멀리 떨어져 있습니다. 독일 최고의 브랜드가 최신 Jetta를 설계하고 제작한 것은 미국 시장을 위한 것입니다. 그렇기 때문에 올해 XNUMX월 첫 판매를 시작한다.

나중에야 내년 봄에 유럽과 중국에 등장할 것입니다. 유럽의 선별된 언론 매체 중 하나인 Auto 매거진은 물론 미국에서 열리는 세계 프레젠테이션에서 이를 시험해 볼 기회가 있었습니다.

새로운 Jetta 이야기는 매우 복잡할 것입니다. 그것이 Jetta라는 이름을 유지했다는 사실은 미국 시장 때문입니다. 미국 시장에서는 그 당시 유럽에서 Venta 또는 Boro로 알려진 일부 중간 자동차 세대라고도 불렸습니다. 미국인들 외에도 중국인들도 스스로를 입증하고 젊은이들까지 매료시킨 제타를 포함해 총 9만 대 이상의 차량을 생산하는 영광을 안고 있습니다...

기존 Bore 제품군 외에도 Volkswagen은 현재 가장 큰 세계 시장(Lavida)의 요구 사항에 맞게 조정된 또 다른 버전을 중국에서 판매하고 있습니다.

디자인 면에서 Jetta는 올해 디트로이트에서 열린 NCC(New Compact Coupé) 연구에서 발표된 폭스바겐의 새롭고 단순하며 우아한 디자인 방향의 선구자입니다.

Jetta는 디트로이트에서 많은 관심을 받은 쿠페의 세단 버전으로, 향후 아마도 XNUMX년 정도 후에 생산 쿠페(제타가 아닌 골프와 관련될 것임)를 기대할 수 있습니다.

Jetta의 전형적인 Volkswagen 그릴은 매우 단순한 라인으로 보완되어 차에 다소 성숙한 느낌을 줍니다.

새로운 Jetta는 이전 모델보다 XNUMXcm 더 길어졌습니다. 휠베이스는 또한 XNUMX센티미터 더 길어서 제타가 골프에서 멀어지고 있음을 기술적으로 증명합니다(오늘날의 디자인 발전은 휠베이스의 증가를 더 쉽게 견딜 수 있음).

대시보드와 함께 Jetta의 내부조차도 Golf 클론과 작별을 고했습니다. 물론, 폭스바겐이 그토록 높이 평가하는 모든 자질을 여전히 유지하고 있습니다. 모든 것이 제자리에 있습니다! 그러나 흥미롭게도 신형 제타가 판매되는 대륙에 따라 인테리어가 달라집니다.

우리가 샌프란시스코의 도로에서 테스트한 미국 버전에서 플라스틱 트림의 품질은 유럽과 중국에서 약속된 것보다 훨씬 낮은 수준입니다.

이것은 경질 플라스틱과 더 고상하고 부드러운 버전의 차이점으로, 외관이 다를 뿐만 아니라 다른 국가의 구매자가 사용할 훨씬 더 나은 품질을 "발산"합니다.

더 긴 휠베이스 덕분에 실내 공간이 훨씬 더 넓어져 특히 뒷좌석에서 승객들이 좋아할 것입니다. 무릎을 꿇고 여기에서 이미 Passat의 전형적인 상황에 대해 이야기할 수 있습니다. 하지만 러기지 컴파트먼트의 부피는 늘지 않았지만, 500리터가 넘는 양을 감안하면 크게 걱정할 정도는 아니다.

Jette의 전세계적인 발표는 그가 미국인들에 의해 알려지고 통제되는 것처럼 그를 알게 되는 것을 의미했습니다. 이것은 또한 덜 까다로운 섀시 디자인을 의미합니다! 미국 시장의 목표는 주로 제조 비용을 절감하고 자동차를 Toyota Corolla 및 Honda Civic과 같은 경쟁자와 동일시하는 것이었습니다.

두 일본 브랜드는 유럽인이 같은 이름으로 얻는 것에 비해 다소 가난한 미국인 버전의 리무진을 제공합니다. 폭스바겐의 제조법은 여전히 ​​동일합니다. 단단한 플라스틱과 반강체 액슬입니다! 그리고 물론 미국 시장만을 위한 두 가지 버전의 엔진, 2기통 XNUMX리터 및 XNUMX기통 XNUMX리터와 같은 다른 것이 있으며 XNUMX리터 TDI로 보완됩니다.

