자동차 단열재
따뜻한 실내와 빠른 시동은 겨울에도 문제 없이 운전할 수 있는 가장 즐거운 두 가지 요소입니다. 운전의 긍정적 인 감정은 교통 체증조차도 망치지 못할 것입니다. 겨울에 당신의 건강과 자동차의 상태에 대한 불필요한 걱정이 없도록 미리 가치가 있습니다. 차를 단열하다.
이것은 도시와 고속도로를 이동할 때 최대한의 편안함을 제공하여 운전자와 승객 모두에게 좋은 분위기를 제공합니다. 이렇게하려면 내부뿐만 아니라 자동차의 "심장"인 내연 기관도 단열해야합니다. 항상 따뜻한 내연 기관은 모든 차량 시스템이 제대로 작동하기 때문에 아침에 문제 없는 출발과 도로에서 안전한 운전을 보장합니다. 내부 단열재 당신이 최대한의 편의와 여행을 할 수 있습니다.
자동차 내부 단열재
내부 단열재의 가장 일반적인 문제는 고무 도어 씰의 변형 후에 나타나는 통풍입니다. 전체 부품으로 교체하면 교체 후 차체의 모든 부분 사이의 간격이 균일하고 너무 크지 않으면 기내에 일정한 양의 온도가 유지됩니다.
방음 및 단열재(내부의 방음 및 단열)를 바디에 붙이면 내부도 따뜻해집니다. VAZ 2112를 예로 사용하여 내부 방음 장치를 설치하는 방법은 여기를 참조하십시오.
이 다소 힘든 절차를 시작하기 전에 단열재를 올바르게 선택해야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 제품의 거의 모두는 비가 올 때, 세차할 때 또는 매연의 형태로 자동차에서 지속적으로 발생하는 습기를 완벽하게 흡수합니다. 그러나 단점이 있습니다. 잠시 후이 "단열재"가 부패하기 시작하여 차에 불쾌한 냄새가 나타납니다. 따라서 객실의 따뜻함을 제공할 뿐만 아니라 물을 흡수하지 않는 제품을 구입해야 합니다.
내연 기관 및 자동차 후드의 온난화
펠트 담요로 내연 기관을 보호하면 화재가 발생할 수 있으므로 해당 지역의 겨울이 매우 가혹하지 않은 경우 후드의 일반적인 열 보호 장치로 버틸 수 있습니다. 그리고 -25 ° C 이상의 겨울 온도에 거주하는 자동차 소유자를 위해 가장 안전한 옵션을 제공합니다. 자동차 단열재.
먼저 자동차의 내연기관을 반드시 단열해야 하는 이유를 명확히 해야 합니다.
- 겨울철 내연 기관의 긴 예열로 인해 연료가 크게 초과되고 엔진 부품이 더 빨리 마모됩니다.
- 후드에 형성된 얼음 층이 도장면을 손상시킬 수 있습니다.
많은 운전자들은 매우 차가운 내연 기관을 시동하면 자동차의 가장 중요한 부품의 수명에 부정적인 영향을 미친다는 것을 알고 있습니다. 이는 엔진 오일 및 가솔린/디젤 연료의 일부 특성이 저온에서 변화하기 때문입니다. 예를 들어 오일의 점도가 증가하면 필요한 원격 ICE 시스템에 즉시 침투할 수 없습니다. 이러한 오일로 엔진을 시동하면 일정 시간 동안 부품에 오일 윤활이 부족하여 빠른 마모가 발생합니다. 일정한 마찰.
또한 겨울에 내연 기관을 시동하는 것은 가솔린이 더 심하게 증발하기 시작한다는 사실의 영향을 받습니다. 이로 인해 자동차 내부의 연료-공기 혼합물 준비가 악화됩니다. 그리고 영하의 온도에서 배터리는 전체 충전 용량을 제공하지 않습니다.
위의 모든 문제를 피하기 위해 고급 기술은 겨울에 자동차를 심고 운영하는 과정을 단순화하는 몇 가지 발명품을 사용하는 것이 좋습니다.
- 엔진 예열: 시동을 걸기 전에 엔진을 예열하는 장치. 이를 통해 시간, 신경 및 힘뿐만 아니라 연료도 절약할 수 있으며 내연 기관 부품의 조기 마모 및 배터리 과부하를 방지할 수 있습니다.
- 배터리 절연 증류수와 전해질의 얼어붙은 혼합물은 완전히 해동될 때까지 절대 사용해서는 안 되며 스타터를 시작할 때 이 얼음 액체가 폭발성 가스를 방출하기 때문에 극한의 추위에 필요한 조치일 뿐입니다.
내부뿐만 아니라 모터의 내부 부품도 단열해야 하는 주요 이유를 파악한 후 편의성과 재정적 측면 모두에 적합한 최상의 옵션을 선택해야 합니다.
