MAZ 트럭의 구동 차축

MAZ 차량에는 XNUMX개의 구동 액슬(후방 및 스루 액슬이 있는 액슬 샤프트) 또는 XNUMX개만 있을 수 있습니다. 드라이브 액슬의 설계에는 휠 허브의 유성 기어에 연결된 중앙 베벨 기어가 포함됩니다. 브리지 빔은 가변 단면을 가지며 용접으로 연결된 두 개의 스탬핑된 절반으로 구성됩니다.

 

드라이브 액슬의 작동 원리

드라이브 액슬의 기구학적 다이어그램은 다음과 같습니다. 중앙 기어박스에 공급되는 토크는 기어로 나뉩니다. 한편, 차륜감속기어에서는 차륜감속기어의 잇수를 변경하여 다른 기어비를 얻을 수 있다. 이를 통해 MAZ의 다양한 수정에 동일한 크기의 리어 액슬을 넣을 수 있습니다.

MAZ 모델의 예상 작동 조건에 따라 기어 박스의 수정, 차량의 타이어 크기, MAZ의 리어 액슬은 세 가지 전체 기어비로 제조됩니다. 미들 액슬 MAZ의 경우 빔, 구동 휠 및 크로스 액슬 디퍼렌셜이 리어 액슬의 부품과 유사하게 만들어집니다. 원래 예비 부품 카탈로그를 참조하면 중축 MAZ용 예비 부품을 쉽게 구입하거나 픽업할 수 있습니다.

드라이브 액슬 유지보수

MAZ 차량을 운전할 때 구동 액슬은 때때로 유지 보수 및 조정이 필요하다는 것을 기억해야 합니다. 50-000km마다 주행할 때는 반드시 주유소를 방문하여 검사하고 필요한 경우 중앙 기어박스의 구동 기어 베어링의 축 방향 유격을 조정하십시오. 경험이 없는 운전자가 스스로 이 조정을 하기는 어려울 것입니다. 먼저 프로펠러 샤프트를 제거하고 플랜지 너트를 올바른 토크로 조입니다. 마찬가지로 중심축의 기어박스 조정이 수행됩니다. 베어링의 클리어런스를 조정하는 것 외에도 윤활유를 적시에 교환하고 필요한 윤활유량을 유지하며 샤프트의 소리를 모니터링하는 것이 중요합니다.

드라이브 액슬 문제 해결

리어 기어박스 maz는 최대 하중을 나타냅니다. 평균 구동 차축이 있어도 감소하지 않습니다. 드라이브 액슬의 오작동, 원인 및 수리 방법이 더 자세히 고려됩니다.

오류: 브리지 과열

이유 1: 크랭크 케이스에 오일이 부족하거나 반대로 과잉입니다. 기어박스(중앙 및 휠)의 크랭크케이스에서 오일을 정상 볼륨으로 가져옵니다.

원인 2: 기어가 올바르게 조정되지 않았습니다. 기어 조정이 필요합니다.

원인 3: 베어링 예압이 너무 많습니다. 베어링 장력을 조정해야 합니다.

오류: 브리지 노이즈 증가

원인 1: 베벨 기어 맞물림 실패. 조정이 필요합니다.

원인 2: 마모되거나 정렬되지 않은 테이퍼 베어링. 필요한 경우 조임을 확인하고 베어링을 교체해야합니다.

원인 3: 기어 마모, 톱니 구멍. 마모된 기어를 교체하고 맞물림을 조정해야 합니다.

버그: 코너링 시 브리지 소음 증가

원인: 차동 오류. 차동 장치를 분해, 수리 및 조정해야합니다.

문제: 기어 소음

원인 1: 휠 감속 기어의 오일 레벨이 충분하지 않습니다. 오일을 기어박스 하우징에 올바른 수준으로 붓습니다.

원인 2: 기어에 적합하지 않은 테크니컬 오일이 채워져 있습니다. 허브와 구동 부품을 철저히 세척하고 적절한 오일을 채웁니다.

원인 3: 마모된 기어, 피니언 샤프트 또는 베어링. 마모된 부품을 교체하십시오.

결함: 씰을 통해 오일 누출

원인: 마모된 씰(샘). 마모된 씰을 교체하십시오. 허브 드레인 구멍에서 오일 누출이 있는 경우 허브 씰을 교체하십시오.

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