심리학자의 눈을 통한 운전자

교통 연구소의 도로 교통 심리학과 책임자인 Dorota Bonk-Gyda와의 인터뷰.

도로교통 심리학과는 도로 이용자의 행동과 관련된 문제를 다루는 국내 최고의 기관입니다.

세부 연구 주제는 무엇인가요?    

Dorota Bank-Gaida: 자동차 운송 연구소의 도로 교통 심리학과는 교통 사고 및 사고의 심리적 원인 분석에 참여하고 있습니다. 우리는 여행자의 안전을 침해하는 요인의 영향을 통한 전형적인 행동에서부터 여행자의 생명과 건강을 위협하는 사건에 이르기까지 교통 상황에서의 기능 측면에서 운전자의 행동에 대한 과학적 연구에 특별한 관심을 기울입니다. 참가자들.

분석 방향 중 하나는 교통 사고의 빈번한 범인 인 젊은 운전자 (18-24 세)의 심리적 특성이기도합니다. 또한 부서에서는 바람직하지 않은 상황, 즉 도로에서의 침략 현상과 차량 운전자의 중독. 폴란드 전역의 심리 실험실과 함께한 우리 팀의 경험과 협력 덕분에 우리는 광범위하게 다양한 유형의 분석을 수행할 수 있습니다. 그 대가로 우리는 지역 운전자의 행동과 습관에 대한 고유한 정보 소스를 얻습니다. 우리는 운전자의 심리적 연구 방법을 개발하는 폴란드의 유일한 연구 기관이며 부서의 출판물은 운송 심리학 분야의 독특한 출판물이라는 점에 주목하고 싶습니다. 

우리 부서의 중요성은 운전자의 심리 검사가 전문가 자격을 갖춘 심리학자에 의해서만 수행될 수 있다는 사실로 확인되며, 이는 주 보안관이 유지 관리하는 기록 항목을 통해 확인됩니다. 따라서 교통안전 분야 지식의 대중화를 위해 학과 직원들은 교통심리 분야 대학원생들과 함께 이론 및 실습 수업을 진행하는 등 자격증 취득을 원하는 심리학자 양성에 적극적으로 참여하고 있다. 또 다른 형태의 교육은 세미나와 전문 교육입니다. 수혜자는 지역 교통 경찰, 법의학 전문가, 교통 심리학자 등입니다. 

ZPT 실험실에서 수행된 연구와 그 결과는 폴란드 운전자의 나쁜 습관과 그들의 진부한 허세에 대한 대중의 믿음을 확인시켜 줍니까?

학과에서 수행하는 과학적 연구는 운전자의 태도와 동기에 대한 상세한 분석을 통해 특정 현상을 객관적으로 제시합니다. 이번 연구 결과는 알코올이 효율적인 운전에 미치는 영향과 같은 교통에 대한 사회적 통념을 폭로하기 위한 것입니다. 과학자로서 우리는 자동차 운전자와 같은 도로 사용자가 오토바이 운전자와 경쟁하는 것에 반대합니다. 왜냐하면 우리의 목표는 무엇보다도 안전한 습관을 장려하고 도로에서 운전 문화와 상호 존중의 원칙을 전파하는 것이기 때문입니다. 

교통의 심리적 현상 분석을 통해 도로 안전 개선에 영향을 미칠 가능성을 나타낼 수 있습니다. 개별적으로, 부서의 심리 실험실에서 검사를 받는 각 운전자는 테스트 후 자신의 강점과 약점을 고려하여 교통 기능의 편안함을 향상시키는 방법에 대한 권장 사항을 받습니다. 또한 우리는 특정 개인의 예방의 일환으로 운전에 대한 금기 사항의 유무를 정확하게 평가하기 위해 의사(안과 의사, 신경과 전문의)와 자주 상담합니다. 

수집된 연구 결과의 분석을 기반으로 트래픽의 공격성이 어디에서 발생하는지 평가하는 것이 가능합니까?

본 부서의 활동에는 특정 운전자 그룹 또는 운송 전문가를 위한 훈련 및 재훈련 프로그램 개발도 포함됩니다. 학과의 교육 활동은 또한 과학 컨퍼런스 및 세미나에서 우리 연구 결과의 대중화에 기여합니다. 우리는 교통 상황에서 위험한 행동을 하는 경향을 포함한 구체적인 심리적 특성 측면에서 폴란드 운전자 인구를 분석합니다.

