USS 롱 비치. 최초의 핵잠수함

USS 롱비치. 원자력 순양함 Long Beach의 최종 장비 및 무장 구성을 보여주는 실루엣 샷. 사진은 1989년에 찍은 것이다. 구식 30mm Mk 127 함포가 함선 중앙에 배치되어 있습니다.

제 50 차 세계 대전이 끝나고 항공의 급속한 발전과 유도 미사일 형태의 새로운 위협으로 인해 미 해군 사령관과 엔지니어의 생각이 크게 바뀌었습니다. 제트 엔진을 사용하여 항공기를 추진하고 그에 따른 속도의 상당한 증가는 이미 XNUMX년대 중반에 포병 시스템으로만 무장한 선박이 호위 부대에 대한 공중 공격에 대한 효과적인 보호를 제공할 수 없음을 의미했습니다. .

미 해군의 또 다른 문제는 아직 운용 중인 호위함의 낮은 내항성이었으며, 이는 특히 50년대 후반에 관련성이 높아졌습니다. 작동합니다. 곧 밝혀지자 그 크기는 높은 파도와 돌풍에 둔감해 쉴드선으로는 도달할 수 없는 높은 순항 속도를 유지할 수 있었습니다. 새로운 항공기와 순항 미사일에 대한 효과적인 보호를 제공하는 미사일 무기로 무장한 기존 수문 기상 조건에 관계없이 고속을 유지하고 장거리 여행을 할 수 있는 새로운 유형의 해양 호위 분리에 대한 개념 연구가 시작되었습니다.

30년 1954월 1955일 세계 최초의 핵잠수함 취역 이후 이 유형의 발전소는 수상함에도 이상적인 것으로 간주되었습니다. 그러나 처음에는 건설 프로그램에 대한 모든 작업이 비공식 또는 비밀 모드로 수행되었습니다. 1901년 1996월 W. Arleigh Burke 제독(XNUMX-XNUMX)이 미해군 총사령관을 교체하고 그의 임무를 인수하자 이를 크게 가속화했습니다.

원자에게

그 장교는 원자력 발전소가 있는 여러 종류의 수상함을 구입할 가능성을 평가해 달라는 요청과 함께 설계국에 편지를 보냈습니다. 항공 모함 외에도 순양함과 호위함 크기의 프리깃이나 구축함이었습니다. 긍정적인 답변을 받은 1955년 1957월 Burke는 추천했고 그의 지도자인 Charles Sparks Thomas 미 국무장관은 최초의 원자력 수상 선박을 건조하기 위해 57년 예산(FYXNUMX)에 충분한 자금을 제공하는 아이디어를 승인했습니다.

초기 계획은 총 배수량이 8000톤 이하이고 속력이 30노트 이상인 선박을 가정했지만 곧 필요한 전자 장치, 무기, 그리고 더 나아가 엔진룸을 "밀착"할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. "와 같은 치수의 선체로 크게 증가하지 않고 관련 낙하 속도는 30노트 미만입니다. 여기서 주목할 가치는 증기 터빈, 가스터빈 또는 디젤 엔진을 기반으로 하는 발전소와 달리 크기와 무게가 원자력 발전소의 발전소가 초과하지 않은 전력은 수령한 전력과 함께 가지 않았습니다. 에너지 부족은 설계된 선박의 변위가 점진적이고 불가피하게 증가함에 따라 특히 두드러졌습니다. 짧은 시간 동안 전력 손실을 보상하기 위해 가스터빈으로 원자력 발전소를 지원할 가능성(CONAG 구성)이 고려되었지만 이 아이디어는 빨리 포기되었습니다. 가용 에너지를 증가시키는 것이 불가능했기 때문에 유일한 해결책은 가능한 한 유체역학적 항력을 줄이기 위해 선체를 성형하는 것이었습니다. 이것이 엔지니어들이 따른 경로로 풀 테스트를 통해 길이 대 너비 비율이 10:1인 슬림한 디자인이 최적의 솔루션이라고 판단했습니다.

곧, 선박국(BuShips)의 전문가들은 127인승 테리어 로켓 발사기와 1956문의 8900mm 함포로 무장할 예정이었던 프리깃함 건조 가능성을 확인했습니다. 그러나 이미 9314년 1956월에 프로젝트가 천천히 "팽창"하기 시작했기 때문에 총 배수량은 이 수준에서 오래 지속되지 않았습니다.

선수와 선미에 테리어 발사대(소위 더블 배럴 테리어)를 장착하기로 결정한 경우 배수량은 9600톤으로 늘어났다. 테리어 발사기(총 80개의 미사일 공급), 50인승 Talos 발사기(5기) 및 RAT 발사기(RUR-XNUMX ASROC의 조상인 로켓 지원 어뢰). 이 프로젝트는 문자 E로 표시되었습니다.