클러치 디스크 Maz 설치

Maz 클러치 디스크를 설치하는 방법을 알아 보겠습니다.

꽃잎 클러치 MAZ 뉴스 SpetsMash

"Google"및 "Yandex"와 유사한 질문을 시도하면 대부분 모니터에서 유압 또는 마찰 클러치를 구매, 판매, 찾을 수 있는 위치에 대한 많은 정보를 받게 될 것입니다. - MAZ 클러치 디스크, KrAZ 또는 KamAZ 등이지만 직접적인 답변을 얻지는 못합니다.

널리 사용되고 있는 것 같은 느낌이 있지만 정확히 어떻게 작동하는지 모르거나 말하고 싶지 않은 사람은 아무도 없습니다. 우리가 초현대적이고 거의 비밀에 가까운 개발에 대해 이야기하고 있는 경우에도 비슷한 상황이 발생할 수 있습니다.

그러나 MAZ 단판 꽃잎 클러치가 525 시리즈의 거의 전설적인 트럭에도 사용된다면 어떤 참신함이나 비밀에 대해 이야기 할 수 있습니까?

모든 것이 훨씬 간단합니다. 인터넷에 게시되는 기사의 대부분은 클러치가 공식 버전에서 종종 다이어프램이라고 불리는 꽃잎이라고 널리 알려져 있다는 보고를 잊었습니다. 즉, 우리는 압력판에 대한 충격이 다이어프램 스프링을 통해 수행되는 클러치 유형에 대해 이야기하고 있습니다.

압력판 위에 놓이는 외경만 표준이지만 릴리스 베어링과 접촉하는 내경은 일련의 탄력 있는 금속 꽃잎입니다. 압력판 및 하우징과 함께 다이어프램 스프링은 일반적으로 클러치 바스켓이라고 하는 단일 장치를 형성합니다. 이러한 바구니는 밀거나 덜 자주 사용되는 배기가 될 수 있습니다.

배기 바스켓에서 클러치가 해제되면 스프링 꽃잎이 플라이휠에서 멀어집니다.

MAZ 꽃잎 클러치가 표준 레버 클러치에서 점차적으로 "생존"하는 주된 이유 중 세 가지를 구별 할 수 있습니다. - 레버 클러치에서는 작업 "발"을 주기적으로 조정해야하며 다이어프램에서는 그러한 필요가 없습니다. 이는 더 적은 작업과 손실된 시간을 의미합니다. - 다이어프램 스프링 특성의 비선형성으로 인해 종동 디스크가 마모될 때 가압력이 증가하고 레버 클러치의 원통형 스프링이 이를 수행할 수 없습니다. 즉, 꽃잎 클러치에서 종동 디스크가 지속됩니다. 미끄러지지 않고 더 오래;

- 다이어프램 클러치는 페달을 누르는 데 더 적은 힘이 필요하므로 더 편리할 뿐만 아니라 CCGT 및 릴리스 베어링의 더 긴 서비스 수명을 보장합니다.

기술 문제 상담, 예비 부품 구매 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

마즈 클러치 수리

지난 기사에서 우리는 MAZ 클러치가 무엇인지, 이 요소에 어떤 노드가 포함되어 있는지에 대해 썼습니다. 오늘 우리는 MAZ 클러치를 수리하는 방법을 자세히 알려 드리겠습니다. 실용적인 조언, MAZ 클러치 교체 사진은 현대 트럭 수리에 도움이 될 것입니다.

 

MAZ 클러치 수리 - 어디서부터 시작해야합니까?

MAZ 클러치를 조정하는 것은 요소를 수리하는 것보다 훨씬 어렵습니다. 다음 기사에서 튜닝의 뉘앙스를 다룰 것입니다. 이제 MAZ 클러치를 교체하는 방법을 연구합니다. maz의 예비 부품 수리를 진행하기 전에 고장의 원인에 대해 생각하는 것이 좋습니다. maz 클러치는 구동 디스크의 고장과 베어링, 스프링 및 씰의 마모로 인해 고장날 수 있습니다. 결과적으로 트럭이 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다.

• 그것은 식물에 갑작스런 저크를 만듭니다.
• 페달을 밟을 때 시끄럽고 타는 냄새가 난다.
• 가속과 회전 사이에 불일치가 있습니다.

