캠핑카에 가스 설치하기
휘발유탱크가 차량 구동장치의 일부가 아닌 이상 LPG로 운행하는 차량과 같은 검사나 요금 부과 대상이 아니라는 것이 지배적이다. 이에 대해 폴란드 Caravanning Facebook 그룹의 한 회원은 감독 대상 압력 용기에 대해 전문가의 의견을 구하는 것이 필요하다고 제안했습니다. 이러한 의심을 불식시키기 위해 나는 TDT(Transport and Technical Supervision)에 캠프장의 가스 탱크 설치 및 검사에 대한 현재 표준의 해석을 요청했습니다. 글쎄, TDT는 영구적으로 설치되거나 교체 가능한 탱크, 기체 또는 액체상의 흐름, 공장 또는 내장 설치를 다룰 수 있기 때문에 주제가 매우 복잡하다고 대답했습니다. 나는 또한... 폴란드에는 이 주제에 관한 규칙이 없다는 것을 배웠습니다.
대부분 캠핑카와 트레일러에서는 액화 가스, 즉 주차 시 자동차를 가열하거나 보일러에서 물을 가열하거나 요리하는 데 사용되는 프로판-부탄을 사용합니다. 대부분의 경우 교체 가능한 두 개의 가스 실린더에 보관합니다. 압력 수송 장치. 용량에 관계없이 가스 설치가 작동 승인을 받은 경우 작동 지침에 따라 실린더를 직접 교체할 수 있습니다. TDT 감독 대상 "압력 전달 장치"의 법적 지위는 무엇입니까? 해당 기관이 기술 장치에 대한 해당 법률 및 문서를 기반으로 입장을 취하며 이와 관련하여 법적 의견을 제시하고 법적 조항을 해석할 권한이 없다는 경고가 있기 때문에 이는 명확하지 않습니다.
구동부에 전원을 공급하지 않는 캠핑카에 장착되는 탱크에 인증이 필요한지 묻는 질문에 규정 목록, 규정 링크, 응용 프로그램도 받았습니다.
우선, 설계, 예를 들어 작동, 수리 및 현대화 측면에서 특수 압력 장비에 대한 기술 요구 사항은 20년 2006월 XNUMX일 교통부 규정에 명시되어 있습니다. SUC 규정.
– 따라서 액화석유가스 LPG를 충전하는 차량 동력 시스템에 설치된 탱크와 차량 난방 시설에 설치된 액화 또는 압축 가스가 담긴 실린더는 차량 및 캐러밴, 여행 트레일러의 객실을 가열하고 기술 프로세스를 수행하는 데 사용됩니다. . , 기술 감독 대상 장치에 대한 표준에 따라 작동해야 한다고 TDT 검사관이 확신합니다.
작동 조건은 가열 시스템과 관련하여 카테고리 M, N 및 O 차량 승인을 위한 통일된 기술 조건에 관한 UN 규정 No. 122에도 명시되어 있습니다. 이 지침은 난방 시스템에 대한 차량의 형식 승인 또는 해당 구성 요소인 라디에이터의 형식 승인을 관리합니다. 차량에 가스상 LPG 가열 시스템을 설치하려면 캠핑카 및 기타 도로 차량의 가정용 LPG 시스템 요구 사항에 대한 EN 1949 표준 요구 사항을 준수해야 합니다.
UN 규정 No. 8 부속서 1.1.2의 122항에 따라 "캠퍼밴"에 영구적으로 설치된 연료 탱크에는 UN 규정 No. 67을 준수하기 위한 승인 인증서가 필요합니다. 예를 들어, 그 중 어느 것도 CIS 자동차 엔진에 공급되는 설비에는 설치되지 않았습니다.
– 캠핑카의 장치에 전원을 공급하려면 탱크 상부에 위치한 휘발성 가스 부분이 필요하고, 구동 장치에 전원을 공급하려면 액체 부분이 필요합니다. 그렇기 때문에 자동차 탱크만 설치할 수는 없습니다.”라고 Loycon Systems의 Truma 영업 및 서비스 관리자인 Adam Malek는 설명합니다.
이 경우 무엇보다도 소위 다중 밸브에 대한 개입과 그러한 탱크의 충전 수준을 제한하는 것이 필요합니다. 적응에는 여전히 많은 장벽이 있습니다.
그러므로 우리는 적절한 인증서를 가지고 있는 전문 기업이 생산한 탱크에만 관심을 가져야 합니다. 탱크 자체에는 10년 동안 유효한 TDT에서 발행한 합법화 증명서와 번호가 찍혀 있어야 합니다. 그러나 이를 변경하는 것은 허용되지 않습니다.
다음 단계를 위한 시간입니다. 이전에 선택한 탱크는 캠핑카의 가스 설치 장치와 통합되어야 합니다. 가스면허를 가진 사람에게 설치를 맡겨야 한다는 것이 상식입니다. 조리법은 어떻습니까? 여기에는 해석이 없습니다.
