자동차 발전기 장치 및 작동 원리

발전기는 모든 자동차 장치의 필수적인 부분입니다. 이 장치의 주요 임무는 자동차 전체 시스템에 전기를 공급하고 배터리를 충전하는 것입니다. 크랭크축의 회전 에너지는 전기로 변환됩니다.

발전기는 발전기 벨트인 벨트 드라이브를 사용하여 크랭크축에 연결됩니다. 크랭크 샤프트 풀리와 발전기 풀리에 장착되어 엔진이 시동되고 피스톤이 움직이기 시작하면 이 움직임이 발전기 풀리로 전달되어 전기를 생산하기 시작합니다.

전류는 어떻게 생성됩니까? 모든 것이 매우 간단하며 발전기의 주요 부분은 고정자와 회 전자입니다. 회 전자는 회전하고 고정자는 발전기의 내부 하우징에 고정 된 고정 부품입니다. 회 전자는 발전기 전기자라고도하며 발전기 덮개에 들어가는 샤프트로 구성되어 회전 중에 샤프트가 과열되지 않도록 베어링으로 ​​부착됩니다. 발전기 샤프트 베어링은 시간이 지남에 따라 고장이 나며 이는 심각한 고장이므로 적시에 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 발전기를 완전히 교체해야 합니다.

하나 또는 두 개의 임펠러가 로터 샤프트에 놓이고 그 사이에 여자 권선이 있습니다. 고정자에는 고정자 코어인 권선 및 금속판도 있습니다. 이러한 요소의 장치는 다를 수 있지만 외관상 회 전자는 롤러에 놓인 작은 실린더와 비슷할 수 있으며 금속판 아래에는 권선이있는 여러 코일이 있습니다.

점화 잠금 장치에서 키를 반 바퀴 돌리면 로터 권선에 전압이 가해지고 발전기 브러시와 슬립 링 (로터 샤프트의 작은 금속 부싱)을 통해 로터로 전달됩니다.

결과는 자기장입니다. 크랭크 샤프트의 회전이 로터로 전달되기 시작하면 고정자 권선에 교류 전압이 나타납니다.

전압은 일정하지 않고 진폭은 지속적으로 변하므로 그에 따라 균등화해야 합니다. 이것은 고정자 권선에 연결된 여러 다이오드와 같은 정류기 장치를 사용하여 수행됩니다. 중요한 역할은 전압 조정기에 의해 수행되며 그 임무는 전압을 일정한 수준으로 유지하는 것이지만 증가하기 시작하면 일부가 권선으로 다시 전송됩니다.

최신 발전기는 복잡한 회로를 사용하여 모든 조건에서 전압 수준을 일정하게 유지합니다. 또한 발전기 세트에 대한 기본 요구 사항도 구현됩니다.

• 모든 시스템의 안정적인 운영 유지;
• 저속에서도 배터리 충전;
• 필요한 수준 내에서 전압을 유지합니다.

즉, 전류 생성 방식 자체는 변경되지 않았지만 전자기 유도 원리가 사용되지만 온보드 네트워크의 안정적인 작동과 수많은 소비자를 유지하기 위해 전류 품질에 대한 요구 사항이 증가했음을 알 수 있습니다. 전기. 이것은 새로운 컨덕터, 다이오드, 정류기 장치의 사용 및 보다 발전된 연결 방식의 개발을 통해 달성되었습니다.

장치 및 발전기 작동 원리에 대한 비디오

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