MAZ 클러치가 고장난 또 다른 이유는 기어 변속이 매우 어렵다는 것입니다.

이러한 마모 징후는 maz 클러치를 조정하여 제거할 수 있습니다.

가장 먼저 할 일은 CCGT를 확인하는 것입니다.

클러치 페달을 밟습니다. CCGT의 힘에 주목하십시오. 이 요소가 움직이면, 즉 점차적으로 셧다운 플러그를 빼내고 예비 부품은 양호한 상태이며 교체가 필요하지 않습니다. Maz 클러치 수리는 여러 단계로 진행됩니다. CCGT 점검 후 클러치 커버를 살펴보았습니다. 이상적으로는 기름 얼룩이 없어야 합니다. 어떤 경우에는 과도한 오일로 인해 클러치가 "슬립"할 수 있습니다. 보세요, 우리는 원인을 제거합니다. 오일을 제거하고 CCGT를 점검한 후에도 차가 제대로 작동하지 않으면 클러치 마즈를 계속 수리합니다.

클러치 MAZ 교체 - 기어 박스 제거

클러치 디스크, 바스켓 및 베어링(해제)의 고장으로 인해 해당 요소가 파손될 수 있습니다. 때로는 디스크가 기름으로 가득 차 있습니다. 그러나 클러치가 미끄러지는 이유, 클러치가 빡빡한 이유는 기어 박스를 분해 한 후에 만 ​​​​이해할 수 있습니다.

따라서 우리는 기어 박스를 제거하고 클러치 MAZ를 계속 수리합니다. 원칙적으로 클러치 고장에 영향을 미치지 않는 여러 예비 부품을 교체하는 것이 좋습니다.

사실 대부분의 경우 요소에 심각한 마모 징후가 있어 결국에는 실패하게 됩니다. 또한 클러치 수리 사업에 종사하는 경우 크랭크 케이스가 최소 XNUMX년 동안 제거되지 않았음을 의미합니다.

따라서 일부 소모품은 실제로 교체해야 합니다. 클러치 마즈 교체에는 종종 새 제품 구매가 포함됩니다.

• 클러치 디스크
• 베어링에서 호스를 풉니다.
• 릴리스 베어링.
• 변속기 입력 샤프트 씰.
• 베어링 스프링.
• 오일 펌프 및 샤프트 씰.

새 예비 부품을 구입한 후에야 클러치 수리 MAZ를 수행하는 것이 좋습니다.

트럭 클러치 교체

먼저 몸을 들어 올리자. 이 위치에 고정하십시오.

따라서 클러치 마즈를 교체해도 다치지는 않습니다. 일반적으로 기본적인 예방 조치를 취하십시오. 그런 다음 기어박스에서 오일을 서서히 배출하십시오. 리프팅 펌프와 같은 요소를 몸체, 카르단 및 튜브에서 분리합니다.

MAZ 클러치를 수리하려면 리어 쇼크 업소버가 있는 크로스 멤버, PGU 및 브래킷을 브래킷에서 제거해야 합니다.

강조합니다: 항상 지지대를 제거하십시오! 클러치 maz를 조정하는 경우 가장 자주 마운트를 제거하지 않으면 릴리스 베어링 포크와 스프링이 파손될 수 있습니다.

그런 다음 릴리스 베어링과 기어박스 바스켓의 상태를 검사합니다. 이러한 요소에서 마모의 흔적을 찾지 못하면 maz의 클러치 조정이 추가로 수행됩니다. 따라서 우리는 자동차에서 핸들 바구니를 제거합니다. 이렇게 하면 클러치 디스크에 액세스할 수 있습니다. 세부 사항을 살펴 보겠습니다. 손상의 흔적이 발견되면 예비 부품을 수리하거나 새 부품으로 교체합니다. 디스크 상태가 양호하면 MAZ 클러치 교체가 계속됩니다.

MAZ 클러치를 조정하는 것은 간단한 작업처럼 보일 수 있지만 .. 많은 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어, 입력 샤프트 지지 베어링. 나는 그가 운전대에 있다는 것을 상기시킨다. 덤프 트럭을 장기간 사용하면 이 요소가 많이 마모됩니다. 모든 것은 오일 씰에서 시작할 수 있습니다. 교체한 후에도 예비 부품에서 여전히 오일이 누출될 수 있습니다. 따라서 maz 클러치를 교체해야 하는 경우 베어링도 교체하십시오. 오일 씰 문제는 몇 년 동안 사라질 것이므로 제때 요소를 교체해야 합니다.

