Vans Wars - 자동차 산업의 급진적 변화의 선구자?
지난 150월, 포드(Ford) 부회장 쿠마르 갈호트라(Kumar Galhotra)는 사이버트럭을 조롱하면서 "진정한" 업무용 트럭은 최근 발표된 전기 포드 F-XNUMX이 될 것이며 기존 미국 브랜드는 "라이프스타일 고객"을 위해 테슬라와 경쟁할 의도가 없다고 주장했습니다. . 이는 머스크의 차가 열심히 일하는 사람들을 위한 진지한 차가 아니라는 것을 의미했습니다.
포드 F 시리즈 트럭 2019년 넘게 미국에서 가장 많이 팔린 픽업트럭이었습니다. 900년에만 포드는 거의 150대의 차량을 판매했습니다. PC. 2022년형 F-XNUMX의 전기형은 XNUMX년 중반에 출시될 예정이다. Galhotra에 따르면 Ford의 전기 픽업 트럭의 차량 유지 관리 비용은 휘발유 트럭에 비해 절반으로 줄어들 것입니다.
Tesla는 2021년 말에 첫 번째 Cybertruck을 출시할 계획입니다. 누가 더 강력하고 효율적인 트럭을 가지고 있는지는 아직 명확하지 않습니다. 2019년 1월, Tesla Cybertruck은 온라인에서 널리 광고되고 공유된 줄다리기에서 Ford 픽업 트럭을 "이겼습니다". 포드 관계자는 프레젠테이션의 공정성에 의문을 제기했습니다. 그러나 결투에서는 전기 모터가 내연 기관보다 더 빠른 속도로 더 많은 토크를 생성할 수 있다는 것이 잘 알려져 있으므로 이는 치트가 되어서는 안 됩니다. 포드의 전기 픽업트럭이 나오면 과연 누가 더 나은지는 두고 볼 일이다.
1. 포드 F-150과 테슬라 사이버트럭 대결
두 사람이 싸우는 곳에 니콜라도 있다
Tesla는 이전에 구형 자동차 브랜드에만 국한되었던 영역으로 대담하게 확장하고 있습니다. 예기치 않게 경쟁자가 뒷마당에서 자랐고 그녀는 다소 뻔뻔스럽게 자신을 Nikola라고 불렀습니다 (Muska 회사의 후원자이자 세르비아 발명가를 기리기 위해). 회사는 사실상 수익을 창출하지 않고 아직 아무것도 판매하지 않았지만 봄에 증권 거래소에서 가치가 23억 달러로 평가되었습니다.
니콜라 모터 2014년 피닉스에서 설립되었습니다. 2년 29월 2020일에 공개된 Nikola Badger 전기-수소 픽업 트럭(2020)을 포함하여 지금까지 여러 차량 모델을 발표했는데, 이 트럭도 수익성이 좋은 미국 밴 시장에서 경쟁하고 싶지만 아직 차량 한 대를 판매하지 않았습니다. 58년 XNUMX분기에는 XNUMX만XNUMX천대를 생산했다. Nikola가 그만두고 싶어하는 사업인 태양광 패널 설치로 인한 수입이 XNUMX달러에 달하는 것으로 나타났습니다. 엘론 머스크 SolarCity의 일부로 태양 에너지에 투자합니다.
니콜라 총책임자, 트레버 밀턴 (3) 대담한 진술과 약속을 합니다(많은 사람들이 Elon Musk의 뛰어난 인물과 연관시킵니다). 무엇처럼 오소리 픽업 1981년 이후 미국에서 가장 많이 팔린 트럭인 포드 F-150과 직접 경쟁하게 된다. 그리고 조심해야 할 것은 레거시 제조업체뿐만 아니라 Tesla도 마찬가지입니다. 왜냐하면 이 브랜드는 Ford의 지배력을 약화시켜야 하기 때문입니다.
