당신의 아내가 당신이 이 스포츠카를 살 수 있도록 허락할 것입니다! 큐프라 아테카
스포츠 감성을 불러일으키는 SUV - 저에게 그런 말은 항상 모순처럼 들렸습니다. SUV는 실제로 ... 특별한 것이 아닌 모든 것을 위한 기계입니다. 유니버설, 오늘의 시간. 지루한! 너도 그렇게 생각하니? 나는 이로써 대중적인 자동차 등급에 이런 식으로 스스로를 판단하는 것을 허용하지 않을 경쟁자가 있음을 선언합니다. 아니면 이것이 규칙을 증명하는 예외입니까? 당신의 앞에: 큐프라 아테카!
새로운 챕터
Cupra가 Seat 디자인에서 분리된 새로운 브랜드라는 것은 누구나 이미 알고 있을 것입니다. 하지만 2018년에 공식적으로 만들어졌다는 사실에도 불구하고 Seat와 스포츠카의 역사는 스페인 브랜드에 특별한 부서가 만들어진 1971년으로 거슬러 올라갑니다. 그는 경주할 수 있는 차를 다루어야 했습니다. 124년 후 Seat 3 드라이버는 전설적인 Monte Carlo Rally에서 4위와 1985위를 차지했습니다. 그러나 XNUMX 년차에만 Seat Sport 셀이 만들어졌으며 이미 레이싱을 위해 준비된 새로운 모델 개발을 상당히 심각하고 완전히 인수했습니다. XNUMX년 동안 Seat Sport는 WRC, WTCC, Dakar, 그리고 가장 최근에는 TCR 및 E-TCR과 같은 시리즈의 출발을 위해 설계된 XNUMX년 모델을 만들었습니다.
따라서 새로운 Cupra 브랜드는 어떠한 유산, 역사 또는 경험 없이 만들어졌다고 할 수 없습니다. 그러나 결국 순위를 높이기 위해, 그리고 새로운 기회를 얻기 위해 시트에서 완전히 분리하기로 결정했습니다. 물론 Cupra는 Seat와 여전히 공통점이 많습니다.
SUV는 최초의 스포츠카인가?
모두에게 큰 놀라움이었습니다. 스포츠카만을 생산할 새 브랜드는 첫 모델인 SUV를 자랑한다. 이러한 조치를 취함으로써 Cupra 경영진은 시장과 고객 선호도가 발전 방향을 결정한다는 것을 확인했습니다. 동시에 그들은 승패를 가리지 않고 예외적으로 좋은 차를 만들어야 한다는 것을 깨달았습니다. 스포츠 유틸리티 차량으로 자동차 업계가 실수하지 않도록 설득하는 것은 현기증나는 작업이지만, 과연 성공일까요?
우리는 구불구불한 산악 도로가 스포티한 열망을 지닌 자동차의 성능을 테스트하는 데 도움이 되는 Cupra Ateca 테스트를 위해 바르셀로나로 향했습니다. El Prat 공항에서 테스트용 샘플을 받았을 때 우리는 놀라지 않았습니다. 오, 우리가 알고 있는 아테카, 구리 림 인서트가 있는 아름다운 회색, 새 후드 배지 및 XNUMX개의 배기관 팁.
내부에? 우리가 알고 있는 아테카! 물론 스티어링 휠의 아이콘은 변경되었습니다. 세미 프레임 시트는 더 강력한 자동차를 나타냈지만 다른 흥미로운 악센트는 없었습니다.
표준 주행 모드에서 콜드 스타트 및 기화기? 일반 자동차. 그러나 주행 모드를 Race 또는 Cupra로 변경했을 때 뒤에서 윙윙거리는 소리가 들리고 때로는 배기 가스에서 샷이 나오기도 했습니다. 꽤 좋았어야 했다.
공공 도로에서 Cupra Ateca는 매우 잘 처리했습니다. 5,4초만에 100km/h까지 가속하는 이 대형차(무게 1461kg!)는 만족스럽기까지 하고 인상적입니다. 흥미롭게도 고성능 타이어가 장착된 대형 19인치 림과 10mm 더 낮고 더 단단한 서스펜션(Seat Atec에 비해)에도 불구하고 일상적인 서스펜션의 편안함은 놀라울 정도로 좋습니다. 물론 Cupra의 부인할 수 없는 스포츠 열망을 염두에 두십시오.
게다가, 그것은 넓습니다. 그것은 정말로 큰 가족용 자동차입니다. 큰 트렁크가 있어 XNUMX인 가족이 장기간 휴가를 보낼 수 있도록 수하물을 쉽게 태울 수 있습니다. 그러나 이것은 대부분 예상할 수 있습니다.