클러치 교체 팁

마즈의 클러치를 조절하는 등의 과정을 일정한 순서로 진행하는 것을 권장합니다.

먼저 클러치 디스크를 보자. 결함이 있는 경우 새 것으로 교체해 드립니다. 이 경우 지지 베어링에 주의하십시오. 요소를 교체할 필요가 없는 경우 오일로 윤활하고 설치하기만 하면 됩니다.

클러치 바스켓을 주의 깊게 검사하십시오. 클러치 maz를 조정하려면 클러치 꽃잎의 무결성, 과열 및 균열의 흔적이 있는지 철저한 검사가 필요합니다. 지렛대 베어링을 참조하십시오. 이 부분은 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 클러치 조정이 최소 XNUMX회 반복됩니다.

클러치 조정이 완료되었습니다. 프로세스가 완료되면 덤프 트럭에 클러치와 기어박스를 설치합니다. 당연히 역순으로 수집합니다. 그러나이 요소의 조립에서 몇 가지 뉘앙스를 명확히합시다.

클러치 조정 maz는 클러치 디스크를 제거해야 합니다. 그러나 설치는 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 따라서 디스크 바스켓과 베어링에 대한 센터링을 위해 입력 샤프트를 사용하는 것이 매우 중요합니다.

또한 클러치 마즈의 교체 또는 요소의 설치는 플라스틱 입력 샤프트를 사용하여 수행할 수도 있습니다. 일반적으로 더 저렴하고 가볍습니다. 그렇지 않으면 클러치 maz를 교체하고 요소를 조립하는 것이 일반적으로 어렵지 않습니다.

가능한 한 자주 트럭을 검사하십시오. 고장의 원인을 확인한 후 클러치 마즈를 긴급히 수리하십시오. 그러면이 요소는 거의 당신을 귀찮게하지 않을 것입니다.

 

MAZ 클러치 - 구매할 때 알아야 할 사항

MAZ 클러치는 벨로루시 트럭 및 버스의 가장 중요한 전달 메커니즘이며 엔진에서 기어 박스로 토크를 전달합니다.

MAZ 클러치에 문제가 있습니다. 새 클러치를 교체하고 설치해야 합니까?

MAZ 클러치를 구입하는 것이 더 좋고 어디에서 더 수익성이 있습니까?

이러한 질문 중 하나가 발생하면

잠시 시간을 내어 기사를 읽어주세요!

민스크의 조립 라인에 설치된 고품질 클러치 키트는 민스크 자동차 공장에서 인정한 장비의 신뢰성을 완전히 준수합니다. 그러나 모든 자동차 부품은 마모될 수 있으며 자체 자원이 있습니다. 트랙터 및 덤프 트럭의 원활한 작동을 위해서는 릴리스 베어링과 MAZ 클러치 디스크의 구매를 진지하게 고려해야 합니다.

단일 디스크 마찰 클러치 키트 MAZ의 구성

MAZ 클러치 어셈블리는 상용차의 필수 자동차 부품으로, 그 장치는 다음으로 구성됩니다.

수동 변속기에 클러치가 필요한 이유는 무엇입니까?

이 노드의 목적은 MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle 또는 PAZ 여부에 관계없이 모든 상용 차량에 대해 동일합니다. 커플링의 기능과 일반적인 특성을 알아보려면 다음 링크로 이동하십시오.

덤프 트럭, 트럭 트랙터 및 MAZ 버스(약간의 역사)

민스크 자동차 공장(당시 자동차 조립 공장)을 설립하기로 한 결정은 1944년으로 거슬러 올라가 CIS 국가에서 가장 오래된 공장 중 하나입니다. 최초의 트럭(목재 트럭 MAZ-501)부터 현재까지 거의 모든 경제 활동을 위해 다양한 차량이 생산되고 있는 지금, 설계 서비스의 주요 원칙은 구매자에게 경제적이고 고품질의 서비스를 제공하는 것입니다.

MAZ 라인업에는 다음이 포함됩니다.

