레슨 3. 역학에서 기어를 변경하는 방법
이해하고 배운 후에 역학에 착수하다, 타는 방법, 즉 기어 변경 방법을 알아야 합니다.
초보자가 전환할 때 저지르는 가장 흔한 실수:
- 클러치를 완전히 누르지 않음(기어 변속 시 크런치);
- 부정확한 전환 궤적(레버 움직임은 직선이어야 하고 대각선이 아닌 직각으로 움직여야 함);
- 전환 순간의 잘못된 선택 (너무 높은 기어-자동차가 경련을 시작하거나 완전히 멈출 것입니다. 너무 낮은 기어-자동차가 포효하고 대부분 "물릴 것").
수동 변속기 위치
아래 그림은 가능한 후진 기어를 제외하고 대부분의 차량에서 반복되는 기어 패턴을 보여줍니다. 매우 자주 후진 기어는 첫 번째 기어 영역에 있지만 결합하려면 일반적으로 레버를 올려야 합니다.
기어를 변경할 때 레버의 궤적은 그림에 표시된 것과 일치해야 합니다. 즉, 첫 번째 기어가 맞물릴 때 레버가 먼저 왼쪽으로 끝까지 이동한 다음 위쪽으로만 이동하지만 어떤 경우에도 대각선으로 이동해서는 안 됩니다.
기어 변속 알고리즘
차가 이미 시동을 걸고 현재 2속으로 움직이고 있다고 가정해 보겠습니다. 2,5-XNUMX천 rpm에 도달하면 다음 XNUMX단 기어로 전환해야 합니다. 스위칭 알고리즘을 분석해 보겠습니다.
1 단계: 동시에 스로틀을 완전히 풀고 클러치를 꽉 쥐십시오.
2 단계: 변속레버를 XNUMX단으로 옮긴다. 대부분의 경우 XNUMX단 기어가 XNUMX단 아래에 있으므로 레버를 아래로 밀어야 하지만 레버가 중립으로 미끄러지지 않도록 왼쪽으로 살짝 밀어야 합니다.
전환하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 위에서 설명한 것입니다(즉, 중립으로 전환하지 않음). 두 번째 방법은 첫 번째 기어에서 중립(아래쪽 및 오른쪽)으로 이동한 다음 두 번째 기어(왼쪽 및 아래쪽)를 켜는 것입니다. 이 모든 작업은 클러치를 누른 상태에서 수행됩니다!
3 단계: 그런 다음 약 1,5rpm의 가스를 추가하고 클러치를 경련 없이 부드럽게 해제합니다. 그게 다야, XNUMX단 기어가 켜져 있고 더 가속할 수 있습니다.
4 단계: 3단으로 변속합니다. 2-2,5천 회전에 도달하면 2단으로 전환하는 것이 좋습니다. 여기서 중립 위치 없이는 할 수 없습니다.
우리는 1 단계의 작업을 수행하고 레버를 중립 위치로 되돌립니다 (위쪽과 오른쪽으로 이동하여 여기에서 가장 중요한 것은 레버를 중앙 위치를 넘어 오른쪽으로 이동하지 않는 것입니다. 5단 기어) 및 중립에서 간단한 상향 이동으로 3단 기어를 켭니다.
어떤 속도로 어떤 기어를 포함시킬지
언제 기어를 변경해야 하는지 어떻게 알 수 있습니까? 이는 2가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
- 타코미터(엔진 속도)로;
- 속도계에 따라 (이동 속도에 따라).
다음은 조용한 운전을 위한 특정 기어의 속도 범위입니다.
- 1 속도 - 0-20 km / h;
- 2 속도 - 20-30 km / h;
- 3 속도 - 30-50 km / h;
- 4 속도 - 50-80 km / h;
- 5 속도 - 80개 이상 km / h.
