자동차용 프라이머의 종류, 도장용 자동차용 프라이머 선택
내용
자동차용 프라이머를 선택하기 전에 먼저 사용할 작업을 결정해야 합니다. 그런 다음 혼합물의 특성을 연구하고 운전자의 리뷰를 읽으십시오.
자동차로 페인팅 작업을 계획하는 경우 자동차용 프라이머 유형을 아는 것이 중요합니다. 신체에 대한 도료의 접착력과 부식에 대한 저항성은 적절한 구성의 선택에 달려 있습니다.
자동차 프라이머는 무엇입니까
억제 요소가 포함된 이 혼합물은 차량 도장 전에 베이스로 사용됩니다. 그것은 표면의 거칠기를 고르게 하는 역할을 하고 도장 층과 강한 연결을 제공합니다.
바디프라이밍
페인트가 본체에 잘 붙지 않으면 미세 균열과 칩이 발생합니다. 물 침투 후 작은 스크래치로 인해 녹이 나타날 수 있습니다. 이를 방지하려면 페인팅하기 전에 프라이머로 자동차를 프라이밍해야 합니다. 이 절차를 패시베이션이라고 합니다. 특수 건, 롤러 또는 스프레이 캔을 사용하여 수행됩니다. 금속 가공 후 에나멜이 적용됩니다.
오토프라이머는 철제 차체보다 내식성이 우수합니다. 이것은 특수 아연 및 알루미늄 첨가제 덕분에 가능합니다.
프라이머 목적 및 사용
혼합물은 본체와 적용된 페인트 사이의 연결 보호 링크입니다. 자동차용 프라이머에는 여러 가지 유형이 있으며 그 용도는 다음과 같습니다.
- 금속 표면의 XNUMX차 가공. 이렇게하려면 에폭시를 기반으로 한 고밀도 구성을 사용하십시오.
- 표면 결함을 매끄럽게 합니다. 내수성이 좋은 두꺼운 퍼티를 사용하십시오.
- 부식성 도장 요소로부터 혼합물 구조 보호. 이를 위해 실란트가 사용됩니다.
차량을 적절하게 프라이밍하려면 다음 규칙을 따라야 합니다.
- 처리할 표면에는 먼지와 기름기가 완전히 없어야 합니다.
- 컴포지션을 스프레이하려면 에어 브러시 또는 스프레이 캔을 사용하십시오.
- 매트하기 전에 층을 건조시켜야 합니다.
- 같은 브랜드의 혼합물로 페인트하십시오.
- 액체 퍼티로 몸을 채웁니다.
혼합물에 경화제와 기본 재료가 포함되어 있으면 그 비율을 관찰해야 합니다. 구성 요소의 비율을 위반하면 토양은 접착 및 부식 방지 품질을 완전히 보장할 수 없습니다.
주요 특성 및 특성
도장 중 박리를 방지하기 위해 도장 기술이 특별히 필요하지 않습니다. 각 혼합물의 특성을 아는 것이 중요합니다. 예를 들어 부식 방지 자동 프라이머를 많이 사용할 수 없습니다. 그것은 엄격하게 얇은 층에 적용되어야 합니다. 그런 다음 다음 구성 요소로 코팅하기 전에 건조시키십시오. 이 절차를 따르지 않으면 접착력이 저하되어 도장면에 균열이 생길 수 있습니다.
아크릴 프라이머
그들의 속성과 프라이머의 작용 원리에 따라 다음이 있습니다.
- 패시베이션. 그들은 철 코팅을 납으로 산화시키는 역할을 합니다.
- 인산염 처리. 온도 변동의 부정적인 영향으로부터 보호하십시오.
- 보호. 주성분은 아연으로 금속의 파괴를 방지합니다.
- 수정. 녹 처리용.
- 절연. 습기 침투로부터 보호합니다.
믹스는 1개 또는 2개의 구성 요소로 제공됩니다. 두 번째 경우, 제제는 기본 물질과 경화제로 구성되어 적용된 재료가 빠르게 건조됩니다. 시장에서 알코올 제제를 찾을 수 있습니다. 몸을 처리하고 파괴하기 어렵 기 때문에 사용하지 않는 것이 좋습니다.
사용의 이점
에어로졸이나 총을 사용하여 혼합물을 표면에 바를 수 있습니다. 각 옵션에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.
장점 :
- 소형 크기;
- 혼합물 준비가 필요하지 않습니다.
- 간단한 조작;
- 균일한 커버리지;
- 지역에서 편리한 적용.
이런 식으로 차를 칠하는 것은 비효율적입니다. 이 프로세스는 시간이 오래 걸리며 액체 혼합물을 사용하는 데만 적합합니다.
분무기의 장점:
- 몸 전체를 최대한 보호합니다.
- 재료가 빨리 건조됩니다.
단점 중 구성을 용기에 희석해야하고 에어건을 추가로 구입해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
자동차용 프라이머의 종류
모든 혼합물은 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다.
