Priora에 뉴마 서스펜션 설치
내용
VAZ 2170의 프론트 서스펜션은 독립적인 MacPherson 스트럿입니다. 자동차 서스펜션의 기본은 텔레스코픽 쇼크 업소버 스트럿입니다. 생산 차량 Lada Priora의 프론트 서스펜션은 유압 완충 장치와 독립적입니다. 쇼크 업소버에는 배럴 모양의 코일 스프링이 장착되어 있습니다.
자동차 Lada Priora의 정기 정지 장치
Lada Priora 승용차의 주요 서스펜션 요소는 유압 스트럿으로 하부가 특수 회전 요소인 주먹에 연결됩니다. 텔레스코픽 스트럿에는 스프링, 폴리우레탄 압축 댐퍼 및 스트럿 지지대가 장착되어 있습니다.
브래킷은 3개의 너트로 랙에 부착됩니다. 높은 탄성으로 인해 브래킷은 자동 서스펜션의 작동 스트로크 중에 랙의 균형을 유지하고 진동을 완화할 수 있습니다. 지지대에 내장된 베어링을 통해 랙이 바퀴와 동시에 회전할 수 있습니다.
스티어링 너클의 하부는 볼 조인트와 서스펜션 암과 결합됩니다. 서스펜션에 작용하는 힘은 스플라인에 의해 전달되며, 스플라인은 Priore에서 레버와 전면 지지대가 있는 사일런트 블록으로 연결됩니다. 조정 와셔는 스플라인, 레버 및 전면 브래킷의 부착 지점에 설치됩니다.
후자의 도움으로 회전축의 경사각이 조정됩니다. 로터리 캠은 폐쇄형 베어링의 설치를 제공합니다. 베어링의 내륜에는 휠 허브가 장착되어 있습니다. 베어링은 Lada Priora 휠 기어에 있는 로드의 너트로 조여지며 조정할 수 없습니다. 모든 허브 너트는 교체 가능하며 오른쪽 나사산이 있습니다.
Priora의 독립 서스펜션에는 바인 안티 롤 바가 있습니다. 바의 무릎은 고무 및 금속 루프가 있는 지퍼로 하단의 레버에 부착됩니다. 비틀림 요소는 고무 쿠션을 통해 특수 브래킷을 사용하여 Lada Priora의 본체에 부착됩니다.
유압식 서스펜션 외에도 오늘날 제조업체는 공압식의 또 다른 유형의 Priora 서스펜션을 생산합니다. 표준 유압 서스펜션을 Lada Priora 에어 서스펜션으로 교체하는 것에 대해 이야기하기 전에 올바른 에어 스프링과 완충 장치를 선택해야 합니다.
스프링은 서스펜션이 노면과 접촉할 때 서스펜션에서 발생하는 진동을 완충하는 기능을 하는 특수 완충 장치입니다. 프리오라에 맞는 에어서스펜션 스프링을 선택한다면 노면이 평탄하지 않을 때 구덩이에 부딪힐 때 서스펜션 고장을 두려워하지 않아도 된다.
매우 자주 Lada Priora를 튜닝하는 과정에서 스크류 서스펜션이 에어 서스펜션의 일종인 자동차를 장착하는 데 사용됩니다. 이러한 유형의 프론트 서스펜션은 가이드 부싱에서 좋은 연마제 역할을 하여 쇼크 업소버가 고장나 고착되도록 하는 쇼크 로드의 먼지와 흙에 대한 보호 기능이 좋지 않습니다.
가장 자주 나타나는 이러한 고장 중 하나는 프론트 서스펜션에 대한 타격입니다. 또한 이 오작동은 가장 흔하며 Priora 무음 블록이 마모되었을 때 발생할 수 있습니다.
서스펜션 고장은 운전 중 예측할 수 없는 결과를 초래할 수 있으므로 전면 서스펜션의 노크와 같은 증상이 나타나면 설계 및 수리에 거의 즉각적인 개입이 필요합니다. 서스펜션을 수리하는 과정에서 Priora 사일런트 블록의 마모를 감지할 수 있습니다. 이러한 오작동이 감지되면 비상 사태를 피하기 위해 무음 블록을 교체해야합니다.
Priora에 에어 서스펜션 장착을 위한 쇼크 업소버 선택
제조업체는 Priora에 에어 서스펜션을 장착하기 위해 구조적으로 다른 여러 종류의 완충 장치를 생산 및 판매합니다. 프리오라용 쇼크 업소버를 선택할 때는 다양한 쇼크 업소버의 디자인 특징을 잘 이해하고 있는 전문가의 조언에 귀를 기울여야 합니다. Priora 독립 서스펜션은 세 가지 유형의 완충 장치를 기반으로 장착됩니다.
