2018 Vespa Elettrica: Vespino 애호가를 위한 친환경 선택 - 로드 테스트

본사 외부 Piaggio 밀라노의 Via Broletto에서 XNUMX 말벌 조금 특별한 파란색 음영이 기다리고 있습니다. 유증.

지나가는 사람이 무척이나 신기해 보입니다. 하나는 오프셋을 요청합니다. 대답에 놀라움 "열기관이 없다"사실 새로운 전기 베스파 어떤 식 으로든 그것이 무엇인지 보여주지 않습니다 батареи.

이탈리아 디자이너들은 클래식 라인 그리고 일반적으로 스쿠터 형식의 독창성을 잃지 않고 세계에서 가장 유명합니다. 등대에서 안장에 이르기까지 항상 슬림하게 만들어준 곡면을 찾습니다. 스쿠터 가장 작은 300번째부터 더 인상적인 XNUMX GTS까지.

Vespa 애호가는 즉시 약간의 트릭을 알아차릴 것입니다. 뒷바퀴가 약간 작습니다, 11인치가 아닌 12인치에서. 그 이유는 기술적인 것입니다. 안장 아래에 헬멧을 넣을 공간이 아직 남아 있어 배터리를 극복할 수 있으며 휠이 XNUMX인치 줄어들어도 구획을 만드는 데 도움이 되었습니다. 결과적으로 배터리가 매우 부족하고 엔진이 측면의 바퀴에 부착되어 모든면에서 유지 관리하는 데 도움이됩니다. 베스파를 보다.

Le 공연? NS '자치 이 100 km 배터리를 완전히 충전하는 데 약 XNUMX시간이 걸립니다. 두 개의 어댑터가 있는 케이블(충전 열의 소켓 또는 상자에 있는 소켓용)은 안장 끝과 미등 사이의 힌지 덮개에 있습니다. 제거하기 쉽고 충분히 길다. 안전 장치는 케이블이 제대로 놓이지 않고 덮개가 닫혀 있는 경우 Vespa가 시작되지 않도록 합니다.

Il 엔진 ha 4kW 전력 그리고 좋은 200Nm의 토크... 전기 베스파가 스쿠터로 승인되었기 때문에 최고 속도는 50km/h로 제한됩니다.

켜려면 키를 돌리고 가속기 옆에 있는 버튼을 길게 누릅니다. 몇 초 후 두 가지 사용자 정의 옵션이 있습니다. "힘" 최대 성능 e "편안" 당신도 할 수 있는 에너지 절약 브레이크를 밟거나 가스를 놓을 때마다... 비문이 나타나면 "준비가 된"베스파가 준비되었습니다.

Il тест – 테이스팅을 위해 – 디자인 지구 뒤에 에피소드가 있는 모든 포장된 트랙과 트램 트랙인 밀라노 중심부의 거리에서 진행되었습니다. 가장 먼저 주목해야 할 점은우수한 서스펜션 성능 그리고 나 '우수한 무게 배치.

La 일렉트릭 베스파 최악의 포장 도로를 매우 잘 흡수하고 바운스가 없으며 운전이 직관적이고 기동성이 있으며 궤적의 급격한 변화에도 베스피나가 부서지지 않습니다. 엘 '가속 è 즉각적인 트래픽을 더 잘 탐색할 수 있습니다. 최대 속도는 결국 도시 이동성 조건에서 충분할 것이며 도로에서만 조금 더 요청할 수 있습니다.

멈추면 올리기 스쿠터 그것은 아주 간단하고 센터 스탠드에는 저항이 없으며 잘 만들어지고 안정적입니다. 그런 다음 서두르고 게으른 경우 액세서리로 측면도 있습니다.

그리고 마지막으로, 가격: 특히 국가 보조금과 혜택이 없을 때 6유로가 많습니다. 또한 가솔린 오십에 비해 연비가 전기 자동차의 경우만큼 관련성이 없기 때문입니다. 물론 지자체가 전통차에 역사관을 폐쇄한다면 전기차 선택이 더 쉬울 것이다. 그렇지 않으면 하나만 있습니다. 생태학적 선택중요하지만 이는 전적으로 시민의 재량에 맡깁니다.