• 트럭 트랙터;
• 평판 덤프 트럭;
• 다용도 차량
• 스크랩 트럭;
• 조작기;
• 쓰레기 트럭;
• 트럭 크레인;
• 목재 트럭;
• 농부;
• 결합 기계;
• MAZ 섀시의 기타 특수 장비.

승용차 생산은 1992년에 시작되었으며 이 기간 동안 MAZ 버스는 세계 여러 국가에서 널리 알려졌습니다. 이는 지역적 특성과 요구 사항을 고려한 특수 버전을 생성함으로써 촉진됩니다. 특히 아프리카 전용 버스 모델이 양산되고 있다.

민스크 자동차 공장은 여기서 그치지 않고 다음과 같은 몇 가지 사실에 의해 입증된 바와 같이 자신 있게 미래를 내다봅니다.

• 선진 개발 센터의 유익한 작업;
• 조립 라인을 위한 이중 디스크 및 단일 디스크 클러치 공급을 위한 해외 파트너 유치 MAZ Euro;
• 주요 아시아 및 유럽 기업과의 공화국 영역에서 합작 투자 창출;
• 경 상용차(LCV)와 같은 신모델 생산 조직.

MAZ 트럭을 생산한 여러 세대의 자동차 제조업체가 쌓아온 명성은 오늘날까지 이어지고 있습니다. MAZ는 사막과 극북 모두에서 작동하고 고속도로를 따라 신속하게 상품을 운송하며 시베리아의 오프로드에서 안전함을 느낄 수 있습니다. 대형 상용차의 품질은 여러 요인에 따라 달라지지만 가장 중요한 것은 생산 기술(조립) 및 구성 요소일 것입니다.

MAZ 클러치 구성 요소 및 예비 부품

생산 공정에 관련된 모든 전문가는 ZF Friedrichshafen AG의 세미나를 비롯한 고급 교육 과정에 체계적으로 참석하며 기계 및 장비는 가장 높은 국제 표준을 충족합니다.

민스크의 주 조립 라인에 자동차 부품을 공급하기 위해 외부 제조업체(제조는 민스크 자동차 공장 구조의 일부가 아님)가 다단계 테스트를 거칩니다. 고품질과 저렴한 가격을 결합하여 다양한 국가의 최고의 제품만을 선별합니다. 예를 들어, 엔진은 Yaroslavl Motor Plant(YaMZ, 러시아) 및 JV Weichai에서 공급되고, 기어박스는 ZF(독일)에서, 구동 클러치 바스켓 및 디스크는 Hammer Kupplungen(Donmez, 터키)에서 공급됩니다.

Sachs 클러치는 현재 주류에 공급되지 않지만 2012년까지 오리지널이었습니다. 독일 품질은 유통 시장의 안정적인 수요를 미리 결정합니다. 모든 예비 부품 카탈로그와 딜러의 가격 목록에 색소폰 디스크와 클러치가 모두 있는 것은 아닙니다.

모델 및 제조업체별 MAZ 클러치 적용 가능성

따라서 일정 기간(XNUMX년 반) 후에 MAZ 자동차는 클러치 키트 또는 일부 요소를 교체해야 합니다. 자체 선택의 경우 GAZ Quatro LLC에서 준비한 다음 클러치 카탈로그를 사용할 수 있습니다.

MAZ 클러치 제조업체의 경우:

• 바지;
• 쿠플룽겐 망치;
• E. 사손.

다음은 MAZ 모델의 클러치 적용 가능성입니다.

각 모델은 엔진과 기어박스의 완전한 세트뿐만 아니라 다른 수정을 가질 수 있습니다. 예를 들어, Deutz 엔진과 ZF S4370-5 기어박스가 장착된 중형 트럭 MAZ-42 Zubrenok의 클러치는 다음으로 구성됩니다.

바구니 3482125512 디스크 1878079331

커플링 3151000958

동일한 모델의 클러치 MAZ Zubrenok이지만 MMZ 엔진과 Smolensk 기어 박스가 있는 다른 베어링은 3151000079입니다.

이러한 의미에서 클러치를 선택할 때 GAZ Quattro 전문가에게 연락하여 PTS의 데이터를 제공하는 것이 더 좋습니다.