다른 회사와의 합병을 통해 아주 구체적인 방식으로 상장한 니콜라는 더 많은 자동차를 판매할 뿐만 아니라, 계획도 가지고 있습니다. 트랙터 i 군사 장비. 회사는 이미 연구개발(R&D)에 막대한 투자를 한 것으로 알려졌으며, 독일과 미국 애리조나주에 생산시설 투자도 시작하고 있다. 따라서 이것은 사기가 아니라 빈 껍질입니다. 적어도 어느 정도는 호출할 수 있습니다.
문제는 기술이 아니라 사고방식이다
첨가된 효소와 수소 선박아무리 인위적이고 순수한 마케팅 소란이라 할지라도 자동차 시장에 미치는 영향은 크다. 예를 들어, 이러한 압박 속에서 구 미국 제너럴 모터스(GM)는 적어도 2023년까지 출시하겠다는 계획을 발표했습니다. 모든 카테고리에 포함된 XNUMX개의 순수 전기 모델. 반면에 투자에 대한 인센티브가 있습니다. 예를 들어 Amazon은 자사의 밴 제품군에 십만 대의 순수 전기 Rivian 밴을 추가하기 위해 노력하고 있습니다.
전파 다른 나라로 흘러 들어갑니다. 스페인, 프랑스, 독일은 최근 매출 증대를 위한 새로운 계획을 발표했습니다. 전기차구매에 대한 인센티브가 증가합니다. 스페인의 거대 에너지 기업인 Iberdrola는 고속 충전소를 갖춘 주유소에 초점을 맞추는 등 네트워크 확장 계획을 가속화했으며 150개를 설치할 계획입니다. 향후 XNUMX년 동안 가정, 기업 및 도시에서 포인트를 얻을 수 있습니다. 중국은 중국과 마찬가지로 현재 XNUMX달러부터 시작하는 모델을 생산하고 있으며 알리바바를 통해 구매할 수 있습니다.
그러나 기존 자동차 제조업체가 배출가스 제로 전기 혁신에 대한 개방성을 발표하면 많은 저항이 있습니다. 무례한 경향이 있는 엔지니어로부터 시작됩니다. 전기 드라이브 내연 기관의 대안으로. 유통층에서는 더욱 심각하다. 자동차 딜러는 전기 기술자를 미워하고 경멸하며 판매할 수 없는 것으로 알려져 있습니다. 당신은 이들 고객들에게 그들의 자동차에 대해 설득하고 교육해야 하는데, 당신 자신이 그들에 대해 확신하지 못한다면 그것은 어려운 일입니다.
앱으로 업데이트되어 기존 자동차와는 다른 형태의 제품으로 취급된다는 점을 기억해 두시면 좋을 것 같습니다. 보증, 서비스 및 보험 모델은 여기에서 다르게 보이고 안전에 대해 다르게 생각합니다. 예전의 자동차 산업의 승리는 정말 이해하기 어렵습니다. 그들은 휘발유 세계에 너무 갇혀 있습니다.
일부에서는 Tesla가 실제로 자동차 회사가 아니라 오히려 현대적인 배터리 충전 및 유지 관리 솔루션이라고 지적했습니다. 자동차는 Tesla의 가장 중요한 제품인 전력 요소를 위한 아름답고 기능적이며 편안한 하우징입니다. 이것은 전통적인 생각을 가진 사람들이 이 모든 것에서 가장 중요한 것이 "연료 탱크"라는 사실을 받아들이기 어렵기 때문에 전체 자동차 사고 방식을 완전히 뒤집습니다. 그러나 전통적인 자동차 애호가들은 전기 배터리에 대해 생각합니다.
이러한 정신적 돌파구는 기존 자동차 산업에서 가장 어려운 일이지, 기술적인 도전은 아니다. 전술 한 바와 세미 트레일러 전쟁 그들은 이 전투의 매우 특징적이고 징후적인 분야를 나타냅니다. 이러한 전통과 보수적인 습관을 지닌 이 부문에서 전기가 몇 년 안에 승리하기 시작한다면 그 무엇도 혁명을 막을 수 없을 것입니다.
