Toyota Corolla 시승

유리 외관이 독창적입니까, 아니면 Corolla가 다른 사람의 옷을 입고 있습니까? AvtoTachki 편집자들은 업데이트 된 세단의 외관에 대해 오랜 시간 동안 논쟁을 벌였고 결국 비표준 시운전을 준비하기로 결정했습니다.

우리는 개조 된 Corolla의 유리 외관에 대해 너무 오랫동안 논쟁을 해왔 기 때문에 약간 외교적으로 끝날 수 있습니다. 스타일이 변경된 세단의 가장 눈에 띄는 디테일은 라디에이터 그릴로 부드럽게 이동하는 와이드 헤드 광학 장치입니다. 더 이상 차갑고 지루한 선은 없습니다. 바이러스 감염처럼 날카 롭고, 앞 범퍼의 절단, 문에 훌리건 스탬핑, 그리고 무례한 장식용 공기 덕트-Corolla는 마침내 밝게 옷을 입기 시작했습니다.

우리 각자는 일주일과 주말을 세계에서 가장 인기있는 자동차와 함께 보냈습니다. 그리고 이해를 돕기 위해 모두 광택 있고 약간 세련된 Corolla가 좋거나 세단이 다른 사람의 마스크를 시도하기로 결정했습니다.

그는 포드 피에스타를 운전한다

여름에 업데이트된 코롤라 발표회에서 차에 무슨 문제가 있었는지 이해할 수 없었습니다. 그녀가 이전보다 더 우아하게 보이기 시작한 것 같지만 범퍼의 입이 너무 솔직한 것으로 판명되었으며 광학 장치는 일종의 의도적 인 유리로 판명되었습니다. 일반적으로 화관의 외관은 모스크바에도 너무 일본스럽게 나왔다. 그러나 도로에서 업데이트된 세단은 더 이상 미래에서 온 외계인처럼 보이지 않습니다. 특히 닛산 무라노가 운전할 때.

C 클래스 세단은 대형 미니 밴만큼 러시아 시장에서 구식입니다. "장난해? Jetta와 동일한 옵션으로 Polo를 가져갈 수 있지만 400 저렴하다면 크기에 대해 초과 지불해야하는 이유는 무엇입니까? 골프 수업.

모든 차이는 감각에 있습니다. 평균 Corolla(1,6 엔진 장착)조차도 Polo GT보다 훨씬 더 잘 탄다. 그녀는 더 성숙하고 더 순종적이며 마침내 더 잘 자랐습니다. 정확한 스티어링 응답, 요철에서의 견고한 서스펜션 성능, 시골길에서의 허구 없음: Corolla는 매우 빠르게 달릴 수 있으며 운전자를 귀찮게 하지 않습니다. 업데이트 직후 등장한 최고급 1,8리터 엔진으로 코롤라는 악재로 인해 떠난 혼다 시빅과 완전히 닮았다. 예, 대기 엔진으로 속도 기록을 주장하는 것은 이미 어렵지만 균형 측면에서 그러한 Corolla는 동등하지 않습니다.

작은 광고 브로슈어에서 도요타 세단과 관련하여 '프리미엄'이라는 단어가 여러 번 반복되지만 실내에서는 글로벌한 변화를 보지 못했습니다. 여기에 터치 버튼이있는 크고 매우 광택있는 멀티미디어 화면이 나타나고 실내 온도 조절 장치가 변경되었으며 온보드 컴퓨터의 컬러 모니터가 대시 보드에 나타났습니다. 나머지는 여전히 단단한 플라스틱과 오래된 직사각형 버튼이 지배합니다.

Corolla는 당신을 행복하게 해줄 차량의 완벽한 예입니다. 예, 역학에 놀라지 않고 원래 옵션을 제공하지 않으며 대용량을 자랑 할 수도 없습니다. 결국 Corolla는 그 자체로 사랑에 빠지지 않습니다. 그녀는 냉담하고 너무 정확합니다. 그러나 몇 년 안에 세단의 유동성으로 인해 독일인이 생각하는 모든 것을 팬이 만들 것입니다. 이것이 일본인의 행복을위한 비결입니다.

Toyota Corolla는 세대 변경이 아닌 스타일 변경 만 살아 남았음에도 불구하고 일본 엔지니어들은 세단의 기술적 부분을 철저히 개선했습니다. Corolla는 이전 모델과 동일한 플랫폼을 기반으로합니다. 전형적인 C-class McPherson 스트럿이 전면에 있고 반 독립적 인 빔이 후면에 있습니다. 사전 스타일링 버전과 비교했을 때 가장 큰 차이점은 충격 흡수 장치의 설정에 있습니다. 핸들링을 위해 서스펜션 암과 스태빌라이저 스트럿의 무음 블록이 변경되었습니다.

