Uszkodzony 온도 조절기
온도 조절 장치는 냉각 시스템의 단순한 요소이지만 기능의 오작동으로 인해 큰 문제가 발생합니다.
닫힌 위치에서 손상되면 실제로 운전이 허용되지 않으며 항상 열린 위치에서는 운전 편의성이 크게 떨어집니다.
닫힌 위치에서 온도 조절 장치의 손상을 눈치채지 못하는 것은 불가능합니다. 첫 번째 징후는 온도 게이지가 빨간색 영역으로 매우 빠르게 이동한다는 것입니다. 운전자가 이 신호를 무시하면 곧 연기 구름이 나타나고 엔진이 멈춥니다.
과열은 몇 킬로미터 후에 발생할 수 있습니다. 이 문제를 진단하는 것은 간단합니다. 유체 레벨이 정상이면 워터 펌프 드라이브 V- 벨트가 올바르게 장력이 있고 라디에이터 온도가 너무 높지 않고 센서가 고온을 표시하면 
온도 조절기가 이 상태에 책임이 있습니다. 어떠한 경우에도 엔진 온도가 높을 때 라디에이터 캡을 풀어서는 안 됩니다. 이렇게 하면 액체나 증기가 갑자기 방출되어 심각한 화상을 입을 수 있습니다.
온도 조절 장치는 열린 위치에서도 손상될 수 있습니다. 이러한 오작동은 항상 많은 유체 순환이 있고 엔진이 과열될 위험이 없기 때문에 엔진에 훨씬 덜 위험합니다. 그러나 장기간의 과열도 엔진 작동에 부정적인 영향을 미칩니다. 여름에는 그러한 결함이 거의 눈에 띄지 않으며 가을과 겨울에는 분명히 보입니다. 난방이 거의 작동하지 않기 때문에 운전 편의성이 크게 떨어집니다. 항상 높은 주기로 작동하는 엔진, 즉 저온에서 쿨러를 최대한 사용하면 체계적으로 과열됩니다. 이는 연료 소비를 크게 증가시킵니다.
이 결함은 또한 진단하기가 매우 쉽습니다. 한 가지 방법은 온도 지수를 관찰하는 것입니다. 주차장이나 교통 체증 시 엔진이 작동 온도에 도달하고 주행 중 엔진 온도가 최저 수준으로 떨어지면 온도 조절 장치가 손상되었음을 나타냅니다. 당신은 또한 확인할 수 있습니다 
엔진이 예열되면 라디에이터에 유체를 공급하는 고무 호스의 온도. 둘 다 같은 온도에 있으면 온도 조절 장치에 결함이 있는 것입니다.
추가 테스트를 수행하십시오. 온도 조절기를 제거하고 뜨거운 물이 열리면 확인하십시오. 가치가 없습니다. 이것은 시간과 돈의 낭비입니다.
표준 모델용 온도 조절 장치의 가격은 PLN 20~50이므로 제대로 작동하지 않는 것으로 의심되면 교체해야 합니다. 온도 조절 장치를 교체할 때 냉각수도 교체해야 합니다. 서모스탯을 분해할 때 액체의 일부가 계속 새어 나올 수 있으므로 이 때 액체를 보충하는 것보다 모든 액체를 교체하는 것이 좋습니다. 이 단계를 한 번에 수행하여 비용을 절약할 수 있습니다.
