양의 옷을 입은 늑대 : 일반 자동차의 스포츠 버전 - 얼마나 많이 사용합니까?
기존의 많은 소형 또는 중급 차량은 강력한 엔진, 공격적인 스타일 및 풍부한 장비를 특징으로 하는 스포티한 버전으로도 제공됩니다. XNUMX차 시장에서 그러한 자동차에 대해 얼마를 지불해야 하는지 확인합니다.
일반 차량의 스포티한 버전은 고객에게 합리적인 가격의 랠리 경험을 제공하기 위해 만들어졌습니다. 그러한 자동차에는 스포츠카로 처음부터 만들어진 자동차만이 진정으로 흥미진진한 경험을 줄 수 있고 다른 모든 것은 ersatz라고 지적하는 비평가가 있습니다.
그러나 그러한 자동차의 지지자가 있으며 많은 브랜드가 그러한 자동차를 제공하기 때문에 아마도 더 불만족스러운 자동차가있을 것입니다. 우리는 그들 중 일부를 살펴보고 XNUMX차 시장에서 그들의 위치를 확인할 것입니다. 우리는 소형 및 중산층 부문에서 몇 가지 인기 있는 모델을 선택했습니다.
펌핑된 바디에
스포티한 디자인의 이 부문의 거의 모든 생산 차량은 잘 튜닝된 차체로 유혹합니다. 스타일리스트는 스포일러, 오버레이, 더 큰 알로이 휠 및 기타 시각적 요소를 추가하여 이 모델의 다른 버전과 차별화되고 외관을 더욱 매력적으로 만듭니다.
택시도 마찬가지입니다. 동시에 스포티한 액센트와 더 나은 마감재 외에도 더 풍부한 장비도 있습니다.
스포츠 서스펜션(종종 낮아짐), 스포츠 배기 시스템, 차체 세부 사항 및 눈길을 끄는 도장과 같은 다른 기능도 있습니다.
포드 포커스 ST 및 RS
Ford Focus ST는 2004년에 이 소형차의 170세대와 함께 처음 소개되었습니다(그 조상은 173hp 가솔린 엔진이 장착된 ST XNUMX의 이전 세대인 Focus였음에도 불구하고).
2004 Focus ST는 2,5마력의 225리터 Duratec 터보차저 가솔린 엔진을 탑재했습니다. 또한 스포츠 차체, 제한 슬립 디퍼렌셜, 림 및 배기 시스템에서도 일반 Focus와 달랐습니다.
250세대 Ford Focus ST에는 XNUMX마력의 XNUMX리터 EcoBoost 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. XNUMX도어 해치백 또는 스테이션 왜건으로 제공됩니다.
중고 Ford Focus ST의 제안은 압도적이지 않지만 흥미로운 제안을 찾을 수 있습니다. 가격은 약 15에서 다양합니다. PLN(2004)은 약 99개입니다. (2013).
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보다 강력한 엔진과 공격적인 디자인의 2009도어 차체는 이 소형 MPV의 2.5세대를 기반으로 제작된 Ford Focus RS의 특징이었습니다. 양의 탈을 쓴 진짜 늑대는 305년에 등장했습니다. 차에는 후드 아래에 Focus ST의 500 터보 엔진이 있었지만 여기서는 350 마력에 도달했습니다. 그러나 드라이브는 여전히 앞으로 만했습니다. 이 자동차의 한정판인 Focus RS70에는 2009마력 엔진이 장착되었습니다. 이 차는 광고에서 거의 볼 수 없는 정말 희귀한 차입니다. 가격은 약 PLN 90(2010)에서 거의 PLN XNUMX까지 다양합니다. 즐로티 (XNUMX)
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포드 몬데오 ST
Mondeo ST의 스포츠 버전은 1997년부터 제공되었습니다(6세대 Mondeo 출시 2,5년 후). 170도어 차체에 250마력의 6리터 V2.5 가솔린 엔진을 탑재했다. 205년 후 STXNUMX 버전은 XNUMX마력으로 향상되어 출시되었습니다. XNUMX리터 VXNUMX 엔진.
2000 세대 Mondeo (220 년 이후)에서는 이미 3 마력의 6 리터 V226 엔진이있는 후드 아래에 STXNUMX 버전이 제공되었습니다. 차체: XNUMX도어 및 XNUMX도어 및 스테이션 왜건.
