폭발과 자기 점화의 차이점은 무엇입니까?

내용

자기 점화란 무엇입니까?
자기 점화와 폭발의 차이점
- 자기점화 / 자연발화
- 클릭 소리
차이점 요약?
디젤은 왜 럼블이 없나요?

우리 중 많은 사람들은 때때로 불꽃 점화 엔진, 즉 휘발유 엔진을 가진 사람들에게서 자주 발생하는 자기 점화/자기 점화 효과와 노킹을 혼동합니다.

자기 점화란 무엇입니까?

우선 자연발화는 자연발화하는 연료로 구성되어 있다는 사실을 알아야 합니다. 사실 스스로 발화하는 연료라고 해도 이건 사실이 아닌데...

사실, 우리는 압력이 너무 높아져서 생성된 열로 인해 공기-연료 혼합물이 점화될 때 자체 점화에 대해 이야기하고 있습니다. 가스를 "압축"하면 열이 발생하고 혼합물이 충분히 커지면 그 열이 혼합물을 발화시킬 수 있다는 사실을 알고 있어야 하기 때문입니다.

자연 발화 엔진은 점화 플러그를 사용하지 않고(불꽃을 일으킴) 연료를 점화하는 엔진이지만 가스를 가열하는 실린더의 압력(흡입 공기, 즉 80% 질소 및 20 % 산소). 따라서 이것은 스파크 플러그를 사용하지 않는 디젤 엔진의 원리이지만 엔진 가속에 대한 우려이기도 합니다.

자기 점화와 폭발의 차이점

그렇다면 딸깍하는 소리와 자연 발화(또는 자체 발화, 같은 것)의 차이점은 무엇입니까? 글쎄요, 결국 그것들은 비슷하면서도 다르며, 이러한 것들을 정의하는 데 사용되는 용어는 제가 보기에 잘 선택되지 않은 것 같습니다.

실제로, 두 경우 모두 우리는 자연 발화에 대해 이야기하고 있습니다… 궁극적으로 혼란스럽습니다. 유일한 차이점은 타이밍과 자체 점화가 발생하는 방식입니다. 그러나 두 경우 모두 자연 발화에 관한 것입니다! 그래서 해고에 대한 우려가 어디 있는지 아십니까?

자기점화 / 자연발화

우리는 일반적으로 압축 중에 공기/연료 혼합물이 자체적으로 발화할 때 즉, 모든 밸브가 닫힐 때(열리지 않은 경우) 피스톤이 상승할 때 자연 발화에 대해 이야기합니다. 압축이 가능하고 상상할 수 있습니다). 본질적으로 연소를 일으키기 전에, 즉 스파크 플러그가 스파크를 일으킬 때 연소가 발생합니다.

그러나 기본적으로 자연 발화라는 용어는 단순히 압력 증가에 의한 자연 발화를 의미하며, 앞서 지적한 바와 같이 여기에는 특별한 맥락이 없습니다.

자체 점화는 간단하게 발생합니다. 피스톤이 상승하여 공기를 압축합니다. 압축 공기는 모든 것을 가열하고 발화시킵니다.

클릭 소리

따라서 클릭 소리는 혼합물의 자체 발화이지만 항상 압력과 관련이 있지만 다른 효과 때문입니다. 따라서 여기서 문제는 압축 중이 아니라 스파크 플러그 점화 중입니다. 그래서 초기 화재(화재 발생 전)가 없었기 때문에 문제가 없을 것이라고 스스로에게 말합니다. 네, 실린더 중앙(점화 플러그가 있고 특히 스파크에서 폭발이 시작되는 곳)에서 연소로 인한 충격파(또는 오히려 압력파)는 일부 연료 (아직 다 타지 않은)가 실린더 벽을 향합니다. 그런 다음 이 연료를 압축하고 후자에 대해 세게 누르면 이 압력이 자연적으로 열을 발생시키므로 결국 점화됩니다(반복합니다. 압력 = 물리학에서 열).

따라서 우리는 스파크 플러그 중앙에 "폭발"(정확한 용어를 사용하려면 폭발에 대해 이야기해서는 안 됩니다. 플러그). 열 엔진)뿐만 아니라 불행히도 실린더와 피스톤의 벽에 위치한 작은 독립 폭발 ...

이 작은 기생 폭발은 금속을 공격하고 엔진은 내부에서 천천히 분해됩니다. 따라서 시간이 지남에 따라 깔때기가 실린더와 피스톤에 나타나므로 압축 및 따라서 전원이 논리적으로 손실됩니다 ...

트리거가 다른 현상이라는 점을 제외하고 클릭은 자체 점화와도 관련이 있습니다. 피스톤이 공기를 "분쇄"하는 대신 피스톤과 실린더의 벽에 공기/연료 혼합물의 일부를 강제하는 압력파입니다. 여기에서는 작은 폭발을 설명했지만 실제로 챔버의 네 모서리에서 많은 폭발이 발생합니다(또한 인젝터의 위치에 따라 다름).

차이점 요약?

우리가 가능한 한 단순하게 말하면 자연 연소는 초기 점화(압축 단계에서)로 구성되는 반면 폭발은 후기 점화로 구성되어 실린더의 오른쪽과 왼쪽에 작은 "폭발"을 유발한다고 말할 수 있습니다. 강제 점화 후(점화 플러그). 후자는 엔진의 내부 금속 부품을 파괴하므로 매우 해 롭습니다.

디젤은 왜 럼블이 없나요?

많은 사람들이 액체 연료 폭발에 대해 말하지만 점화 플러그에 의해 점화가 제어되지 않기 때문에 이러한 현상이 발생할 수 없습니다. 모든 것을 발화시키는 것은 혼합물의 압력으로 인한 열이므로 후자는 실린더 전체에서 균일합니다. 균질하면 다른 것보다 더 뜨거운 특정 지점에서 연소를 일으키는 점화 플러그의 경우와 같이 작은 영역이 아니라 모든 것이 갑자기 점화됩니다 (디젤 연료의 경우 챔버 전체가 갑자기 가열되므로 균일한 가열로 연소 지연 방지) .

따라서 디젤에서 이러한 종류의 소음은 밸브, 인젝터(사전 분사 또는 잘못된 시간에 분사), 챔버 밀봉 등 다른 곳에서 원인을 찾아야 합니다.