엔진 출력 증가 - 어떤 방법을 사용할 수 있습니까?
다양한 방법으로 엔진의 출력을 높일 수 있습니다. 아시다시피 제조업체는 자동차가 특정 국가의 환경 표준을 준수하도록 엔진에 특정 제한 사항을 적용합니다. 또한 전자 제어 장치에 설치된 소프트웨어는 엔진이 최대 강도로 작동하는 것을 허용하지 않습니다. 점화 타이밍이 늦게 설정되어 결과적으로 연료가 효율적으로 연소되지 않습니다.
엔진 출력을 높이려면 몇 가지 방법을 사용할 수 있습니다. 실린더 블록, 연료 시스템 및 배기 시스템을 크게 또는 약간 변경하고, 제어 장치를 다시 프로그래밍하고, 광고에 굴복하고, 발명가에 따르면 최대 35%의 연료를 절약하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 엔진 출력 및 효율성에 긍정적인 영향을 미치는 다양한 "가제트"를 설치합니다.
가장 먼저 떠오르는 것은 물론, 칩 튜닝 - 제어 장치를 깜박입니다.
가스 연소에는 약간 다른 매개 변수와 엔진 작동 모드가 필요하기 때문에 LPG 설치시 칩 튜닝도 수행된다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
칩 튜닝의 본질은 전문가가 기본 엔진 관리 프로그램을 읽고 특정 조정을 수행하거나 이미 변경된 보정으로 새 소프트웨어를 완전히 설치하는 것입니다. 각 모델마다 점화시기, 필요한 양의 산소 공급 등을 담당하는 엄격하게 측정 된 값이 있음이 분명합니다.
칩 튜닝은 가시적인 결과를 가져옵니다.
- 가속 역학 개선;
- 엔진 출력이 5-25% 증가하고 토크가 7-12% 증가합니다.
- 속도 증가;
- 연료 소비 감소.
칩 튜닝 후 모터가 새로운 설정에 익숙해지는 데 약간의 시간이 필요합니다. 이 짧은 "번인(burn-in)" 기간 동안 연료 소비는 증가할 수 있지만 차량 자원이 보다 효율적으로 사용됨에 따라 정상으로 돌아가고 심지어 감소합니다. 그러나 동시에 엔진은 연료 품질에 대한 요구 사항이 높아집니다.
이것에 정통하지 않은 사람들에게 칩 튜닝을 맡기면 전력을 높이는 대신 지속적인 문제가 발생하고 ECU를 버릴 수 있습니다. 또한 모든 모델이 칩 튜닝이 가능한 것은 아닙니다.
엔진 변경
자동차 엔진을 변경하여 출력을 높이려면 많은 투자가 필요할 수 있습니다. 작업의 모든 복잡성을 알고 보증을 제공할 준비가 된 전문가에게만 연락해야 합니다.
방법 중 하나는 더 큰 에어 필터 설치, 이러한 필터는 스포츠카에 사용됩니다. 공기 공급 시스템이 제대로 작동하려면 흡기 매니폴드 파이프의 직경을 늘리고 인터쿨러를 설치해야 합니다. 판매시 내벽이 더 매끄럽고 파이프가 짧은 흡기 매니 폴드가 있습니다.
배기 가스 배출을 촉진하려면 파이프 직경이 증가한 배기 매니폴드가 필요합니다.
소음기 파이프의 형상을 변경하면 전력 증가에도 영향을 미칩니다. 예를 들어 두 개의 소음기는 고출력 자동차에 일반적이며 저항이 XNUMX인 배기 가스 필터, 배기 파이프 직경이 큰 소음기, "정방향 흐름" 시스템을 설치할 수도 있습니다(대부분의 국가에서 환경 표준에 의해 금지됨).
또 다른 상당히 일반적인 기술은 터빈 설치. 터빈을 사용하면 보다 효율적인 연료 연소를 달성할 수 있지만 다시 추가 장비를 설치하고 ECU 프로그램을 변경해야 합니다. 터보 차저 엔진의 중요한 장점은 배기 가스가 연소에 재사용되기 때문에 연소 생성물 (그을음, 그을음)이 실린더 벽에 덜 침전된다는 것입니다. 따라서 대기로 유해한 배출물이 적습니다.
힘을 높이고 엔진 볼륨 증가. 이렇게 하려면 실린더에 구멍을 뚫고 더 큰 직경의 피스톤을 설치하거나 스트로크가 큰 크랭크축을 설치하십시오. 새로운 실린더 헤드를 설치하는 방법도 각 피스톤에 4 개의 밸브가 있으며 이로 인해 공기 유입 및 배기 가스 유출이 증가합니다.
더 많은 힘을 가진 자동차는 도로에서 완전히 다르게 작동합니다. 이러한 변경은 제조업체에서 제공하지 않으므로 추가 스포일러를 설치하고 공기 역학을 개선하고 휠과 타이어를 교체해야 합니다. 즉, 이 즐거움은 싸지 않습니다.
이 비디오는 내연 기관의 출력을 높이는 실제 방법에 대해 설명합니다.
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