Ford Mondeo ST 버전도 폴란드 딜러 네트워크에서 판매되었지만 XNUMX차 시장에서의 공급은 매우 부족합니다.
중고 Ford Mondeo ST 제안 보기
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혼다 시빅 타입 R
이 차의 생산은 일본 콤팩트 2001세대(1,6년)부터 시작됐다. 후드 아래에는 185 마력의 2 리터 VTEC 가솔린 엔진이 있습니다. 그러나 곧 200마력의 XNUMX리터 i-VTEC 엔진이 드라이브에 사용되었습니다. 동급에서 몇 안되는 자연 흡기 엔진 중 하나입니다.
Civic Type R의 세 번째 버전은 2007년에 출시되었습니다. 처음에는 세단(유럽에서는 드물다)으로, 그 다음에는 해치백으로. 두 버전 모두 2 리터 엔진이 장착되어 있습니다. 세단의 출력은 225 마력이고 해치백의 출력은 201 마력입니다. 2,2마력의 260 VTEC 엔진이 장착된 한정판 Mugen RR도 있었습니다.
2004차 시장에서 "erek"의 제안은 그리 크지 않습니다. 가격은 엄격하지 않습니다. 예를 들어 27 년과 같은 같은 해 이후로 33,5 대의 자동차를 찾을 수 있습니다. 즐로티 및 XNUMX천 즐로티.
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오펠 아스트라 OPC
이 이름의 자동차는 1999년에 처음 등장했습니다. 160마력 휘발유 엔진이 장착된 Astra II 모델이었습니다. 해치백 버전에서. 2.0년 후 192마력 200 엔진이 장착된 왜건이 추가되었으며 그 출력은 곧 XNUMX마력으로 증가했습니다.
곧 이 동력 장치는 XNUMX도어 및 XNUMX도어 버전으로도 설치되었습니다.
2005세대 Astra OPC(240년 이후)는 XNUMX마력의 XNUMX리터 엔진을 받았습니다.
아마 12차 시장에 OPC 애스터가 그리 많지는 않겠지만 이 모델을 선택한다면 분명히 무언가를 찾을 수 있을 것입니다. 많은 중고차가 개인 수입품의 일부로 폴란드에 왔습니다. 가격 - 약 2003부터. złoty (55)에서 약 2011으로. 즐로티 (XNUMX)
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오펠 벡트라 ORS
Vectra OPC는 2005년에 등장했습니다. 즉, 사실상 이 모델의 생산이 거의 끝날 무렵이었습니다(Vectra는 2008년까지 생산되었습니다). 차는 세단과 스테이션 왜건 차체 모두에 나타났습니다.
처음에는 2,8마력의 슈퍼차저 255리터 엔진 버전이 제공되었습니다. 25년이 조금 지난 후 부대는 또 다른 XNUMX마리의 말을 받았습니다.
폴란드에서는 이 차량의 배송량이 적습니다. 우리는 2006-2008년 사본을 몇 개밖에 찾지 못했습니다. 가격은 21 ~ 38 즐로티입니다. 즐로티.
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르노 메간 RS
이 프랑스 브랜드는 2002세대 Megane이 XNUMX년 시장에 출시된 후에야 RS 버전을 생산하기 시작했습니다. 조금 후에 RS는 XNUMX도어 또는 XNUMX도어 바디로 제공되었습니다.
2리터 224마력 휘발유 엔진이 발전소로 사용되었으며 그 출력은 곧 230마력으로 증가했습니다. 여기에 디젤 엔진이 장착된 RS가 추가되었습니다. 173 리터 터보 차저 장치는 XNUMX 마력을 개발합니다.
르노 메간 RS III는 2009년에 데뷔했습니다. 이번에는 2도어 버전에 불과했고 250마력의 XNUMX리터 엔진을 사용하여 주행했습니다.
중고 Mégane RS는 약 24에서 시작합니다. 즐로티. (2004)에서 PLN 88 이상(2013)까지.
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시트 레온 큐프라
Seat는 1999년에 Leon을 생산하기 시작했습니다. 곧이 모델의 가장 강력한 버전 인 Cupra가 판매되었습니다. 후드 아래에는 1,8마력의 180 터보차저 가솔린 엔진이 있습니다. 곧 이 장치는 210마력으로 증가했습니다. (Cupra R), 나중에는 최대 225hp까지 가능합니다.