결함이 있는 것을 삭제하고 디스크와 베어링에 인쇄된 카탈로그 번호를 다시 쓸 수도 있습니다.

제조업체별 가장 인기 있는 MAZ 클러치 예비 부품

몰롯은 충격을 받았다

압력 디스크:

• 100032;
• 320118(139113);
• 130512.

가장자리:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

커플링:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

색슨 족

바구니:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

구동 디스크:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

릴리스 베어링:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. 사손:

바구니:

가장자리:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187번가

커플링:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

MAZ 클러치를 구입하는 방법 또는 신뢰할 수있는 공급 업체를 선택하는 기능

가장 먼저 생각나는 것은 MAZ 클러치 판매에 대한 가장 저렴한 제안을 인터넷에서 검색하고 전문 애그리게이터 웹 사이트, 예비 부품 상점 또는 포럼에서 격찬을 읽는 것입니다. 그런 다음 장비가 유휴 상태로 있지 않고 영수증을 기다리지 않도록 빨리 지불하십시오.

일반적으로 이러한 구매 계획은 추가 비용, 돈 손실로 이어지며 가장 중요한 것은 MAZ 트럭이나 버스가 수익을 내지 않고 유휴 상태가 된다는 것입니다.

그러나 Yandex 검색 엔진에서 모든 정보를 찾을 수 있는 21세기에 MAZ 예비 부품을 구매하는 다른 방법은 무엇입니까? 이것은 구매자가 스스로에게 물어볼 수 있는 질문이며 그가 옳을 것이지만 부분적으로만 그렇습니다.

파렴치한 판매자는 제품의 품질이 가장 낮더라도 제품을 칭찬합니다. 그는 돈을 지불하기만 하면 되며 클러치가 작동하는 방식은 그에게 거의 관심이 없습니다.

위의 정보를 염두에 두고 올바른 교환 알고리즘을 구축해 봅시다.

1. 인터넷에서 정보를 검색할 수 있고 심지어 검색해야 합니다. 그러나 한 가지 질문을 해보세요. MAZ에 만족한다면 생산을 철저히 알고 수많은 테스트를 수행했으며 Hammer Kupplungen을 조립 라인. 이것은 2012년의 유일한 원본입니다.

또한 ZF 압력판, 구동 베어링 및 Sachs도 주목해야 하며 이들의 부품 번호는 딜러와 최종 사용자 모두에게 친숙합니다.

여전히 다른 유사품을 찾고 있다면 E.Sassone 상표(이탈리아)로 고품질 예비 부품을 구입할 수 있습니다.

2. 인터넷에서 Hammer와 Sachs 클러치를 판매하는 온라인 카탈로그가 있는 회사의 웹사이트를 찾을 수 있습니다. 그러나 여기에서 즉시 구매를 서두르지 마십시오. 실제로 그러한 링크가 없는 경우가 있지만 종종 "이름이 없는" 다른 링크가 있습니다. 파렴치한 판매자는 Donmez 또는 ZF 공장의 생산에서 거의 동일하다고 말합니다. 따라서 정품 부품 구매를 결정할 때 동일한 Hammer Kupplungen 및 Saks 클러치를 보유하고 있는 신뢰할 수 있는 판매자도 선택해야 합니다.

3. 이 팁은 차량 소유자와 소매 체인에 더 많이 적용됩니다. MAZ에서 클러치 디스크가 지속적으로 필요한 경우 관심 회사가 다른 도시에 있더라도 회의를 게으르지 마십시오. 프로모션 및 사용 가능한 제품을 참조하십시오.

개인 연락처를 설정하면 특정 공급업체에 유리한 정보를 제공할 뿐만 아니라 공급업체가 귀사와 협력할 가능성을 평가할 수 있습니다. 이러한 만남은 공급자에게 긍정적인 이미지를 줄 수 있고, 도매가는 즉시 유통업자에게 제공될 것입니다.

모두가 뭔가를 알고 있지만 우리는 여전히 그것에 집중합니다. 주유소로 교체할 때는 설치 시 MAZ 클러치를 반드시 조정하십시오.

GAS Quattro에서 MAZ 클러치 구매의 추가 이점

따라서 새로운 오리지널 MAZ 클러치 키트 또는 이에 상응하는 고품질 클러치 키트를 구매해야 하는 경우 GAZ Quattro는 정확히 당신이 필요로 하는 신뢰할 수 있는 공급업체입니다!

