Volkswagen Golf 2.0 TDI 시승 : 최고 또는 없음

디젤 엔진과 수동 변속기가있는 버전에서 XNUMX 세대 골프와의 만남

새로운 골프는 관리 방법 측면에서 혁신적이기 때문에 제공하는 기능의 범위 측면에서 전통적입니다. 일반적으로 폭스 바겐의 경우 혁신적인 기술 변화가 정교한 진화 개발과 결합됩니다.

이 모델은 가장자리가 약간 더 뚜렷하고 몸의 어깨 라인이 더 근육질이며 몸의 높이가 감소하고 헤드라이트의 "모양"이 더 집중된 것처럼 보입니다. 따라서 골프는 여전히 골프로 쉽게 인식할 수 있으며 이는 좋은 소식입니다.

그러나 포장 아래에서 우리는 상당히 급진적 인 혁신을 발견합니다. 새로운 인체 공학적 개념은 전적으로 디지털화에 기반을두고있어 이전 차량의 경험과 크게 다른 경험을 제공합니다. 사실, 대부분의 클래식 버튼과 스위치를 버리고 부드럽고 터치에 민감한 표면으로 교체하면 골프에서 더 큰 통풍, 가벼움 및 공간에 대한 주관적인 느낌이 생성됩니다.

터치 스크린 기술의 발전에 따른 인체 공학적 개념

당연히 이러한 변화는 많은 논의를 불러일으켰습니다. 신세대는 아마도 스마트폰과 태블릿에 익숙한 세대에게 어필할 것이지만 나이가 많고 보수적인 사람들은 익숙해지는 데 시간이 걸릴 것입니다. 운 좋게도 제스처와 음성 명령의 가능성이 있어 많은 메뉴로 훨씬 쉽게 작업할 수 있습니다.

새로운 개념이 더 나은지 아닌지는 시간이 말해 줄 것입니다. 스마트폰, 태블릿, 기타 최신 통신 및 엔터테인먼트 기기를 수면 중에 사용하는 사람이라면 집에서 바로 편안함을 느낄 것입니다. 그렇지 않은 경우 적응 기간이 필요합니다.

우리가 테스트 한 차는 더 비싼 스타일 버전의 사치와 경쟁하지는 않지만 실제로 필요한 모든 것을 포함하는 더 낮은 수명 장비와 함께 제공되었습니다.

아마도 여기에서 상당히 일반적인 오해를 떨쳐 버릴 가치가 있습니다. 이제 골프는 비싸지 않을뿐만 아니라 수익성도 있습니다-버전 26 TDI Life의 경우 517 USD-이것은 좋은 장비와 초 경제를 갖춘이 등급의 자동차에 절대적으로 합리적인 가격입니다.

편안하면서도 역동적 인 도로

간단히 설명해야 하는 경우 "동급 최고 수준"이라는 단어로 수행할 수 있습니다. 편안함이 최고입니다. 서스펜션은 문자 그대로 도로의 모든 충돌을 흡수합니다. 어댑티브 옵션이 없더라도 이 모델은 좋은 승차감, 안정성 및 민첩성의 조합으로 훌륭한 작업을 수행합니다.

골프는 역동성에 관한 한 농담이 아닙니다. 차는 국경 근무가 끝날 때까지 잘 다루어지며, 후면은 더 많은 민첩성을 달성하는 데 전문적으로 관여합니다. 트랙의 안정성은 대부분의 독일 트랙에 속도 제한이 없음을 분명히 상기시켜줍니다. 이 자동차를 고속으로 사용하면 더 비싼 프리미엄 자동차만큼 안전하다고 느낄 수 있습니다.

방음의 품질도 마찬가지입니다. 고속도로 속도에서 신형 골프는 훨씬 더 비싸고 고급 모델에 적어도 두 배는 더 비싼 데 익숙한 것처럼 조용합니다.

매너가 좋고 연료 소비가 매우 낮은 디젤 엔진

전반적으로 골프 / 디젤 조합은 오랫동안 좋은 성능의 대명사 였지만 솔직히 115 리터 디젤의 기본 버전은 XNUMX 마력이며 수동 변속기로만 사용할 수있어 기대치를 뛰어 넘었습니다.

우선, 이 엔진은 자기 점화 엔진의 대표자로 소리로 인식하는 것이 거의 불가능하기 때문에 운전석에서 디젤 특성은 엔진이 작동하는 서있는 자동차에서만 인식될 수 있습니다. 낮은 속도와 간신히 감지할 수 있는 노크 소리가 차 주변에서 들립니다.

운전 매너는 단순히 훌륭합니다. 의심 할 여지없이 이미 언급 한 우수한 방음 기능이 음향 적 편안함에 주된 기여를하지만 이것이이 디젤이 주관적으로 휘발유처럼 인식되는 유일한 이유는 아닙니다.

가속의 용이함은 가능한 거의 모든 rpm에서 강력한 트랙션 못지않게 인상적입니다. 300~1600rpm의 넓은 범위에서 사용할 수 있는 최대 토크 값 2500Nm를 언급하는 것만으로는 자신감을 설명하기에 충분하지 않습니다. 이 장치는 거의 모든 가능한 운전 상황에서 자동차를 가속할 수 있습니다.

연료 소비 측면에서 성능은 그다지 인상적이지 않습니다. 자동차는 약 50km의 도시 교통과 700km가 약간 넘는 거리에서 평균 소비량이 90km 당 XNUMX 리터 미만입니다. XNUMXkm / h의 속도로 고속도로에서. 시외 도로에서 완벽하게 정상적인 운전 스타일을 사용하면 소비가 XNUMX%로 감소합니다.

결론

그리고 XNUMX판에서 골프는 최고의 의미에서 골프로 남아 있습니다. 이 차량은 완벽한 안정성과 뛰어난 승차감이 결합된 도로 핸들링 측면에서 동급에서 비정상적으로 높은 수준의 품질을 계속 유지하고 있습니다.

소음 차단은 또한 두 배 이상의 가격 모델이 부러워 할 수준입니다. 기본 XNUMX 리터 디젤 엔진은 강력한 견인력과 매우 낮은 연료 소비를 결합하는 동시에 믿을 수 없을 정도로 가속합니다.

지원 시스템 및 인포테인먼트 기술 측면에서이 모델은 만족스러운 욕구를 남기지 않습니다. 인체 공학적 개념 만이 익숙해지기 위해서는 더 보수적 인 사용자가 필요하지만 스마트 폰 세대는 확실히 그것을 좋아할 것입니다. 따라서 골프는 계속해서 해당 카테고리에서 품질의 척도가됩니다.