촉매 대신 화염 방지기 설치 - 기본 원칙

많은 자동차 소유자는 자동차의 성능을 개선하고 수명을 연장하며 유지 관리 비용을 최소화하기 위해 많은 노력을 기울입니다.

운전자는 종종 촉매 또는 화염 방지기라는 질문에 직면합니다.

이 문제를 해결하려면 다음 질문에 답해야 합니다.

촉매 란 무엇입니까?
화염 방지기 란 무엇입니까?
그들의 장단점은 무엇입니까?

사실 Vodi.su 포털의 편집자들은 이 주제에 매우 관심이 있어서 우리는 그것을 알아내려고 노력할 것입니다.

차량 배기 시스템: 촉매 변환기

아마도 많은 사람들은 화학 과정에서 촉매가 다양한 화학 반응이 더 빨리 진행되는 물질이라는 것을 기억할 것입니다.

가솔린 연소는 대기를 오염시키는 많은 물질을 생성합니다.

일산화탄소, 이산화탄소;
대도시에서 특징적인 스모그가 형성되는 이유 중 하나인 탄화수소;
산성비를 유발하는 질소산화물.

수증기도 대량으로 방출됩니다. 이 모든 가스는 점차 지구 온난화로 이어집니다. 배기 가스의 함량을 최소화하기 위해 촉매를 설치하기로 결정했습니다. 일종의 배기 가스 필터입니다. 그들은 엔진에서 고압 배기 가스를받는 배기 매니 폴드에 직접 연결되며 이러한 가스는 매우 뜨겁습니다.

배기 시스템이 다른 구성을 가질 수 있다는 것은 분명하지만 기본적으로 그 구성은 다음과 같습니다.

스파이더(배기 매니폴드);
람다 프로브 - 특수 센서는 연료의 연소 정도를 분석합니다.
촉매;
두 번째 람다 프로브;
머플러.

컴퓨터 프로그램은 첫 번째 및 두 번째 람다 프로브의 센서 판독값을 비교합니다. 다르지 않으면 촉매가 막혀 체크 엔진이 켜집니다. 보다 완전한 배기 정화를 위해 두 번째 람다 프로브 뒤에 또 다른 촉매를 설치할 수도 있습니다.

배기 가스가 CO2 함량에 대한 유럽 연합의 엄격한 환경 표준을 준수하려면 이러한 시스템이 필요합니다.

외국 자동차는 주로 세라믹 촉매를 사용하며 평균 100-150 마일을 위해 설계되었습니다. 시간이 지남에 따라 촉매가 막히고 그 세포가 파괴되어 다음과 같은 문제가 나타납니다.

엔진 출력 감소, 역동성 저하;
외부 소리 - 연료의 폭발 및 촉매로 누출된 오일의 점화;
기름과 휘발유 소비 증가.

따라서 운전자는 조속히 문제를 해결하고 싶은 마음이 있지만, 자동차 부품점에 와서 가격을 보면 체감은 최고가 아니다. 모든 사람이 하나의 촉매에 대해 300~2500유로를 지불하고 싶어하는 것은 아닙니다.

또한 보증 범위가 50-100km 임에도 불구하고 품질이 낮은 국내 유출 연료라는 진부한 이유로 거부 될 수 있습니다.

촉매 대신 화염 방지기

화염 방지기 설치로 해결되는 주요 작업:

소음 감소;
배기 가스의 에너지 감소;
가스 온도의 감소.

화염 방지기는 첫 번째 촉매 대신 설치되지만 배기 가스의 CO2 함량은 증가합니다. 이것이 설치의 주요 단점입니다.

촉매 대신 화염 방지기 설치 - 기본 원리

소음 감소는 이중층 하우징으로 인한 것입니다. 금속 층 사이에는 흡수 물질이 있으며 밀도가 높은 불연성 미네랄 울이 될 수 있습니다. 금속에 대한 요구 사항은 매우 높습니다. 내부 층은 고온을 견뎌야 하고, 외부 층은 습기, 먼지 및 방빙 시약에 대한 지속적인 노출을 견뎌야 합니다. 이 내용은 Vodi.su에서 설명한 대로입니다.

내부 파이프에는 천공 된 표면이있어 배기 매니 폴드에서 빠져 나가는 배기 가스의 에너지와 속도가 소멸됩니다. 따라서 화염 방지기는 공진기의 역할도 수행합니다.

볼륨이 엔진의 볼륨과 일치하는 것이 매우 중요합니다. 더 작 으면 엔진이 시동되고 스로틀이 열릴 때 특징적인 금속 덜걱 거리는 소리가 들립니다. 또한 엔진 출력이 떨어지고 배기 시스템 자체가 더 빨리 마모되며 은행은 단순히 타 버릴 것입니다.

방음의 내부 층은 가스의 운동 에너지를 흡수하여 전체 배기 시스템이 덜 진동을 받도록 합니다. 이것은 서비스 수명에 긍정적으로 반영됩니다.

촉매 대신 화염 방지기 설치 - 기본 원리