우리는 알고리즘의 요점을 따릅니다.

당사는 Hammer Kupplungen, Sachs 및 E.Sassone 클러치를 제조업체의 유통업체로 제공합니다.

당사 전문가는 항상 개인 회의를 위해 준비되어 있으며 창고를 방문할 수 있습니다.

전체 협력에 걸쳐 무료 기술 지원을 사용할 수 있는 것도 마찬가지로 중요하며 모든 클러치 요소를 지속적으로 사용할 수 있으므로 배송과 함께 신속하게 구매하고 결함이 있는 MAZ 클러치 부품을 교체할 수 있습니다. 이를 통해 가동 중지 시간 없이 트랙터, 트럭 또는 버스를 최대한 수익성 있게 운영할 수 있습니다.

 

클러치 T-150 / T-150K : 구성표, 작동 원리, 조정

T-150 및 T-150K 트랙터의 클러치는 원활한 출발을 담당합니다. 여기서 중요한 역할은 모듈의 서비스 가능성과 올바른 적합성입니다. 클러치가 바퀴가 있고 추적되는 T-150에서 작동하는 방식, 구성 부품, 예비 부품 교체 및 조정 방법-이 기사에서 이러한 질문과 기타 질문에 답할 것입니다.

T-150 및 T-150K에서 클러치의 역할

클러치는 변속기의 핵심 요소 중 하나입니다. 속도를 선택할 때 대부분의 에너지를 흡수하고 진동을 감쇠시켜 과부하로부터 트랙터를 보호합니다.

T-150 및 T-150K 트랙터에서 이 모듈의 작동 원리는 승용차 작동 원리와 다르지 않습니다. 변속기에서 엔진을 분리하고 기어 변경이 필요할 때도 연결합니다. 클러치를 설치해야 하는 이유는 엔진은 계속 작동하지만 바퀴는 그렇지 않기 때문입니다. T-150에 클러치가 없다면 트랙터가 멈출 때마다 엔진을 꺼야 합니다. 우선, 이 어셈블리는 회전하는 모터와 정적 상자를 다시 결합하여 샤프트를 서로 조심스럽게 연결합니다. 이로 인해 트랙터가 문제 없이 시동됩니다.

 

클러치 T-150 및 T-150K: 공통점과 차이점

궤도형 T-150과 바퀴형 T-150K의 클러치 디자인은 최대한 유사하지만 변속기 메커니즘의 세부 사항에는 여전히 차이가 있습니다. 캐터필러 트랙터의 클러치 하우징은 변속기 하우징에 간접적으로 연결됩니다. 휠 개조에서는 스페이서 본체가 그들 사이에 장착됩니다. 이러한 설치의 차이로 인해 T-150K의 클러치 샤프트는 T-150의 클러치 샤프트보다 깁니다.

바퀴 달린 트랙터 클러치 설계의 또 다른 차이점은 클러치를 해제하는 데 필요한 에너지를 줄이기 위해 설치된 서보 메커니즘입니다. 수정 사항에 따라 증폭기가 장착됩니다.

• 공압(바퀴가 있는 버전);
• 역학에 대해 (애벌레 버전에서).

T-150 클러치 기계식 서보 다이어그램

이 그림에는 클러치 해제 액추에이터가 개략적으로 나와 있습니다. 숫자는 다음 세부 정보를 나타냅니다.

1. 페달;
2. 양팔 레버;
3. 중사;
4. 푸시;
5. 스프링 요소;
6. 견인력으로;
7. 지지 조각;
8. 릴리스 하우징 베어링;
9. 조정용 너트;
10. 플러그;
11. 스프링 잠금 볼트;
12. 포크;
13. 누르기 위한 레버 링;
14. 추력 요소;
15. 레버 암.

기계식 서보 메커니즘의 스프링은 T-150 트랙터의 클러치가 맞물렸을 때 페달을 가능한 한 가장 뒤쪽 위치로 되돌립니다. 페달은 양팔 레버의 작은 돌출부에 있는 부스터 이어링의 작용으로 고정됩니다. 페달을 밟으면 스프링이 팽창합니다. 그런 다음 스프링이 압축되어 두 팔 레버가 회전합니다. 그 결과 T-150 추적 차량의 클러치가 해제됩니다.

