헝가리 경전차 38.M "Toldi" I
헝가리 경전차 38.M "Toldi" I
1934에서는 Landskron에있는 스웨덴 회사 Landsverk AV 공장에서 L60 경전차 (다른 지정 Strv m / ZZ)가 생성되어 생산에 투입되었습니다. 이 기계의 개발은 당시 스웨덴에서 일하던 독일 디자이너 Otto Merker가 수행했습니다. 위에서 언급했듯이 독일은 1919년 베르사유 조약에 따라 장갑차 모델을 보유하고 설계하는 것이 금지되었기 때문입니다. 그 전에는 동일한 Merker의 지도력하에 Landsverk AV 설계자가 여러 경전차 샘플을 만들었지 만 생산에 들어 가지 않았습니다. 그들 중 가장 성공적인 것은 엔진, 기어 박스 등 자동차 부품을 널리 사용하는 L100 탱크 (1934)였습니다. 자동차에는 여러 가지 혁신이 있었습니다.
스웨덴 경전차 L-60 그것은 전형적인, 아주 좋은 정찰 탱크였습니다. 그러나 Swedes는 입증된 설계 솔루션을 사용하여 더 무거운 "범용" 탱크를 만들기로 결정했습니다. 그것이 L100이 생산에 들어가지 않은 이유입니다. 그것은 1934-35년에 세 가지 약간 다른 수정으로 단일 사본으로 제작되었습니다. 최신 수정의 여러 기계가 노르웨이에 전달되었습니다. 그들은 4,5 톤의 질량, 2 명의 승무원, 20mm 자동 대포 또는 9 개의 기관총으로 무장했으며 사방에 100mm 장갑을 가졌습니다. 이 L60은 언급된 L38의 프로토타입으로 사용되었으며 39가지 수정(Strv m / 40, m / 1942, m / XNUMX 포함)으로 생산되어 XNUMX년까지 계속되었습니다. 탱크 "Toldi" I의 배치:
사진을 클릭하면 확대됩니다 초기에 L60의 질량은 7,6톤이었고 무장은 20mm 자동 대포와 포탑의 기관총으로 구성되었습니다. 가장 성공적인(그리고 가장 많은 수의) 수정은 m/40(L60D)이었습니다. 이 탱크에는 11 톤의 질량, 3 명의 승무원, 37mm 대포 및 145 개의 기관총이 있습니다. 45마력 엔진 최대 200km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다 (파워 리저브 60km). L24은 정말 놀라운 디자인이었습니다. 롤러에는 개별 토션 바 서스펜션이 있습니다(직렬 탱크 건물에서 처음으로). 최신 수정에서 최대 216mm 두께의 전면 및 포탑 장갑이 경사로 설치되었습니다. 격실은 통풍이 잘되었습니다. 전체적으로 그들 중 일부는 생산되었으며 거의 \u1937b\u1949b그들의 군대 (60 단위)만을 위해 독점적으로 생산되었습니다. 샘플로 두 대의 자동차가 아일랜드 (Eire-50-1943 년 아일랜드 이름)에 판매되었고 하나는 오스트리아에 판매되었습니다. LXNUMX 전차는 XNUMX년대 중반까지 스웨덴군과 함께 운용되었습니다. XNUMX년에 그들은 군비 측면에서 현대화를 거쳤습니다.
1938년 60월 Landsverk AV 회사는 L38B 탱크(일명 m/23 또는 세 번째 시리즈의 탱크) 28대를 주문했습니다. 곧 헝가리에 도착하여 독일 제3차 세계대전 TI 경전차와 함께 비교 시험(XNUMX월 XNUMX~XNUMX일)을 거쳤습니다. 스웨덴 탱크는 훨씬 더 나은 전투 및 기술적 특성을 보여주었습니다. 그는 XNUMX이라는 헝가리 제 탱크의 모델로 촬영되었습니다.8. M "톨디" 키가 크고 체력이 뛰어난 유명한 전사 Toldi Miklos를 기리기 위해. 테스트를 수행한 위원회는 탱크 디자인에 여러 가지 변경 사항을 권장했습니다. IWT(Institute of Military Technology)는 이러한 변경 가능성을 조사하기 위해 전문가인 Sh. Bartholomeides를 Ladskrona로 보냈습니다. 스웨덴은 수정 가능성을 확인했고, 탱크의 조향 장치와 타워의 브레이크(스토퍼) 변경은 제외됩니다.
