디젤과 가솔린 엔진의 차이점은 무엇입니까?
천연 가스, 하이브리드 전기 자동차 및 E-85와 같은 새로운 에너지원이 대중화되고 있지만 미국에서 판매되는 대부분의 내연 기관은 여전히 무연 휘발유 또는 디젤 연료를 사용합니다. 두 연료 간의 화학적 차이는 상당하지만 엔진이 이러한 연료를 사용하여 동력을 생성하는 방법은 매우 유사합니다. 연료와 엔진의 차이점과 유사점을 분석하여 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 합시다.
가솔린과 디젤의 차이점은 무엇입니까?
기본적으로 가솔린과 디젤은 석유에서 파생되지만 다른 정제 방법을 사용합니다. 무연 가솔린은 일반적으로 디젤보다 더 정제됩니다. 그것은 C-1에서 C-13 크기의 여러 탄소 분자로 구성됩니다. 연소 중에 가솔린은 공기와 결합하여 증기를 형성한 다음 점화되어 에너지를 생성합니다. 이 과정에서 더 큰 탄소 분자(C-11 ~ C-13)는 연소하기가 훨씬 더 어렵기 때문에 첫 번째 시도에서 연소실에서 연료의 80%만 연소되는 것으로 추정됩니다.
디젤 연료는 덜 정제되고 탄소 분자 크기가 C-1에서 C-25까지 다양합니다. 디젤 연료의 화학적 복잡성으로 인해 엔진은 연소실에서 더 큰 분자를 연소시키기 위해 더 많은 압축, 스파크 및 열이 필요합니다. 연소되지 않은 디젤 연료는 결국 실린더에서 "검은 연기"로 배출됩니다. 대형 트럭과 다른 디젤 차량이 배기 가스에서 검은 연기를 내뿜는 것을 보았을 수도 있지만 디젤 기술은 배기 가스가 매우 적은 환경 친화적 인 옵션이 될 정도로 향상되었습니다.
가솔린과 디젤 엔진은 다른 것보다 더 비슷합니다.
사실 가솔린과 디젤 엔진은 다른 것보다 비슷합니다. 둘 다 제어된 연소를 통해 연료를 에너지로 변환하는 내연 기관입니다. 연료와 공기는 두 가지 유형의 엔진에서 혼합 및 압축됩니다. 연료는 엔진에 필요한 동력을 제공하기 위해 점화되어야 합니다. 둘 다 EGR 재순환 시스템을 포함한 배출 제어 시스템을 사용하여 연소실에서 입자상 물질을 재연소하려고 시도합니다. 둘 다 또한 연료 분사를 주요 유도 소스로 사용합니다. 많은 디젤은 연소 속도를 높이기 위해 연소실에 더 많은 연료를 공급하기 위해 터보차저를 사용합니다.
차이점은 무엇입니까
디젤 엔진과 가스 엔진의 차이점은 연료를 점화하는 방식입니다. 가솔린 엔진에서 연료와 공기는 피스톤이 점화 플러그에 도달하기 직전에 사이클의 특정 지점에서 함께 압축됩니다. 점화 플러그는 혼합물을 점화하여 피스톤을 낮추고 변속기를 통해 바퀴로 동력을 전달합니다.
디젤 엔진에서 공기-연료 혼합물은 연소 과정이 시작될 때 압축되어 연료를 태우고 점화하기에 충분한 열을 생성합니다. 이 프로세스에는 점화 플러그가 필요하지 않습니다. 이를 위해 압축 착화라는 용어가 사용됩니다. 가스 엔진에서 유사한 효과가 발생하면 엔진 손상 가능성을 나타내는 '쿵' 소리가 들립니다. 디젤 엔진은 이러한 정상 작동에 대해 등급이 매겨집니다.
출력과 토크는 두 엔진이 다른 또 다른 영역이며 목적에 가장 중요할 수 있습니다. 디젤 엔진은 더 많은 토크를 발생시켜 차량이 특히 무거운 하중을 가할 때 움직일 수 있으므로 무거운 하중을 견인하고 운반하는 데 이상적입니다. 가솔린 엔진은 더 많은 마력을 생성하여 더 나은 가속과 최고 속도를 위해 엔진을 더 빠르게 회전시킵니다.
일반적으로 제조업체는 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 모두 장착된 동일한 자동차를 제공합니다. 엔진마다 성능이 다르고 정확한 사양에 따라 성능이 다르기 때문에 어떤 차를 살지 결정할 때 부품을 비교하고 시승을 해보는 것이 가장 좋습니다.