- 기름;
- 고압 가스;
- 가스, 저압.
쇼크 업소버를 잘못 선택한 Priora 독립 서스펜션은 효과적으로 작동하지 않고 도로와 접촉할 때 진동을 보상할 수 없습니다. 쇼크 업소버를 올바르게 선택하면 Priora 독립 서스펜션이 도로의 범프와 움푹 들어간 곳에서 자동차가 받는 충격을 거의 완벽하게 보상할 수 있습니다. Lada Priora 자동차의 역동성이 크게 향상되고 운전 편의성이 향상됩니다.
스프링과 충격 흡수 장치를 교체한 후 Priora 독립 서스펜션에는 고품질 설정이 필요합니다. Lada Priora에 설치된 새로운 서스펜션을 조정하는 과정에는 스프링 없는 질량과 지상고의 감소가 포함됩니다.
Lada Priora의 에어 서스펜션의 주요 특성
서스펜션 키트는 설치된 쇼크 업소버의 스트로크와 동일한 범위에서 값을 변경할 수 있습니다. 쇼크 업소버의 공압 구현을 위해 슬리브 방식이 사용됩니다. Priora의 에어 서스펜션 부품 설치는 표준 스프링 요소를 교체하여 수행됩니다. 자동차의 에어 서스펜션 구조 조립은 직경 6mm의 케이블을 사용하여 수행됩니다.
자동차 서스펜션 작동을 위해 8 리터 용량의 압축기와 수신기가 설치됩니다. 일부 모델의 경우 Priora 독립 서스펜션에는 10리터 수신기 압축기가 장착되어 있습니다. 이 Lada 서스펜션의 반응 시간은 약 4초입니다. 제어의 원리는 수동이며 제어는 압력계를 사용하여 수행됩니다. XNUMX회로 제어(전방 및 후방 차축, 차량의 오른쪽 및 왼쪽에 별도).
일반적으로 Priora 에어 서스펜션에는 타이어 팽창, 공압 신호 및 중간 차축과 같은 옵션이 장착되어 있습니다. 또한 프리오라 독립 서스펜션에는 리모컨과 명령 컨트롤러를 장착할 수 있다.
에어 서스펜션 장착의 주요 장점
일반 공장 유압 서스펜션 대신 Lada Priora 자동차에 에어 서스펜션을 설치하면 자동차의 공장 설계, 즉 서스펜션 튜닝이 변경됩니다. 이러한 자동차 서스펜션 디자인을 설치하면 Lada Priora 서스펜션이 자동차가 움직이는 동안 도로의 요철과 움푹 들어간 곳을 완벽하게 흡수할 수 있습니다. 장비에 에어 서스펜션이 장착된 자동차는 트랙에서 더 안정적입니다.
동시에 자동차에 에어 서스펜션을 설치하면 자동차의 동적 품질을 향상시킬 수 있습니다. 차량에 설치된 리어 독립 서스펜션과 설치된 프론트 독립 서스펜션을 사용하면 다음과 같이 표현되는 많은 이점을 얻을 수 있습니다.
- Priora에 설치된 독립 서스펜션은 승객 실에 고르지 않은 하중이 가해질 때 자동차의 측면 롤을 줄입니다.
- Priora에 에어 서스펜션을 설치하면 서스펜션 요소의 하중을 줄여 서비스 수명을 크게 늘릴 수 있습니다.
- 독립형 에어 서스펜션이 설치된 Lada Priora를 운전하면 다양한 노면 품질의 도로에서보다 편안한 승차감을 얻을 수 있습니다.
- Priora 독립 서스펜션을 사용하면 운전 중 도로에서 코너링할 때 차량 안정성의 정도를 높일 수 있습니다.
- Priora에 에어 서스펜션을 설치하면 과부하 시 차량에 미치는 부정적인 영향을 줄일 수 있습니다.
- Priora에 설치된 독립 서스펜션은 오프로드 주행 시 차량이 넘어질 가능성을 제거합니다.
Priora에 에어 서스펜션을 설치하면 운전자가 노면의 품질과 차량 서스펜션의 하중을 고려하여 필요한 경우 차량의 지상고를 독립적으로 제어하고 변경할 수 있습니다.
자동차 디자인을 변경하고 표준 서스펜션을 에어 서스펜션으로 교체하기로 결정한 운전자에 대한 리뷰는 일반적으로 에어 서스펜션을 사용하면 여러 가지 이점을 얻을 수 있기 때문에 긍정적 인 것으로 판명되었습니다. .
에어 서스펜션 Lada Priora 장착용 부품 세트
에어 서스펜션의 작동 원리는 압축으로 인해 차량의 지상고를 조절할 수 있는 시스템의 압축 공기 사용을 기반으로 합니다. Priora에 에어 서스펜션을 설치하면 모든 유형의 노면에서 보다 편안하게 운전할 수 있습니다.
