자동차 플랫폼의 유형 및 설명

내용

자동차 플랫폼이란?
역사의 비트
최신 자동차 플랫폼
플랫폼 유형

자동차 시장은 끊임없이 변화하고 있습니다. 제조업체는 최신 트렌드를 따라잡아야 합니다. 새로운 모델을 개발하고 대량으로 신속하게 생산해야 합니다. 이를 배경으로 자동차 플랫폼이 등장했습니다. 많은 운전자들은 동일한 플랫폼이 완전히 다른 브랜드에 사용될 수 있다는 사실조차 인식하지 못합니다.

자동차 플랫폼이란?

본질적으로 플랫폼은 수십 개의 다른 차량을 만들 수 있는 기반 또는 토대입니다. 그리고 같은 브랜드일 필요는 없습니다. 예를 들어 Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus 등과 같은 모델은 Ford C30 플랫폼에서 생산됩니다. 미래의 자동 플랫폼이 무엇인지 정확히 판단하는 것은 불가능합니다. 개별 구조 요소는 제조업체 자체에서 결정하지만 기본은 여전히 존재합니다.

이를 통해 생산을 통합할 수 있으므로 새 모델 개발에 드는 비용과 시간을 크게 절약할 수 있습니다. 같은 플랫폼에 있는 자동차가 서로 전혀 다르지 않다고 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다. 외부 디자인, 내부 트림, 시트 모양, 스티어링 휠, 구성 요소 품질이 다를 수 있지만 기본 베이스는 동일하거나 거의 동일합니다.

이 공통 기반에는 일반적으로 다음 요소가 포함됩니다.

바닥 베이스(베어링 부분);
러닝 기어(스티어링, 서스펜션, 브레이크 시스템);
휠베이스(차축 사이의 거리);
변속기, 엔진 및 기타 주요 요소의 레이아웃.

역사의 비트

보이는 것처럼 자동차 생산의 통합은 현재 단계에서 발생하지 않았습니다. 개발 초기에 프레임은 엔진, 서스펜션 및 기타 요소가 설치된 자동차 플랫폼으로 간주되었습니다. 이 범용 "트롤리"에는 다양한 본체 모양이 설치되었습니다. 별도의 스튜디오가 시체 생산에 참여했습니다. 풍부한 클라이언트는 자신의 고유한 버전을 주문할 수 있습니다.

30년대 후반에 대형 자동차 회사들이 소규모 차체 스튜디오를 시장에서 몰아내면서 다양한 디자인의 정점이 쇠퇴하기 시작했습니다. 전후 몇 년 동안 그들은 완전히 사라졌습니다. Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone 중 소수만이 경쟁에서 살아 남았습니다. 50년대의 독특한 차체는 이미 특별 주문으로 많은 돈을 들여 생산되었습니다.

60년대에 대형 자동차 제조업체들은 점차 내하중 차체로 전환하기 시작했습니다. 독특한 것을 디자인하는 것이 더 어려워졌습니다.

이제 엄청난 수의 브랜드가 있지만 모두 몇 가지 큰 문제로 생산된다는 사실을 아는 사람은 많지 않습니다. 그들의 임무는 품질을 잃지 않고 가능한 한 생산 비용을 줄이는 것입니다. 공기역학과 독특한 디자인을 갖춘 새로운 차체는 대형 자동차 회사만이 개발할 수 있습니다. 예를 들어, Volkswagen Group의 가장 큰 관심사는 Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley 및 기타 여러 브랜드를 소유하고 있습니다. 당연히 서로 다른 브랜드의 많은 구성 요소가 서로 잘 맞습니다.

소비에트 시대에는 자동차도 같은 플랫폼에서 생산되었습니다. 이것은 잘 알려진 Zhiguli입니다. 기본은 하나이므로 세부 사항은 나중에 다른 모델에 맞습니다.

플랫폼 유형

개발 과정에서 여러 유형이 나타났습니다.

일반 플랫폼;
배지 공학;
모듈식 플랫폼.

일반 플랫폼

기존의 자동차 플랫폼은 자동차 산업의 발전과 함께 진화해 왔습니다. 예를 들어, Volkswagen Jetta, Audi Q35, Volkswagen Touran 등 19대의 자동차가 Volkswagen PQ3 플랫폼에서 제작되었습니다. 믿기 어렵겠지만 사실입니다.

