VAZ 2115는 추진력이 좋지 않고 연료 소비가 증가했습니다.

얼마 전, 약 2107개월 전에 클래식 VAZ 7에서 전륜구동 차량으로 변경하기로 결정했습니다. 나는 오랫동안 자동차 시장을 선택했고 Pyatnashka에 정착했습니다. 자동차는 XNUMX 년 동안 꽤 좋은 상태 였고 부러지지도 않았고 모든 이음새와 공장 용접도 없었기 때문입니다. 차는 거의 모든 사람에게 적합했지만 어떤 이유로 추진력이 좋지 않아 누군가 배기관을 닫은 것 같았습니다. 엔진은 완벽하게 작동했지만 엔진 작동의 고장 및 중단은 들리지 않았으며 배기관은 완벽하고 녹슨 색이었습니다. 나는 약 XNUMX개월 동안 이 문제를 안고 여행했고, 그 후 문제가 무엇인지 파악하기로 결정했습니다.

나는 오랫동안 원인을 찾고 엔진, 점화 및 분사 시스템의 컴퓨터 진단을 수행했지만 진단 결과 모든 자동차 시스템이 완벽한 상태임을 보여주었습니다. 연료 펌프가 제대로 작동했고 ECM도 편차가 없었으며 XNUMX개의 점화 플러그 모두 완벽한 상태였으며 압축은 거의 새 차와 같았습니다. 그러나이 모든 것이 나를 안심시키지 못했습니다. 누군가가 견인 봉을 잡고있는 것 같았 기 때문에 가지 않고 그게 다입니다. 오랜 서비스 점검 끝에 아무것도 찾지 못하고 ECU 변경을 제안했습니다. 그들은 서비스에서 직접 다른 XNUMX 번째 모델에서 ECU를 가져 왔지만 여전히 아무것도 변경되지 않았고 서비스 작업자는 더 이상 무엇을 해야할지 몰랐고 직접 원인을 더 찾아야했습니다.

그런 다음 몇 주 후에 친척을 방문하기 위해 어떻게 든 마을을 떠나 마을로 가야했고 아내의 형제에게 VAZ 2115를 태워주었습니다. 그는 운전대를 잡고 시동을 걸었고 배기관에서 이상한 소리가 들렸습니다. 방금 전에는 운전할 때 이 소리가 들리지 않았습니다. 그런 다음 머플러에서 나는이 이상한 소리가 내 VAZ 2115가 추진력을 제대로 얻지 못하는 이유 일 가능성이 높으며 이로 인해 연료 소비가 평균 이상이라는 것을 깨달았습니다.

그 후 머플러를 제거하고 공중에 흔들어 보니 내부의 금속 소리가 거의 들리지 않았습니다. 그런 다음 머플러 내부에서 일부 부품이 타서 떨어져 배기 가스의 전체 경로를 막았을 가능성이 큽니다. 이것이 바로 내 Fifteenth의 견인력이 그다지 뜨겁지 않고 가속이 느리고 연료 소비가 많은 원인입니다. 아시다시피 머플러는 접을 수 없기 때문에 수리할 필요가 없었습니다. 새로 사서 교체해야 했습니다. 특히 외부 도움 없이 차고에서 직접 교체했기 때문에 교체 비용이 저렴했습니다. 그리고 머플러를 교체 한 후 문제가 사라지고 차가 비행기처럼 운전하기 시작했고 가속이 미쳤고 추력이 충분하고 소비가 훨씬 낮아졌습니다. 그리고 비용은 자동차의 머플러를 교체하는 것뿐이었습니다!