점화 플러그를 교체할 때 엔진을 망치지 않는 방법

점화 플러그 교체와 같은 겉보기에 일상적인 절차는 엔진과 그에 따라 자동차 소유자에게 심각한 문제로 바뀔 수 있습니다. Portal "AvtoVzglyad"는 문제를 피하고 동시에 너무 많은 비용을 지불하지 않기 위해 해야 할 일을 알아냈습니다.

점화 플러그를 교체할 때 실린더에 모래와 먼지가 들어가지 않도록 하는 것이 중요합니다. 결국, 이 모든 것은 강력한 연마제이며 시간이 지남에 따라 각 실린더의 벽에 흠집이 남습니다. 결과적으로 압축 손실과 폐기물에 대한 오일 소비 증가로 이어집니다. 이를 피하기 위해 경험 많은 운전자가 사용하는 방법을 기억합시다.

스파크 플러그를 교체할 때는 먼저 플러그를 반쯤 꺼낸 다음 기화기와 스로틀 바디 클리너로 스파크 플러그 웰을 청소하십시오. 이들은 종종 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 이러한 패키지의 장점은 모래를 날려 버리고 액체 자체가 먼지를 청소하고 빠르게 건조한다는 것입니다. 그런 다음 양초 우물에 이물질이 들어갈 염려없이 대담하게 양초를 끕니다.

점화 플러그를 교체한 후 엔진에 이상한 일이 발생하기 시작합니다. 존재하지 않는 진동이 나타나거나 엔진이 "트로이트"하기 시작합니다. 이 경우 엔진을 식힌 다음 점화 플러그를 제거하고 점검하십시오. 양초 중 하나의 절연체가 흰색이면 경고해야 합니다. 사실 서비스 가능한 양초의 절연체에는 약간의 실행으로도 밝은 갈색 그을음이 나타납니다. 따라서 절연체의 백설 공주 색상은 예비 부품이 제대로 작동하지 않는다는 신호입니다. 이 점화 플러그를 교체해야 합니다. 아마도 진동은 그 후에 멈출 것입니다.

글쎄, 중앙 전극의 세라믹 "스커트"가 파괴 된 것을 발견하면 즉시 양초를 새 것으로 바꾸십시오-당신 앞에 결함이있는 부분이 있습니다. 그러나 정기적으로 휘발유를 절약하고 이해할 수 없을 정도로 채우면 엔진 폭발로 인해 이런 일이 발생할 수도 있습니다.

양초 자체도 엔진 상태에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 예를 들어 절연체 스커트의 검은 그을음은 혼합물이 과도하게 농축되고 연료 소비가 증가했음을 알려줍니다. 나사산 부분의 두꺼운 기름 그을음은 밸브 스템 씰이 마모되었음을 분명히 나타냅니다. 시동 후 이러한 모터에는 백회색 배기 가스가 있으며 물론 오일 소비가 증가합니다. 이 모든 것은 서비스를 방문할 시간임을 시사합니다. 그렇지 않으면 엔진이 심각한 수리에 직면하게 됩니다.