공압 클러치 서보 T-150K의 구성표

변속기 다이어그램에는 바퀴 달린 트랙터의 클러치를 풀기 위해 다음 번호가 표시됩니다.

1. 페달;
2. 레버 암;
3. 통신;
4. 추적 장치;
5. 출구 호스;
6. 릴리스 베어링;
7. 조정용 너트;
8. 스프링 스톱;
9. 스프링 잠금 볼트;
10. 포크;
11. 잠금 베어링을 해제하십시오.
12. 압력 레버 링;
13. 레버 암;
14. 공급 호스.

T-150K 트랙터의 공압 팔로워 클러치 하우징은 로드에 연결됩니다. 클러치 하우징에는 파이프를 통해 추적 장치에 연결된 공압 챔버가 있습니다.

트랙터용 클러치 바구니 T-150/T-150K

페달을 밟으면 플런저가 축을 따라 움직여 밸브가 열립니다. 형성된 구멍을 통해 압축 공기가 공기 압축 챔버로 들어갑니다. 이렇게 하면 캠 링크가 움직이고 T-150K의 클러치가 중지됩니다. 페달에서 발을 떼면 플런저는 밸브의 압력을 완화하고 구멍을 닫아 원래 위치로 이동합니다.

T-150/T-150K의 다양한 수정에 대한 클러치의 설계 특징

캐터필러 및 바퀴 달린 트랙터의 생산 기간 동안 다양한 수정이 이루어졌습니다. 특수 장비의 다양한 변형에 대해 우수한 클러치 옵션이 제공되었습니다.

T-150 시리즈의 대부분의 트랙터에는 건식 마찰 이중 디스크 클러치가 설치되어 지속적으로 닫힙니다. 그러나 단일 플레이트 클러치를 찾을 수 있습니다. 처음에 디스크는 석면 함량이 높은 합금으로 만들어졌지만 최근 몇 년 동안 재료 구성이 변경되었습니다.

SMD-150, YaMZ-150, YaMZ-60, Deutz, MAZ 엔진이 있는 T-236/T-238K용 카탈로그 번호가 있는 클러치 및 부품 유형

다양한 부품과 용도를 보다 쉽게 ​​탐색할 수 있도록 다음 표를 제공합니다.

부품 번호	이름	어떤 엔진에 적합합니까?	특징
151.21.021-3	클러치 하우징	SMD-60 엔진 탑재
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	압축 유리 베어링
01M-2126	플러그 포함	Deutz 엔진에 적합
01M-21S9	클러치 해제
151.21.034-3	클러치 샤프트	SMD 엔진뿐만 아니라 YaMZ에도 적합
150.21.0243А	패드가 있는 구동 디스크
172.21.021	클러치 하우징	예비 부품은 YaMZ-236 엔진, 이중 디스크 클러치와 함께 설치됩니다.	Deutz 엔진에 적합합니다.
236T-150-1601090	Корзина	디스크 XNUMX개용
150.21.222	압축 유리 베어링	T-150을 SMD-60에 도킹하는 것과 동일
01M-21 C9	클러치 해제
151.21.034-3	연결 샤프트
150.21.024-3A	오버랩이 있는 구동 디스크(두께 17)
172.21041	클러치 하우징	YaMZ-236, 단일 플레이트 꽃잎 클러치
181.1601090	클러치 바구니 꽃잎	디스크용
171.21.222	베어링 릴리스 컵
172.21121	포함 포크
172.21.032/034	클러치 조립/해제 기구/샤프트
172.21.024	패드가 있는 구동 디스크(두께 24)

T-150 클러치를 SMD-60으로 교체하기 위한 부품 세트

YaMZ-150의 클러치 T-236 교체용 부품 세트

T-150 트랙터의 클러치 부품을 Deutz 엔진으로 교체하기 위해 디스크와 베어링이 있는 바구니가 조립되어 매우 편리합니다. 그러나 필요한 경우 예비 부품을 별도로 찾을 수 있습니다.