몸체의 구조는 변경되지 않았습니다. 용접 지점이 많은 고강도 강철이 여전히 널리 사용됩니다. 이것은 Corolla에 세그먼트에서 최고의 비틀림 강성을 제공합니다. 연석 무게로 인해 상황도 나쁘지 않습니다. 알루미늄과 경합금을 실제로 사용하지 않더라도 기본 버전의 세단 무게는 약 1,2 톤입니다.

스타일 변경 후 새로운 1,8 리터 엔진 (140 마력)이 러시아의 Corolla 라인에 등장했습니다. 대기 엔진은 무단 변속기와 만 짝을 이룹니다. 세단의 사전 스타일링 버전이 장착 된 두 개의 엔진으로 Corolla를 주문할 수 있습니다. 이것은 1,3 리터 자연 흡기 엔진 (99 마력)과 1,6 리터 (122 마력)의 자연 흡기 장치입니다. 후자는 수동 기어 박스와 바리 에이터를 모두 장착 할 수 있습니다.

 

시트로엥 C5를 몰다

연성. 이것은 코롤라에 앉을 시간이 있기 전에도 코롤라를 감싸는 느낌입니다. 나는이 차를 여름에 처음으로 몰 았지만 감각은 남아 있었고 따뜻한 실내의 모스크바 눈 아래서 만 강해졌습니다. "스토브"는 선풍기로 조용히 바스락 거리고, 내리는 눈은 가열 된 앞 유리에 빠르게 녹고, 부드러운 안락 의자는 승객을 부드럽게 받아들이고, 손은 따뜻한 스티어링 휠에 얹혀 있습니다. 여기에 1,6 리터 또는 1,8 리터 엔진이 있는지 알고 싶지도 않습니다. 자동차는 매우 부드럽게 주행하고, 바리 에이터 레버에서는 위치 D, R, P 만 사용합니다. 바리 에이터는 XNUMX 개의 고정 기어를 시뮬레이션 할 수 있지만이 동작에 큰 흥분은 없습니다. 너무 큰 "미끄러짐"은 상자를 허용하고 추력이 상자에 끼어있는 것처럼 보입니다. 배리 에이터가 한 장소에서 부드러운 출발을 제공하고 엔진을 울리는 소리로 비틀어 가속 중에 최대를 끌어낼 수있는 "드라이브"가 더 쉽고 안정적입니다.

나는 그 부드러움을 좋아하지만 전반적으로 Corolla는 내 유형의 차가 아닙니다. 골프 부문에서 내가 가장 좋아하는 것은 날카롭고 반응성이 뛰어난 Skoda Octavia로, 논란의 여지가 있는 스타일 변경으로 인해 시각적으로 훨씬 더 기술적이었습니다. 이러한 의미에서 도요타는 항상 모호하게 인식되었습니다. 조화로운 XNUMX세대 자동차 이후 일본인은 때때로 점점 더 가식적인 세단형 세단을 얻었지만 내부는 고풍스럽고 운전 특성면에서 예술이 없었습니다. 그리고 XNUMX세대의 스타일 변경만으로 갑자기 모든 것이 일치했습니다. 매끄러운 유리 외관은 상당히 현대적이고 기술적으로 발전된 것처럼 보이지만 아늑하고 따뜻한 실내와 부드러운 운전 습관이 잘 조화를 이룹니다.

나는 코롤라의 척추가 없음에 대해 한마디도 말하지 않을 것입니다. 왜냐하면 새해의 교통 체증, 미완성 된 사업 및 날씨의 변화로 인해 나는 그 어느 때보 다 차 안에서 휴식을 취하고 싶었 기 때문입니다. 무인 기술의 편리성에 대해 자주 생각했던 것이 바로 그것입니다. 그러나 여전히 손에 핸들을 잡고 도로를 주시해야하는 상황에서도 움직임의 편안함은 신체를 크게 덜어줍니다. 장치를 약간 어둡게하고, 블루투스를 통해 전화를 미디어 시스템에 연결하고, 강력한 음모로 오디오 북을 켜고, 신호등에서 신호등으로 날아 가면서 브레이크로 "가스"를 차분하게 교체합니다. 토요타 코롤라에게는 아주 정상적인 리듬입니다. 나는 미디어 시스템의 터치 패널에 손가락을 두드리지 않을 것입니다.이 평온함과 안락함의 왕국에서 어떤 장애도 약간의 불협화음을 유발합니다.