당연히 이상적인 방법은 존재하지 않으며 모두 장점과 단점이 있습니다.
단열재의 경우 후드에 단열재를 고정하기 위해 적절한 크기의 이 재료 시트와 클립이 필요합니다. 여름에는 그것을 제거하는 것이 바람직합니다.
ICE 단열재의 두 번째 옵션은 자동차 담요. 이 유형의 단열재는 필요한 재료를 사용하여 독립적으로 만들거나 기성품 버전을 구입할 수 있습니다. 자체 제조의 경우 유리 섬유 및 내부 충전제 또는 멀라이트-실리카 울이 필요합니다. 이 재료는 석유 및 가스 파이프라인의 절연과 내화 차폐에 사용됩니다. 낮은 열전도율과 완전한 불연성 구성으로 인해 최대 12000도의 온도를 견딜 수 있으며 다양한 기술 유체에 의한 화학적 공격도 받지 않습니다.
내연 기관 단열 측면에서 가장 현대적이고 기술적인 자동차용 "가제트" 중에서 내연 기관용 히터는 두 가지 유형으로 구분할 수 있습니다.
- 전기 히터;
- 자율 예열기.
자동차 엔진의 전기 가열은 최적의 온도를 유지하고 내연 기관 부품의 동결을 방지하는 데 매우 편리한 도구이지만 단점이 아니라 기능이 있습니다. XNUMX 볼트의 전원이 필요합니다. 자동차가 보관된 장소 근처. 이 장치에서 가열하는 데 필요한 시간은 XNUMX~XNUMX분이며 수동 활성화가 필요합니다.
전기 히터
전기 히터는 220V 네트워크에 연결할 수 있는 야간 차고에 있을 때만 이상적입니다.필요한 것은 이러한 히터를 내연 기관에 설치하고 작은 냉각 원에 연결하기만 하면 됩니다. 기본적이고 더 복잡한 것이 있습니다.
- "스타트"터보(PP 3.0 유니버셜 No. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, 제조업체 "리더", 튜멘(1,5kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, 중국산 (3,0kW) - 2100루블.
주유소에 도움을 요청하면 설치와 함께 전기 형 예열기가 약 5500 루블이 소요됩니다.
자율 히터
자율 난방 시스템은 대부분 이미 설치되어 있거나 기계에 추가로 장착되어 있으며 온보드 네트워크에서만 독점적으로 작동합니다. 매일 아침 특정 시간에 난방이 켜지도록 타이머를 프로그래밍하거나 리모콘에서 시작할 수 있습니다.
자율 예열 시스템 중에서 다음이 가장 널리 사용됩니다.
- 독일 Webasto Thermo Top - 최대 30루블(000루블부터 설치)
- Eberspracher Hydronic, 독일 - 평균 35루블(설치 시 약 880루블);
- Binar 5S - 24r(최대 900r 설치 시).
예를 들어 자율 히터는 전기 히터보다 더 많은 이점이 있기 때문에 히터의 선택은 매우 중요한 순간입니다. 예를 들어 주요 기능 중 하나는 이 히터에 대해 밤이나 낮에 여러 번 "켜기 / 끄기" 옵션이 있고 영구적인 전원 공급 장치가 필요하지 않은 이 장치의 자율성입니다.
현재 이러한 방법은 가장 관련성이 높고 현대적입니다. 물론 가장 좋고 가장 신뢰할 수 있는 옵션은 위의 모든 방법을 조합하는 것입니다. 질문: "겨울철 자동차 단열을 위한 최선의 방법은?"는 저절로 사라집니다. 그러나 단열재를 설치할 때 몇 가지 뉘앙스를 알아야 합니다.
- 펌프의 풀리, 발전기, 팬 드라이브 또는 벨트 아래에 절연 부품이 침투하여 모터가 손상되는 것을 방지하기 위해 절연 재료의 모든 부품을 가능한 한 단단히 고정해야 합니다.
- 당연히 겨울에는 기온이 거의 항상 낮지만 +가 되는 날도 있습니다. 양의 온도에서는 내연 기관이 과열되는 것을 방지하기 위해 더 많은 찬 공기 유입을 위해 단열재를 부분적으로 개방해야 합니다. 이렇게하려면 라디에이터에 설치된 단열재에 특수 밸브를 만드십시오. 단열재를 완전히 제거하지 않고 닫히고 열리 며 열린 형태와 닫힌 형태 모두에서 단단히 고정됩니다.
- 단열재 부착 시 배기 매니폴드 및 배기 시스템 요소에 닿지 않도록 하십시오.
- "좋아하는"몸체의 도색 표면을 손상시키지 않으려면 단열재를 고정해야 후속 분해 가능성이 있습니다.