그러나 두 가솔린 엔진의 단순성과 저렴함(제조)으로 인해 Jetta는 16.765월부터 XNUMX리터 엔진과 물론 엔진과 함께 기본 트림으로 미국에서 단 XNUMX달러에 판매될 수 있습니다. XNUMX단 수동변속기.

목표는 달성되었고 폭스바겐은 미국 구매자에게 경쟁력 있는 가격으로 자동차를 제공할 수 있게 되었으며, 이는 지금까지 대서양 반대편에서 가장 큰 유럽 제조업체의 시장 점유율을 확보하는 데 가장 큰 장애물이었습니다.

그렇다면 첫 번째 호에서 유럽 취향의 "미완성" 이야기로 밝혀진 새로운 Jetta를 어떻게 보십니까? 새로운 Jetta의 운전대 뒤에 있는 과거 건물로 돌아가는 것은 걱정할 필요가 없습니다. 주행 성능 측면에서 만족스러운 편안함과 견고한 노면 접지력이 강조되어야 합니다.

도로 행동 측면에서 새로운 Jette의 연료 절약 레시피에 기존의 파워 스티어링을 포함시키는 것은 의문의 여지가 있습니다. 특히 우리가 운전한 유럽 버전과 비교할 때 낮과 밤을 모두 처리하는 제타는 유럽에서 완전히 다른 차입니다.

그러나 특히 자동 변속기와 결합된 경우 2기통 가솔린 엔진에 대해 몇 마디 말할 수 있습니다. 지금까지 이것은 미국 구매자 중 가장 방대한 선택이 될 것입니다. 5리터 125기통 엔진은 좋은 반응과 만족스러운 출력(XNUMXkW/XNUMXhp)으로 놀라움을 선사합니다.

물론 미국 도로에서도 유럽식 엔진인 1.2 TSI와 2.0 TDI는 성격이 다르고 특히 듀얼클러치 변속기와 관련해서 제타는 어른 차처럼 보인다.

그가 우리 도로에서 그렇게 잘 일할 수 있을지 예측하기 어렵습니다. 제타의 형태는 확실히 신선한 바람입니다. 우리는 그 단순함이 매력적이라는 미국 언론의 주장을 확실히 지지할 수 있습니다. 두 번째는 케이스 디자인입니다.

유럽인들의 취향이 바뀔 것이며 구매자들은 앞으로 다시 클래식 중형 세단을 찾게 될까요? 증가된 승객실과 함께 Jetta는 이미 현재의 Passat를 침공했습니다. 그것은 곧 새로운 Jetta보다 더 일찍 유럽에 도착할 새로운 것으로 대체될 것입니다.

캐러밴 버전이 몇 달 안에 합류할 것으로 예상할 수 있으므로 이에 대한 유럽인의 이해가 크게 향상될 수 있습니다.

그러나 제타의 길은 비유럽 시장에서 폭스바겐에게 지금까지 그 어느 때보다 더 중요할 것이며 XNUMX세대는 적어도 미학적 관점에서 볼 때 새로운 이정표입니다.

제타는 진화할 것이다

폭스바겐은 이미 골프와 유사한 연구에서 처음 공개한 제타에 현재의 엔진 외에도 플러그인 하이브리드 드라이브를 장착할 것이라고 이미 발표했습니다. 이것은 특히 미국과 중국 시장에서 수요가 많을 것입니다. 미국의 경우 2012년 초에 발표되었습니다.

Jetto는 또한 내년 봄부터 200마력 터보차저 엔진이 장착된 GLI(유럽 GTI) 버전으로 제공될 예정인 더 까다로운 멀티링크 리어 액슬과 함께 미국에서 제공될 예정입니다.

Jetta는 내년 봄에만 중국에서 데뷔할 예정이며 VW가 덜 까다로운 고객을 위해 Lavido를 제공함에 따라 더 비싼(유럽) 콘텐츠로 포지셔닝될 것입니다.

Tomaž Porekar, 사진: 식물 및 TP