Lexus RX 350 / RX450h 차고에서

RX450h는 세계에서 가장 효율적인 럭셔리 하이브리드 SUV로 자리매김했습니다. 둘 다 증명할 것이 있지만 Lexus가 두 자동차에 쏟은 노력으로 판단하면 그들은 그것을 할 수 있을 것 같습니다.

엔진

RX350은 3.5리터 수냉식 6기통 트윈 VVT-i V204 엔진으로 구동되며 6200rpm에서 346kW, 4700rpm에서 450Nm의 출력을 발휘합니다. RX3.5h는 연소 에너지를 완전히 활용하는 6리터 Atkinson 사이클 VXNUMX 엔진으로 구동되므로 팽창 행정이 압축 행정보다 길어집니다. 이는 XNUMX개의 바퀴가 회생 제동을 수행할 수 있도록 하는 후면 장착형 전기 모터 발전기에 연결되어 하이브리드 배터리를 충전합니다.

183rpm에서 220kW(총 6000kW), 317rpm에서 4800Nm를 생성합니다. 두 4륜 구동 차량의 바퀴에 대한 동력은 XNUMX단 순차 변속 변속기를 통해 제공됩니다. 두 차량 모두 약 XNUMX초 만에 XNUMXkm/h까지 가속됩니다.

350의 복합 연료 소비량은 약 10.8l/100km로 하이브리드의 4.4l/6.4km보다 100리터 더 높으며 CO254 배출량은 2g/km로 하이브리드의 150l/XNUMXkm보다 훨씬 높습니다. XNUMXg/km.

외부

겉으로는 350과 450h를 같은 차라고 착각할 수도 있지만, 자세히 살펴보면 두 제품을 구별하는 몇 가지 디자인 특징을 볼 수 있습니다. 둘 다 대형 18인치 또는 19인치 알로이 휠을 장착한 길이 약 XNUMXm, 폭 XNUMXm의 도로에서 인상적인 모습을 보입니다.

그러나 하이브리드는 새롭게 디자인된 그릴을 갖추고 있으며 헤드라이트와 후미등은 물론 Lexus 엠블럼과 "하이브리드" 배지에 파란색 액센트를 더했습니다.

내부

RX350의 완전히 새로운 실내 디자인은 몇 가지 사소한 변경 사항을 제외하고 RX450h로 이어집니다. 객실은 두 구역으로 나누어져 있다고 Lexus는 말합니다. 승객에게 정보를 쉽게 제공하기 위한 '디스플레이'와 '컨트롤'이 있으며, 센터 콘솔에는 다기능 디스플레이를 탐색하는 마우스 모양의 조이스틱이 있다.

대시보드도 군더더기 없이 실내가 넓게 느껴집니다. 전동 조절 기능이 있는 편안한 가죽 버킷 시트 덕분에 운전 자세가 편안합니다. 더 나은 실내 온도 조절, Bluetooth 호환성, 위성 내비게이션, 고품질 사운드 시스템 및 헤드업 디스플레이가 표준이지만 이 정도 수준의 자동차에서는 기대할 수 있습니다.

파란색 테마는 파란색 악센트 미터와 혼합되어 계속됩니다. 타코미터를 대체하는 하이브리드 시스템 표시기도 있습니다. 두 차량 모두 지도 포켓, 컵 홀더, 물병 홀더 등 넉넉한 수납 공간을 갖추고 있으며 센터 콘솔에는 21리터 대형 쓰레기통도 마련되어 있습니다.

좌석은 40/20/40 분할이며 뒷좌석은 평평한 바닥으로 접혀 있으며 퀵 릴리스 시스템이 있습니다. 모든 좌석을 올리고 커튼을 설치하면 뒷좌석의 용량은 446리터입니다. 화물칸 바닥 아래에도 수납공간이 있습니다.

안전

안전은 확실히 350 및 450h 모델의 특징입니다. 포괄적인 에어백 패키지 외에도 두 SUV 모두 전자 브레이크 제어, 잠김 방지 브레이크, 비상 브레이크 보조, 전자 제동력 분배, 견인력 제어, 차량 안정성 제어 및 통합 차량 동역학 관리 기능을 갖추고 있습니다.

운전

Carsguide의 동료 중 한 명이 두 자동차 모두 육상 요트라고 불렀습니다. 우리는 그것이 약간 불공평하다고 생각했지만 특히 출퇴근 시간에 좁은 도시 거리를 탐색하려고 할 때 그리고 여기 직장에서 엄청나게 좁은 주차장을 탐색하려고 할 때 때때로 약간 시끄럽다는 것을 알았습니다.

그러나 그들에게 조금 더 많은 공간을 제공하고 사치를 풍기고 도로가 빽빽하게 채워진 봉제 더미 인 것처럼 움푹 들어간 곳과 틀을 삼키십시오. 450h는 인테리어 품질면에서 350보다 약간 열등하지만 그래야합니다. 모든 것이 손을 뻗을 수 있는 거리에 있으며, 귀찮게 찾을 수 없다면 스티어링 휠의 컨트롤을 가지고 놀면 나타날 것입니다.

이러한 대형 선박의 경우에도 매우 약합니다. 바퀴가 있는 보트의 경우 XNUMX초가 나쁘지 않습니다. 하이브리드는 약간의 낮잠을 자지만(전기로 전환) 저속에서 꿈틀거릴 때 가스 엔진으로 전환하고 제대로 작동하기 시작하려면 살짝 밀어야 합니다.

대형 SUV는 차량의 절반 클러치를 사용하여 코너를 빠져나가고 가속하는 데 탁월한 성능을 발휘하며, 새로운 마운트는 기분 좋고 안전한 느낌을 줍니다. 파워 가죽 버킷 시트는 추가적인 지지력과 편안함을 위해 뛰어난 측면 지지력을 갖추고 있습니다.

두 자동차 모두 의심의 여지 없이 품질, 럭셔리 SUV라는 목표를 충족합니다. 그러나 우리는 왜 Lexus와 다른 많은 자동차 제조업체가 이러한 것들을 외부에서 조금 더 멋져 보이게 만드는 데 더 많은 노력을 기울이지 못하는지 궁금해하지 않을 수 없었습니다. 하이브리드 기술에 전념하는 장인정신과 인력을 고려하면, 반드시 진주와 일치하지 않는 모양을 구성하는 것이 그다지 어려운 것은 아닙니다.