아침 주차장에서는 눈으로 뒤덮인 약간 더러워진 코롤라가 조금 무의식적으로 보이지만 제일 먼저하는 일은 무의식적으로 유리 앞부분을 청소하는 것입니다. 그녀는 성공한 것으로 판명되었고 정말 좋아할 수 있습니다. 눈살을 찌푸리는 얼굴은 브러시 스트로크 아래에서 빠르게 나타납니다. 차는 모스크바 교통 체증의 끈적 끈적한 진흙에 다시 들어가고 싶지 않지만 질식하지 않고 운이 좋을 것임을 확신합니다. 분명히,이 차와 사랑을 위해-진심으로, 몇 세대 동안, 나에게 하나의 코롤라를 더 최근에. 나도이 온화함에 사로 잡혔지만, 이틀 후 나는 서둘러 휴가를 떠난다.이 고의적 인 평온함이 나를 지루하게하고 나를 괴롭히기 시작하기 전에.

러시아 시장에서 Toyota Corolla는 $ 12의 최소 가격으로 판매됩니다. 그것은 964 마력 엔진과 "기계 공학"을 가진 "표준"버전의 세단 형일 것입니다. 이러한 Corolla의 기본 장비 목록에는 에어컨, 에어백 99 개, 열선 시트 및 XNUMX 개의 스피커 오디오 시스템이 포함됩니다.

클래식 트림 범위의 1,6 리터 엔진과 수동 기어 박스가 장착 된 Toyota의 가격은 $ 14부터 시작하는 반면, 엔진은 같지만 CVT가 장착 된 세단의 가격은 최소 $ 415입니다. 인기있는 Comfort 버전에서는 $ 14에 Corolla를 주문할 수 있습니다. "mechanics"와 $ 903 (바리 에이터 포함). 이러한 세단의 장비에는 사이드 에어백, 알로이 휠, LED 조명, 안개등, 스티어링 휠 난방 및 15 개의 스피커가있는 멀티미디어 시스템이 추가로 포함됩니다.

가장 비싸고 장착 된 Toyota Corolla는 Prestige 구성에서 1,8 리터 (140hp) 엔진을 장착 한 것입니다. 전체 LED 광학 장치, 이중 구역 실내 온도 조절기, 전동 접이식 거울, 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서, 키리스 엔트리 시스템을 갖추고 있습니다. 일본인은이 세단을 17 달러로 추정했습니다.

Mazda RX-8 구동

첫 차를 고를 때 도요타 코롤라를 가장 꿈꿨습니다. 그 당시 자동차 시장과 광고는 1991 세대 모델의 중고 변형으로 가득 차있었습니다. 114 년 조립 라인에서 시작되어 처음으로 가장 신뢰할 수있는 자동차로 ADAC 상을 수상한 것입니다. 나는 강력한 XNUMX 마력 엔진과 가장 중요한 것은 고전적이면서도 현대적인 디자인을 가진 일본인을 좋아했습니다.

25 세대 코롤라는 물론 제가 꿈꾸던 코롤라와 공통점이 없습니다. 그러나 두 모델의 출시는 거의 XNUMX 년 차이가 있습니다. 예, 이번에는 디자이너를위한 가이드 라인이 달랐던 것 같습니다. 가장 현대적인 외관을 만들기 위해 이전 모델 인 Camry가 동시에 추측됩니다. 비즈니스 세단과 닮은 점은 특히 뒤쪽에서 눈에.니다. 전면에는 멋진 LED 헤드 라이트와 좁은 라디에이터 그릴이 있습니다. 이러한 디자인은 XNUMX 년 전의 개념에 매우 적합했을 것입니다. 약간 우스꽝 스럽지만 확실히 관심을 끌며, 이는 C 클래스 자동차에 큰 도움이됩니다.

내부에는 모든 것이 주장으로 장식되어 있습니다. 물론 플라스틱은 여전히 ​​가장 부드럽지는 않지만 세부 사항을 완전히 고려하지 않더라도 내부는 매우 현대적으로 보입니다. 예를 들어, 아름다운 터치 스크린 멀티미디어 화면은 매우 광택이있어서 사용 둘째 날에는 지문으로 모두 덮여 있습니다.