하지만 내가 가장 관심을 두었던 것은 Cupra가 정말 힘든 라이딩을 어떻게 처리했는지였습니다.
트랙 조건에서 정교함을 보여줍니다.
우리는 트랙에 가지 않았지만 특히 테스트 기간 동안 주최측은이 차에서 땀을 짜내기 위해 공공 도로의 수 킬로미터 구간을 준비했습니다 (경찰 감독하에 폐쇄). "여기서 기계가 허용하는 모든 작업을 수행할 수 있습니다."라고 들었습니다. 나는 설득할 필요가 없었다.
В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.
눈치 채지 못한 매우 날카로운 첫 번째와 두 번째 턴 후에 또 다른 직접적이고 매우 긴장된 nitpicking이 이어졌습니다. 이번에는 타이어, 서스펜션 및 무게 중심이 나에게 불리하게 작용하는지 또는 자신 있게 이 구간을 통과하는 데 도움이 되는지 확인하고 싶어서 더 이상 보드에 브레이크를 걸지 않았습니다. 그리고 여기서 나는 즉시 당신에게 알레르기가 있습니다-Cupra Ateca는 SUV입니다. Leon Cupra는 훨씬 더 자신있게이 괴롭힘을 겪었을 것입니다. 그러나 이 크기의 기계에서 Ateca는 이 작업을 매우 빠르게 수행할 수 있도록 해주었습니다.
다음 코너를 돌 때마다 이 차를 정말 빨리, 심지어 트랙에서도 운전하고 싶은 사람은 실망하지 않을 것이라고 확신했습니다. 나는 통제되지 않은 슬로프, 균형 불량으로 인한 전방 또는 후방 차축의 견인력 손실, 매우 강한 제동 중 다이빙을 눈치 채지 못했습니다. 이 가격 등급에는 그러한 매개 변수가있는 SUV가 없지만 무엇보다도 운전 성능. BMW X4 M40i, Audi SQ5 또는 Mercedes-Benz GLC 43 AMG는 Cupry Ateca의 경우와 같이 PLN 300 이상, PLN 000 이하(Brembo 브레이크 포함)입니다.
안전하고 현대적인
Cupra Ateca는 현대적이고 잘 갖추어진 자동차입니다. Leon Cupra에서와 같이 정보 표시를 위한 많은 옵션이 있는 가상 조종석이 여기에 나타납니다. 테스트 카피에는 능동 크루즈 컨트롤 또는 사각 지대 센서가 있는 보안 시스템 세트가 포함되었습니다. 사운드 시스템에는 Beats by Dr Dre 로고가 있습니다.
내부는 어두운 색상으로 디자인되었으며 도어 손잡이도 블랙 무광 재질로 되어 있습니다.
일반적으로 Cupra 로고가 있는 스포츠카의 경우와 같이 시트는 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 강력한 윤곽과 통합된 머리 지지대가 있는 동시에 매우 윤곽이 잘 잡혀 있습니다. 빠른 회전과 수백 킬로미터의 긴 경로 모두 요통 없이 즐겁게 완주할 수 있습니다.
거의 모든 것을 표준으로, 최대 성능은 옵션으로 제공
Cupra Ateca의 가격은 PLN 191부터 시작합니다. 반면에 내가 탈 기회가 있었던 사본은 PLN 900에 평가되었습니다. 수수료가 필요한 이유는 무엇입니까? Brembo 브레이크가 있는 주황색 및 금색 림 패키지는 PLN 226(내 생각에는 그만한 가치가 있습니다!)보다 더 비싸지만 불행히도 전기 리프트 테일게이트, 액티브 크루즈 컨트롤 또는 이중 부트 플로어와 같은 요소도 있습니다. Cupra Ateca는 동급에 경쟁자가 없기 때문에 비싸다 싸다 말하기 어렵습니다.
경주의 영혼을 담은 패밀리카
그것이 어떤 모습일지 상상해 보십시오. 아침에 아이들을 카시트에 태우고 유치원이나 학교에 데려다 준 다음 운전 모드 스위치를 체크 무늬 깃발 아이콘으로 바꾸고 가족용 SUV를 실제 발사체로 바꾸십시오. 완벽하게 회전하는 발사체는 모든 속도 범위에서 유연성으로 놀라움을 주고 폴란드에서 허용되는 모든 속도에서 신속하게 가속하며 서러브레드 운동 선수처럼 도로에 달라붙고 완전히 제어하기 쉽습니다. 입찰자가 제안서에 고성능 SUV를 포함할 계획이라면 엔지니어와 설계자는 이 차량에 많은 시간을 할애해야 합니다. 왜? 스페인 사람들은 말 그대로 비 유적으로 따라 잡기 어려운 자동차를 만들었 기 때문입니다.