- 프라이머(XNUMX차 처리). 도장면에 본체를 접착하고 녹이 발생하는 것을 방지합니다.
- 필러(필러). 표면 연마 및 칩 보호에 사용됩니다.
대부분의 현대 구성은 두 유형의 모든 품질을 결합하지만 금속 및 플라스틱 가공에는 다른 제품을 사용하는 것이 좋습니다.
산성 및 반응성 토양
베어 차체에 도포하는 워시 프라이머입니다. 구성 요소에는 폴리비닐 수지가 포함되며 인산은 촉매 역할을 합니다. 이 구성 덕분에 부식 및 용해에 강한 강력한 필름이 형성됩니다. 반응성 프라이머는 얇은 층(9-10 미크론)으로 도포됩니다. 그것은 금속에 침투하여 패시베이션에 기여합니다.
자동차용 프라이머
혼합물은 XNUMX액형 및 XNUMX액형입니다. 빠르게 굳습니다. 퍼티를 바르면 안 됩니다. 그렇지 않으면 도장 아래에서 화학 반응이 일어나고 보호 필름이 파괴됩니다. 따라서 산성 성분은 아크릴 페인트로 덮여 있습니다.
에폭시 프라이머
이 전처리 혼합물에는 수지와 고품질 활성 첨가제가 포함되어 있습니다.
건조 후 (약 10-15 분) 재료를 특수 용지로 샌딩하고 아크릴로 프라이밍 할 수 있습니다.
에폭시 프라이머는 폴리에스테르 퍼티 아래에 도포할 수 있습니다. 또한 젖은 혼합물을 칠하거나 경화제를 사용할 때 칠할 수 있습니다.
아크릴 XNUMX액형 프라이머
연마 후 차체 판넬의 기공을 메우고 결점을 가려주는 필러입니다. 모재와 경화제의 혼합비(3~5~1)에 따라 점도와 층두께가 다릅니다.
아크릴 수지와의 혼합물은 도장을 적용하기 전에 중간 재료로 사용됩니다. 실란트이며 우수한 접착 특성을 가지고 있습니다. 페인트 소비를 줄이기 위해 사용되는 주요 필러 색상은 회색, 검정색 및 흰색입니다.
플라스틱 토양
플라스틱 자동차 부품(범퍼, 휀더, 후드)에 사용되는 프라이머입니다. 혼합물은 일반적으로 1개의 투명 또는 황색 성분으로 구성됩니다. 대부분의 플라스틱 유형에 적합합니다. 일부 제형은 폴리프로필렌과 호환되지 않습니다.
플라스틱 토양
프라이머를 도포하기 전에 부품의 실리콘 표면을 가열하고(예: 태양 광선 아래에 두어) 탈지합니다. 또 다른 옵션은 플라스틱을 뜨거운 비눗물로 세척하고 건조시키는 것입니다. 그런 다음 접착제 혼합물을 얇게 바릅니다.
인기있는 제조업체 개요
시중에는 캔이나 캔에 담긴 다양한 유형의 자동차 프라이머가 있습니다. 다음 모델이 가장 인기가 있습니다.
| 이름 | 토양 유형 | 컨테이너 | 구성의 특징 |
| 프로텍트 340 노볼 | 산 | 은행 | 긁힘과 칩으로부터 완벽하게 보호 |
| 바디 960 | 캐니스터, 병 | 연삭이 필요하지 않습니다. 10분이면 굳습니다. | |
| 스펙트럼 언더 395 | 에폭시 | 스프레이 | 마찰에 이상적 |
| 노볼360 | 은행 | 어떤 표면에도 우수한 접착력 | |
| 리플렉스 | 아크릴 | 습식 도장에 적합 | |
| 플라스틱용 | 에어로졸 | 빠르게 건조됨(20분) |
사용자 의견 및 리뷰에 따르면 최고의 국내 프라이머는 Zincor Spray 및 Tectyl Zinc ML로 간주됩니다. 두 준비 모두 러시아 기후를 고려하여 개발되었습니다. 그들은 에어로졸로 자동차 표면에 도포됩니다. 그들은 녹의 출현을 방지하는 특수 억제제를 포함합니다. 스프레이 캔의 평균 비용은 600-700 루블 범위입니다.
올바른 프라이머를 선택하는 방법
시체 처리에 사용되는 방법에 관계없이 고품질의 혼합물을 구입해야합니다. 저렴한 약물은 접착력이 약하고 부식 방지 특성이 있습니다. 그들로부터 시간이 지남에 따라 페인트 처짐과 균열이 나타납니다.
자동차용 프라이머를 선택하기 전에 먼저 사용할 작업을 결정해야 합니다. 그런 다음 혼합물의 특성을 연구하고 운전자의 리뷰를 읽으십시오.
잘 알려지지 않은 브랜드의 제품을 구입할 수 없습니다. 돈을 절약하려는 이러한 시도는 도장 작업의 수명에 악영향을 미칠 수 있습니다. 접착 효과의 접착력을 높이려면 같은 회사의 혼합물을 사용하는 것이 좋습니다.