우리는 음주 운전에 대한 경고나 젊은 운전자와 도로에서의 행동에 대한 직접적인 문제 제기 등 사회 캠페인에 적극적으로 참여하여 지식을 전파하려고 노력합니다. 그리고 마지막으로 우리의 활동을 통해 우리는 도로 안전 전문가와 미디어를 통해 전문가와 아마추어 모두를 포함한 광범위한 운전자에게 접근하여 도로에서의 특정 행동의 원인과 결과를 설명하는 전문가 의견을 제공하려고 노력합니다. 

현행 규정에 비추어 볼 때, 운전자가 되기 전에 차량을 운전할 성향이 없는 사람을 제외하는 것이 가능합니까?

운전자의 심리 테스트에 대한 현행 법적 규정은 특정 응답자 그룹에게 이러한 의무를 부과합니다. 이러한 시험은 운전자(트럭, 버스), 화물 운송업자, 택시 운전사, 구급차 운전사, 운전 강사, 시험관 및 의사가 지정한 운전자 후보자에게 필수입니다.

이 연구는 또한 경찰이 강제로 조사를 의뢰한 사람들을 대상으로 합니다. 사고의 가해자, 음주 운전으로 구금된 운전자, 벌점 한도를 초과한 운전자 등이 있습니다. 우리 부서에서는 운전자의 심리 테스트 방법을 개발합니다. 위의 운전 차량을 올바르고 정확하게 진단하는 데 필요한 테스트 및 지침 세트입니다. 불행하게도 우리는 의사의 추천이 있는 폴란드의 운전자 후보자만 확인합니다. 따라서 초보 운전자에게 영향을 미칠 수 있는 법적 기회가 없으며 이들이 많은 사고의 주범입니다(18~24세 운전자).

결과적으로 운전자의 운전 규칙을 알고 있지만 정서적으로 미성숙하고, 사회적으로 무능하고, 적대적이고 경쟁적이거나, 지나치게 두려워하여 잠재적으로 위험할 수 있는 사람들에게 운전 면허증이 발급되는 경우가 많습니다. 운전자 후보에 대한 심리검사가 없다는 것은 정서적, 심리적 문제가 있는 사람에게 차량을 운전할 권리가 부여된다는 의미다. 폴란드 법률의 또 다른 중요한 단점은 노인 및 노인에 대한 의무 시험이 없다는 것입니다. 이러한 운전자는 자신의 운전 성향을 정확하게 평가할 수 없기 때문에 자신과 다른 사람에게 위협이 되는 경우가 많습니다.

연구에 자원하면 자신의 한계에 대한 귀중한 정보를 많이 배울 수 있으며, 이를 통해 스스로 운전을 계속할지 여부를 더 쉽게 결정할 수 있습니다. 제 생각에는 운전자 후보자와 XNUMX 세 이상의 사람에 대한 필수 테스트를 도입하면 이러한 사람들의 인식이 크게 향상되고 이러한 운전자 그룹이 생성하는 도로 위험의 수가 크게 줄어들 것입니다.

운전 적합성을 정기적으로 점검해야 할 의무는 영리를 목적으로 차량을 운전하는 사람뿐만 아니라 도로 교통에 관련된 모든 사람, 즉 승용차, 오토바이 운전자 등에게도 적용되어야 합니다. 교통 사고는 잘못입니다. 모든 차종의 운전자를 대상으로 하며, 체계적인 체력검사는 교통심리사의 개별지도를 통해 예방 및 교육적 역할을 하게 됩니다.

매사추세츠 주 도로타 봉크 하이드

바르샤바 도로교통연구소 도로교통심리학과장.

그녀는 바르샤바에 있는 Stefan Wyshinsky 추기경 대학의 심리학 학부를 졸업했습니다. 교통 심리학 대학원 과정을 졸업했습니다. 2007년에 그녀는 기업가정신 및 경영 대학에서 경제학 박사 과정을 마쳤습니다. 바르샤바의 레온 코즈민스키. 심리학자는 운전자에 대한 심리 테스트를 실시할 권한이 있습니다.