일부 국가에서는 Leon Cupra 4 TDI가 4 마력의 4 리터 터보 디젤이 장착 된 1,9 × 150 버전으로 간략하게 제공되었습니다.
2005년에는 Cupra 버전에서도 제공되는 Leon II가 등장했습니다. 이번에는 2마력의 241리터 TSI 가솔린 엔진이 주행에 사용됐다. Cupra R 버전에서 이 장치의 출력은 265hp였습니다. 같은 크기의 엔진이 310 마력을 개발한 한정판 Cupra 310도 있었습니다.
15차 시장에서 Cupra는 Leon의 일반적인 버전이 아닙니다. 가격은 약 2000에서 다양합니다. PLN (55), 최대 약 2010. 즐로티(XNUMX).
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스코다 옥타비아 RS
RS 버전은 2004세대 Octavia(2년 이후)의 도입과 함께 제공되었습니다. 제안에는 사용 가능한 차체 스타일(리프트백 및 스테이션 왜건)이 모두 포함되었습니다. 두 가지 엔진이 제안되었습니다. 상단은 200마력의 2리터 TSI 가솔린 엔진입니다. 약한 장치는 170 마력의 2006 리터 TDI 터보 디젤입니다. (XNUMX년부터 판매 중).
Octavia는 폴란드에서 매우 인기있는 자동차입니다. 이것은 물론 올바른 비율이지만 RS 버전에도 적용됩니다. 이점은 XNUMX차 시장에서 제공되는 대부분의 자동차가 폴란드 자동차 판매점에서 나온다는 것입니다.
24차 시장의 가격은 약 2005입니다. złoty (84)에서 2012으로. 즐로티(XNUMX).
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폭스 바겐 골프 GTI
일반 자동차의 스포츠 버전 중에서 이 모델은 가장 긴 역사를 가진 모델 중 하나로 1976년부터 시장에 출시되었습니다. 그러나 우리는 이 자동차의 두 번째 세대인 V(2003-2009)와 VI(2009-2012)에 관심이 있습니다.
금요일 세대 골프 GTI는 2 또는 200hp 230 TSI 가솔린 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 2.0세대 골프 GTI는 후드 아래에 210마력의 2.0 TSI 엔진을 탑재할 수 있습니다. 또는 235마력의 XNUMX TSI
Golf GTI의 애프터마켓 제안은 훌륭하지만 V 및 VI 모델을 살펴보는 것이 좋습니다. 이전 버전은 이미 상당히 악용되었습니다. Golf GTI V의 가격은 약 PLN 20입니다. PLN(2-005) 최대 36. 즐로티(2008). 차세대 사본 가격은 34입니다. złoty (2009)에서 약 80으로. 즐로티.
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전문가에 따르면
Tricity의 기계공 Piotr Gurawski.
일반 자동차의 스포츠 버전은 많은 잠재적 구매자를 유혹하지만 대부분은 그러한 자동차의 작동이 더 비싸다고 생각하지 않습니다. 연료 소비뿐만 아니라 유지 관리도 중요합니다. 이러한 차량의 엔진은 오래 사용할 수 있도록 제작되었지만 정기적으로 적절하게 서비스를 받아야 합니다. 이 장치는 과부하 상태에서 작동하므로 자동차 제조업체에서 권장하는 브랜드 오일로 채워야 합니다. 또한 이들은 터보차저 엔진인 경향이 있으며 터보차저는 섬세한 장치입니다. 소홀히 하면 실패를 보복하거나 심지어 완전히 파멸시킬 수도 있습니다. 따라서 장거리 운전 직후, 특히 고속에서 엔진을 끄지 말고 압축기가 식을 때까지 XNUMX분 이상 기다려야 한다는 점을 기억해야 합니다. 소형 또는 중형 클래스의 스포츠카를 구매하려는 경우 스케일 디자인으로 제작되었지만 일부 구성 요소가 다를 수 있음을 기억해야 합니다. 예를 들어 Brembo와 같은 일부 신체 부위, 서스펜션 및 브레이크. 그런 차를 살 때 불행히도 긴급 차량이 많기 때문에 긴급 차량에도 민감해야합니다. 이것은 그러한 자동차의 주요 단점입니다.
보이치에흐 프롤리코프스키