TDT는 폴란드 규정이 휘발성 물질에 대한 탱크 설치를 규제하지 않는다는 점을 인정합니다. 따라서 자동차 난방 시스템에 이러한 설치를 수행할 수 있는 사람이 누구인지, 이에 필요한 문서가 무엇인지는 알 수 없습니다. 그러나 설치가 UN 규정 No. 122를 준수하도록 승인된 경우 해당 탱크는 승인 신청에 대한 독점권을 가지므로 해당 캠퍼밴 제조업체가 설치한다는 것은 확실합니다.
장치가 애프터마켓에 설치된 경우 수행할 작업(예: 이미 도로에 있는 차량에? TDT는 31년 2002월 2016일 법령이 시행 중이라고 언급하는 데 그치며, 차량의 기술 조건 및 필요한 장비의 범위에 관한 인프라부 장관의 법령(Journal of Laws 2022, XNUMX항)에서 우리는 다음과 같은 사실을 발견했습니다. 난방 목적을 위한 차량 자체의 설계와 관련된 예약만 가능합니다. 사실 이러한 "자율 난방 시스템의 연료 탱크는 운전실이나 사람을 수송하기 위한 공간에 위치해서는 안 됩니다", "실내에는 필러 넥이 있어서는 안 됩니다", "그리고 칸막이 또는 벽이 있어야 합니다" 탱크와 이 공간을 분리하는 장치는 불연성 재료로 만들어져야 합니다. 또한, "전면 또는 후면 충돌의 결과로부터 최대한 보호되도록" 배치해야 합니다.
이러한 진술을 고려하면 이러한 탱크는 바닥 아래와 캠핑카 바퀴 축 사이에 장착하는 것이 좋습니다.
그러한 설비의 시운전을 유능한 사람에게 맡길 때에는 상식에 따라 혼자 하지 마십시오. 예를 들어, 호스는 안전하고 위험하지 않은 구역에 설치해야 하며 진동 및 온도 변화의 영향을 받아 설치의 탄력성을 제어하는 원리를 유지해야 합니다.
운전 중 난방을 이용하려면 사고 발생 시 가스 공급을 차단하는 특수 장치가 차량에 장착되어 있어야 합니다.
1. 용기에 관계없이 유효한 합법화를 받았는지 확인하십시오.
2. 실린더 교환시 씰 상태를 확인하십시오.
3. 기내에서 가스 기기는 해당 용도로만 사용하십시오.
4. 조리 중에는 창문이나 통풍구를 열어 환기가 잘 되도록 해주세요.
5. 난방 사용시 굴뚝 시스템의 투수성 및 상태를 확인하십시오.
또한 가스 설치에 검사가 필요한지, 검사 권한이 있는 사람은 누구인지 TDT에 문의했습니다.
– 기술 검사 대상 장치가 설치된 차량의 경우, 공인 진단 전문가가 차량 기술 검사를 시작하기 전에 문서를 확인해야 합니다. 기술 장치의 작동성을 확인하는 유효한 문서가 없으면 차량 기술 검사에 부정적인 결과가 초래된다고 TDT 검사관은 말합니다.
Truma가 설치된 캠퍼밴의 소유자는 특별히 설계된 장치를 사용하여 2년마다 누출 테스트를 수행해야 하며 난방, 냉장고 또는 스토브 등 모든 장치를 분해 또는 재조립하는 등 설치에 대한 개입이 있을 때마다 누출 테스트를 수행해야 합니다. . .
– 감속기와 가스 호스는 설치 날짜가 아닌 해당 요소의 제조 날짜부터 계산하여 10년마다 교체해야 합니다. 이러한 절차와 기타 절차는 가스 인증서가 있는 서비스에서만 수행되어야 한다고 회사 담당자는 회상합니다.
캠핑카 장비(차량) 점검 규정이 트레일러에도 적용되나요? TDT는 승용차(M), 트럭(H), 트레일러(T) 등 카테고리로 구분하지 않고 차량에 적용되는 UN 규정 No. 122를 다시 참조합니다. 그는 기술 검사실의 진단 전문가가 설치의 견고성을 점검해야 한다고 강조합니다.
아직 명확한 규정과 상식적인 규칙이 부족한 것은 분명합니다. 특정 표준이 개발될 때까지 좋은 단계는 LPG 엔진에 대한 검사와 유사한 검사를 수행하는 것입니다. 트레일러에 대해서는 모터보트용 가스 장비에 관한 규정을 적용해야 한다는 제안이 있습니다.
프로판-부탄은 냄새가 난다. 즉, 강한 냄새가 난다. 따라서 작은 누출이 있어도 느낄 수 있습니다. 이 경우 메인 밸브를 닫거나 가스 실린더를 막은 후 전문 정비소에 연락하여 문제를 수리하십시오. 가스 허가를 받은 작업장에서 정기적으로 누출 여부를 점검하는 것도 좋습니다.
라팔 도브로볼스키