또한 국내 Lada C 플랫폼을 사용하여 Lada Priora, Lada Vesta 등을 포함하여 많은 자동차가 제작되었습니다. 이제이 모델은 구식이고 경쟁을 견딜 수 없기 때문에이 생산은 이미 포기되었습니다.

배지 엔지니어링

70년대에 배지 엔지니어링이 자동차 시장에 나타났습니다. 사실 이것은 한 자동차의 복제품이지만 다른 브랜드로 만들어졌습니다. 종종 차이점은 몇 가지 세부 사항과 엠블럼에만 있습니다. 특히 현대 자동차 산업에는 그러한 예가 많이 있습니다. 우리에게 가장 가까운 것은 배지 자동차 Lada Largus와 Dacia Logan MCV입니다. 겉으로는 그릴과 범퍼의 모양 만 다릅니다.

자동 클론 Subaru BRZ 및 Toyota GT86의 이름을 지정할 수도 있습니다. 외관상 전혀 다르지 않고 로고 만있는 정말 형제 차입니다.

모듈식 플랫폼

모듈식 플랫폼은 자동 플랫폼의 추가 개발이 되었습니다. 이 접근 방식을 사용하면 통합 모듈을 기반으로 다양한 클래스 및 구성의 자동차를 만들 수 있습니다. 이를 통해 개발 및 생산 비용과 시간을 크게 줄일 수 있습니다. 이제 이것은 자동차 시장의 새로운 트렌드입니다. 모듈식 플랫폼은 이미 전 세계 모든 주요 자동차 제조업체에서 개발 및 사용하고 있습니다.

최초의 MQB(Modular Transverse Matrix) 플랫폼은 Volkswagen에서 개발했습니다. 다양한 브랜드(Seat, Audi, Skoda, Volkswagen)의 40개 이상의 자동차 모델을 생산할 예정입니다. 개발을 통해 무게와 연료 소비를 크게 줄일 수 있었고 새로운 전망이 열렸습니다.

모듈식 플랫폼은 다음 노드로 구성됩니다.

엔진;
전염;
조종;
보류;
전기 장비.

이러한 플랫폼을 기반으로 전기 모터를 포함하여 다양한 발전소를 갖춘 다양한 크기와 특성의 자동차를 만들 수 있습니다.

예를 들어 MQB를 기준으로 휠베이스, 차체, 후드의 거리와 치수는 변경될 수 있지만 앞바퀴 축에서 페달 어셈블리까지의 거리는 변경되지 않습니다. 엔진은 다를 수 있지만 공통 부착 지점이 있습니다. 다른 모듈도 마찬가지입니다.

MQB에서는 엔진의 세로 위치만 적용할 수 있으므로 페달 어셈블리까지의 고정된 거리가 있습니다. 또한 이를 기반으로 전 륜구동 차량 만 생산됩니다. 다른 레이아웃의 경우 Volkswagen에는 MSB 및 MLB 기반이 있습니다.

모듈식 플랫폼은 제작 비용과 시간을 줄여주지만 모든 플랫폼 제작에 적용되는 단점도 있습니다.

다른 차량이 동일한 기반에 구축되기 때문에 처음에는 큰 안전 여유가 있으며 때로는 필요하지 않습니다.
조립이 시작된 후에는 변경할 수 없습니다.
자동차는 개성을 잃습니다.
결혼이 발견되면 이미 발생한 것처럼 출시된 전체 배치를 회수해야 합니다.

그럼에도 불구하고 모든 제조업체가 글로벌 자동차 산업의 미래를 보는 것은 모듈식 플랫폼입니다.

플랫폼의 등장으로 자동차는 개성을 잃었다고 생각할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 이것은 전륜 구동 차량에만 적용됩니다. 자동차를 후면과 통합하는 것은 아직 불가능합니다. 비슷한 모델이 거의 없습니다. 플랫폼을 통해 제조업체는 비용과 시간을 절약할 수 있고 구매자는 "관련" 차량의 부품을 절약할 수 있습니다.