트랙터 클러치 T-150/T-150K 정비

특수 장비 작업의 세부 사항을 고려하여 유지 보수 빈도는 자동차 및 상업용 차량과 같이 주행 거리 나 시간이 아닌 엔진 시간에 따라 결정됩니다. 안전 규정에 따라 유지 보수 기간은 10%를 초과할 수 없습니다. 또한 때때로 서비스 간격은 연료 소비에 의해 결정되지만 엔진을 잘못 조정하면 이러한 매개변수가 그림을 왜곡할 수 있습니다.

트랙터 T-150 및 T-150K의 경우 다음 유형의 유지 보수가 결정됩니다.

• IT - 트랙터에서 각 작업 교대 후에 수행됩니다.
• TO-1 - 125시간 간격으로;
• TO-2 - 500시간 간격(이전 모델의 경우 리소스는 240시간)
• TO-3 - 1000시간 간격으로.

T-150은 계절의 변화에 ​​대비하여 XNUMX년에 XNUMX회씩 계절정비를 실시합니다.

T-150 / T-150K의 클러치 작동 확인

일반적인 기술 상태 확인, T-150 트랙터 클러치의 오일 세척 및 교체는 세 번째 ITV의 일부로 수행됩니다. 이렇게하려면 엔진을 시동하고 기어를 결합하고 크랭크 샤프트의 평균 회전 속도를 선택하십시오. 평지에서 움직이는 트랙터는 클러치가 결합된 상태로 유지되는 동안 속도가 느려집니다. 장치의 정상 작동 중에는 엔진을 정지해야 합니다. 속도를 줄이면서도 멈추지 않으면 클러치 디스크가 미끄러집니다.

작동의 흔적이 있는 클러치 디스크 T-150K

다음 단계는 시각적 접착력 테스트입니다. 이를 위해 트랙터가 멈추고 엔진이 꺼집니다. 해치가 열렸을 때 연기가 보이거나 몸에 강한 열이 느껴지고 특유의 냄새가 나는 경우 디스크 미끄러짐을 나타냅니다.

클러치 디스크를 세척하면 상황을 해결할 수 있습니다. 이렇게 하려면 드라이브를 멈추고 크랭크축을 수동으로 이동하십시오. 이 과정에서 디스크는 등유 또는 가솔린으로 세척됩니다. 기술 유체를 완전히 배출한 후 T-150 클러치 디스크에 미끄러짐이 있는지 다시 확인해야 합니다. 플러싱으로 문제가 해결되지 않으면 마찰 라이닝을 교체해야 할 수 있습니다.

 

T-150/T-150K의 클러치 조정 방법

작은 편차에도 시스템이 올바르게 작동하지 않기 때문에 T-150 및 T-150K 트랙터의 클러치는 정확하게 조정되어야 합니다. 클러치를 조정하는 방법, 일반적인 결함의 예를 살펴보겠습니다.

클러치가 제대로 작동하기 위해서는 해제 베어링과 해제 레버 링 사이에 0,4cm의 간격이 있어야 하며, 디스크 라이닝이 마모될수록 간격이 작아집니다. 시간이 지남에 따라 완전히 마모되어 클러치가 미끄러지거나 완전히 고장날 수 있습니다.

지나치게 긴 거리는 T-150 트랙터의 변속기에도 부정적인 영향을 미칩니다. 기어를 변속하고 정지 상태에서 차를 시동하는 데 문제가 있을 수 있습니다. 또한 마찰 라이닝 마모를 증가시킵니다. 따라서 T-150 클러치를 조정할 때 주요 조작은 올바른 여유 거리를 설정하는 것입니다. 기본 단계:

• 너트를 풀다;
• 스템을 조이거나 푸십시오(각각 간격을 늘리거나 줄이기 위해).
• 잠금 너트를 조이십시오.
• 거리를 측정합니다.

클러치 하우징 T-150K

로드의 위치를 ​​변경하여 원하는 유격을 설정할 수 없는 경우 클러치 바스켓 해제 레버의 위치를 ​​조정하여 수정합니다. 이렇게 하려면 다음 단계를 따르세요.

• 해치를 열고 덮개를 제거하십시오.
• 크랭크 샤프트를 회전시키고 너트를 차례로 풀어 조정하십시오.
• 막대의 길이를 변경하여 원하는 클리어런스를 달성하십시오.
• 클러치를 걸고 조정의 정확성을 평가하십시오.
• 조정 너트를 조입니다.

T-150 브레이크도 조정해야 할 수 있습니다.