Priora의 독립 서스펜션은 자신의 손으로 자동차에 설치되며 설치 과정이 간단합니다. 따라서 전문가의 특정 팁과 권장 사항을 따르면 모든 운전자가 Priora에 에어 서스펜션을 설치할 수 있습니다.
Priora 서스펜션을 직접 설치하려면 이 작업의 미묘함을 알아야 합니다. 또한 Priora 서스펜션 개조 작업을 수행하려면 자동차 대리점에서 부품 세트를 구입해야 합니다. 서스펜션 개조 설치 작업을 수행하려면 다음 부품이 필요합니다.
| Деталь | 기술 |
| 에어백 | 에어 스프링은 Priora 독립 에어 서스펜션을 구성하는 모든 구성 요소 중 가장 비싼 부품입니다. 이 서스펜션 요소는 일반 서스펜션 요소 대신 자동차에 설치됩니다. 압축 공기를 베개에 밀어 넣는 과정에서 Lada Priora의 백래시가 바뀝니다. 에어백 압력이 감소하면 차량 유격이 줄어듭니다. 승차 높이 조절은 Priora 서스펜션 에어백의 주요 기능입니다. |
| 압축기 | 압축기는 공압 시스템의 주요 구성 요소 중 하나이며 Priora 서스펜션이 수행하는 모든 기능의 성능을 보장합니다. 에어백에 공기를 강제로 주입하려면 자동차에 설치된 압축기가 필요합니다. |
| 브래지어와 스트랩 | 독립 서스펜션은 특수 마운트와 스티어링 로드를 사용하여 Priora에 장착됩니다. 이러한 요소의 도움으로 Lada Priora 에어 서스펜션이 차체에 부착됩니다. 이 부품은 금속 작업에 약간의 기술이 있으면 독립적으로 만들 수 있지만 전문가에게 Priora 서스펜션용 패스너를 주문하고 제조하는 것이 좋습니다. 이 경우 구성 요소의 고품질 제조가 보장됩니다. |
| 공압 밸브 | Priora 독립 서스펜션에는 공압 흐름을 통과하도록 설계된 XNUMX개의 공압 밸브가 장착되어 있습니다. 그 중 하나는 에어백에 주입하도록 설계되었으며 두 번째 공압 밸브는 공기 배출을 위해 설계되었습니다. |
| 압력계 | Priora 서스펜션 시스템에 설치하기 위해 특정 범위의 압력에서 작동하는 공압 시스템에 사용되는 압력 게이지를 사용할 수 있습니다. |
| 시작 버튼 | 시작 버튼은 Lada Priora 살롱에서 직접 에어 서스펜션의 상태를 조정하도록 설계되었습니다. |
| 공기 공급 라인 | Priora에 독립적인 서스펜션이 있는 에어 라인은 Priora 서스펜션의 기초를 형성하는 모든 에어백을 연결하는 튜브 시스템으로 구성됩니다. |
| 기압 센서 | 압력 센서는 승객실에서 직접 서스펜션 상태를 모니터링하는 데 사용되는 공기 라인에 편리하게 위치한 센서입니다. |
| 스타터 릴레이 |
Priora의 표준 리어 서스펜션 디자인
VAZ 2170 자동차에서 리어 서스펜션은 XNUMX개의 레버와 커넥터를 포함하는 빔으로 제작됩니다. 모든 빔 요소는 특수 보강재로 용접됩니다. 러그는 충격 흡수 장치를 고정하는 데 사용되는 팔 뒤쪽에 용접됩니다. 또한 레버의 끝에는 뒷바퀴가 볼트로 고정되는 플랜지가 있습니다.
부싱은 서스펜션이 장착되는 암의 전면 끝에 용접됩니다. 무소음 블록이 이 부싱에 압입됩니다. 사일런트 블록은 고무 금속 경첩입니다. 서스펜션 암을 브래킷에 부착하기 위한 볼트는 사일런트 블록을 통과하여 본체의 측면 멤버에 부착됩니다.
리어 서스펜션 구조에 설치된 스프링은 쇼크 업소버 컵의 한쪽에 있습니다. 한편, 스프링 스톱은 차체의 내부 아치에 용접된 지지대에 만들어집니다.
리어 서스펜션에는 유압식 완충 장치가 장착되어 있습니다. 쇼크 업소버는 서스펜션 암 브래킷에 볼트로 고정되어 있습니다. 완충기 로드는 고무 그로밋과 지지 와셔로 상부 스프링 시트에 부착됩니다. 기존 자동차의 리어 서스펜션과 구조적으로 다른 리어 서스펜션에 대한 운전자들의 관심이 점차 높아지고 있다.