그 후 헝가리에서 Toldi 무기 시스템에 대한 논의가 시작되었습니다. 스웨덴 프로토타입은 20mm Madsen 자동 대포로 무장했습니다. 헝가리 디자이너는 25mm 자동 총 "Bofors"또는 "Gebauer"(후자는 헝가리 개발) 또는 37mm 및 40mm 총을 설치할 것을 제안했습니다. 마지막 두 개는 타워에 너무 많은 변경이 필요했습니다. 그들은 높은 비용으로 인해 Madsen 총 생산 라이센스 구매를 거부했습니다. 20mm 포의 생산은 Danuvia 공장(부다페스트)에서 인수할 수 있지만 배송 시간이 매우 깁니다. 그리고 마침내 받아들여졌다. 20mm 자동 장전 대전차포로 탱크를 무장하기로 결정 스위스 회사 "Solothurn"은 36.M이라는 상표명으로 라이센스 하에 헝가리에서 생산되었습니다. 15발 탄창에서 총을 공급합니다. 실제 발사 속도는 분당 20-8발이었습니다. 군비는 벨트 피드가있는 34./37.M 브랜드의 XNUMX-mm 기관총으로 보완되었습니다. 허가를 받았다 체코 기관총. 제 XNUMX 차 세계 대전의 헝가리 탱크의 성능 특성 톨디-1
톨디-2
투란-1
투란-2
즈리니-2
전차의 차체와 섀시는 스웨덴 프로토타입과 거의 동일합니다. 드라이브 휠만 약간 변경되었습니다. 그러나 Toldi의 엔진은 광학 기기뿐만 아니라 독일에서 공급되었습니다. 포탑은 특히 측면의 해치와 관측 슬롯, 총과 기관총 포방패와 같은 사소한 변경을 거쳤습니다.
지휘관은 오른쪽 탑에 있었고 해치가있는 지휘관의 큐폴라와 삼중식이있는 285 개의 관측 슬롯이 장착되어 있습니다. 저격수는 왼쪽에 앉아 잠망경 관찰 장치를 가지고있었습니다. 운전자는 선체 선수의 왼쪽에 있었고 그의 작업장은 두 개의 보기 슬롯이 있는 일종의 후드를 갖추고 있었습니다.탱크에는 XNUMX단 유성 기어박스, 건식 마찰 메인 클러치 및 사이드 클러치가 있었습니다. 트랙의 너비는 XNUMXmm였습니다. 일반 참모의 지도부가 Ganz 및 MAVAG 공장으로 전환했을 때 주로 각 탱크의 비용 때문에 불일치가 발생했습니다. 28년 1938월 80일에 주문을 받았음에도 불구하고 공장에서는 낮은 가격을 요구하여 거부했습니다. 군대와 공장장들의 회의가 소집되었다. 마침내 당사자들은 합의에 이르렀고 1939년 13월에 각 공장에 균등하게 분배된 1940대의 전차에 대한 최종 주문이 발행되었습니다. Ganz 공장은 IWT로부터 받은 도면에 따라 연강 프로토타입을 신속하게 생산했습니다. 처음 80대의 생산 탱크는 14년 1941월 XNUMX일에 공장을 떠났고 XNUMX대의 마지막 탱크는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 공장을 떠났습니다.
헝가리의 38M Toldi 전차와 CV-3/35 전차 출처 :
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1919년 트리아농 평화 조약 조항에 따라 헝가리는 독일과 마찬가지로 장갑차 보유가 금지되었습니다. 그러나 1920년 봄, Leichte Kampfwagen LK-II라는 12대의 LKII 전차가 비밀리에 독일에서 헝가리로 옮겨졌습니다. 통제 위원회는 그들을 찾지 못했습니다.. 그리고 1928에서 헝가리 인들은 3 년 후 이탈리아 경전차 "Fiat-3000B"(헝가리 지정 35.M) 3 대, 그리고 121 년 후-3 이탈리아 탱켓 CV35 / 37 (8.M), 이탈리아 기관총을 1938mm 헝가리 기관총으로 교체. 1940년부터 4년까지 설계자 N. Straussler는 전투 중량이 11톤인 VXNUMX 수륙양용 바퀴 달린 탱크를 작업했지만 탱크에 대한 희망은 실현되지 않았습니다.