Priora에 장착된 독립적인 리어 서스펜션은 운전자에게 많은 이점을 제공합니다. 우선 차량에 장착된 독립 리어 서스펜션은 차량의 다이내믹한 품질을 크게 향상시킬 수 있습니다.
자동차에 후방 독립 서스펜션 설치
VAZ 2170에는 제조업체에서 설치한 표준 시스템 대신 독립 리어 서스펜션이 설치되어 있습니다. 삼각형 레버를 기반으로 만들어진 독립형 리어 서스펜션은 Lada Priora에 설치하기에 가장 적합합니다. 독립적인 리어 서스펜션은 차량 작동 중에 향상된 편안함을 제공합니다.
표준 리어 서스펜션이 설치된 차량을 운행할 때, 코너링 시 차량의 빔이 노즈 쪽으로 약 1cm 이동합니다.차량에 독립형 리어 서스펜션이 설치된 경우 유사한 작동 조건에서 이러한 빔의 변위는 관찰되지 않음. 독립적인 리어 서스펜션은 리어 서스펜션을 프라이어에 장착할 때 사일런트 블록을 사용하지 않고 차체에 단단히 부착되어 빔의 횡방향 변위를 방지합니다.
Priora 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션의 디자인에는 사일런트 블록과 같은 고무 금속 구조 요소가 사용됩니다. 이러한 구조적 요소는 고무 하우징과 사일런트 블록의 기본 재료로 가황 처리된 금속 슬리브로 구성됩니다. 이 경우 슬리브와 베이스의 연결은 분리할 수 없습니다.
프론트 및 리어 서스펜션 설계에 포함된 사일런트 블록은 이동 중 발생할 수 있는 모든 비틀림 및 굽힘 모멘트를 감쇠하는 기능을 수행하여 고르지 않은 도로 및 커브에서 차량의 안정적인 위치를 보장합니다.
발생하는 진동의 가능한 최대 감쇠와 발생하는 변형의 흡수를 제공할 수 있는 것은 사일런트 블록의 고무-금속 구조입니다. 사일런트 블록은 작동 중 추가 유지 보수 및 윤활이 필요하지 않은 구조적 요소입니다. 이러한 구조 요소는 수리할 수 없으며 일정 기간 작동 후 자동 블록이 교체됩니다.
사일런트 블록은 주행 기어 및 서스펜션의 구성 요소로 자동차에 장착되는 구조 요소 중 하나이므로 작동 중에 발생할 수 있는 다양한 형태의 변형 및 하중이 차체에 영향을 미치는 것을 방지하는 가장 안정적이고 경제적인 방법 중 하나입니다. 자동차. 일부 차량 서스펜션 장치에서는 Prior의 자동 블록 설치 및 교체가 계획되어 있습니다.
- 전면 및 하단 레버, 사일런트 블록을 설치하여 레버를 차체에 부착합니다. 또한 사일런트 블록을 설치하여 막대를 레버에 부착했습니다.
- 무성 블록의 도움으로 안정기에 프레임을 통해 레버에 부착됩니다.
- 게라고 불리는 전면 링크의 부착물에;
- 후면 빔, 바디 액세서리;
- 후면 기둥, 상단 및 하단 부착 지점.
자동차의 무성 블록 교체
섀시의 노드 및 부품에서 무음 블록 교체는 차량의 작동 강도와이 구조 요소의 제조 품질에 따라 달라지는 특정 주파수로 수행됩니다. 사일런트 블록 교체와 같은 수리 작업을 수행할 때 압착 과정에서 새 부품이 손상되지 않도록 주의해야 합니다.
Priora 사일런트 블록이 마모되면 교체해야 합니다. 위에서 언급했듯이 사일런트 블록은 자동차의 전면 및 후면 서스펜션 설계에 사용됩니다. Priore의 무성 블록 교체는 오래된 요소를 마모 한계까지 누르고 그 자리에 새 무성 블록을 설치하여 수행됩니다.
다른 부분과 마찬가지로 자동 블록에는 해당 서비스의 특정하고 엄격하게 제한된 리소스가 있습니다. 고장이 나면 즉시 교체해야 합니다. Prior에서 자동 블록 교체는 여러 경우에 수행됩니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
- 균열의 출현 및 고무의 탄성 감소;
- 내부 슬리브 파손;
- 중심에 대한 금속 슬리브의 변위;
- 사일런트 블록을 돌립니다.
자동차의 무성 블록 교체는 설치된 부품을 분해하여 수행됩니다. 자동차에서 부품을 제거한 후 사일런트 블록은 기존 부품을 누르고 새 부품을 눌러 교체합니다.