그리고 16년 전에는 Corolla를 살 돈이 없었습니다. 좋은 상태의 모든 변형 제품은 제가 감당할 수 있는 것보다 더 비쌌습니다. 10년 된 현대 란트라에 들러야 했다. 나는 많은 사람들이 지금도 비슷한 문제에 직면할 것이라고 확신합니다. $ 17 - 테스트에서 사용한 옵션의 최소 가격. 지난 290년을 정보 혼수 상태에서 보냈고 자동차 가격을 추적하지 않았다면 엄청나게 비쌉니다. 현대의 현실에서는 특히 140마력 엔진, 함께 작동하는 멋진 바리에이터, 잘 조정된 서스펜션을 고려하면 매우 정상입니다.

Toyota Corolla는 세계에서 가장 인기있는 자동차입니다. 모델이 존재한지 50 년이 넘도록 40 천만 대 이상의 자동차를 판매했습니다. 이 자동차는 현재 115 개 시장에서 판매되고 있으며 러시아에서는 Corolla가 C- 세그먼트에서 가장 많은 차량을 보유하고 있으며 600 만 대가 넘는 차량을 보유하고 있습니다.

1966 세대 Corolla는 1974 년 XNUMX 월에 데뷔했습니다. 또한이 모델은 세단과 XNUMX 도어 해치백의 두 가지 바디로 동시에 생산되기 시작했습니다. 코롤라는 존재 첫해부터 매우 인기를 얻었습니다. XNUMX 개 대륙에 공급되었습니다. "최초"Corolla의 후속 모델은 XNUMX 세대 모델 이후 XNUMX 년 만에 데뷔했습니다. 이 모델은 새롭고 더 강력한 엔진과 또 다른 차체 인 쿠페를 받았습니다. Corolla III는 XNUMX 년에 출시되었으며 유럽에서 판매되기 시작한 것은 바로이 세대였습니다. 이 모델은 구세계에서 베스트셀러가되지 않았습니다. 지역 동급생보다 비싸고 넓음을 포함하여 여러면에서 열등했습니다.

"1981 번째"Corolla는 1990 년 말에 나왔고 그와 함께 모델의 역사가 러시아에서 시작되었습니다. XNUMX 년대 초부터 중반까지 유럽과 일본에서 중고 Corolla를 수입하기 시작했습니다. XNUMX 세대는 XNUMX 년 후 데뷔했다. 경제적 인 디젤 엔진이 있었지만 동시에 Corolla는 유럽인들이 좋아하는 스테이션 왜건 생산을 중단했습니다. XNUMX 도어 및 XNUMX 도어 해치백과 세단은 라인업에 남아 있습니다.

1966 Toyota Corolla

1988 세대 Corolla는 1991 년 초에 등장했습니다. 이 세대는 전륜 구동 플랫폼을 기반으로한다는 사실로 기억됩니다. Toyota는 이전에 유사한 아키텍처를 사용했지만 후륜 구동 수정은 조립 라인에 남아 있습니다. XNUMX 년에 다음 "XNUMX 번째"Corolla가 출시되어 유럽 스타일로 공연되었습니다. XNUMX 세대는 불과 XNUMX 년 반만에 데뷔했습니다. Corolla는 엄청난 시간을 보냈습니다. 그녀는 둥근 광학으로 논란이 많은 디자인으로 꾸짖었지만 어떤 식 으로든 그녀의 인기에 영향을 미치지 않았습니다. 그건 그렇고, Corolla가 공식적으로 러시아에서 판매되기 시작한 것은 XNUMX 세대부터였습니다.

213 세대는 마침내 풍부한 장비와 강력한 엔진을 받았습니다. Corolla의 최상위 버전에는 2006 마력 엔진이 장착되었습니다. 시프트 맨은 XNUMX 년 조립 라인에 들어갔고 스타일리시 한 디자인 덕분에 즉시 유럽인들과 사랑에 빠졌습니다. 이전에는 Corolla가 그렇게 어른스러워 보인 적이 없었습니다. 이 모델은 스테이션 왜건을 포함하여 생산되었지만 러시아에서는 세단 만 사용할 수있었습니다. 유럽에서 큰 수요가 있었던 Corolla 해치백은 별도의 모델 인 Auris로 선정되었습니다.

현재의 "2012 번째"Corolla는 XNUMX 년에 등장했지만 XNUMX 년 후 러시아 시장을 포함한 여러 시장에 등장했습니다.

그는 볼보 C30을 운전합니다.

연료 위기는 한때 저렴하고 경제적 인 Corolla가 미국 시장을 정복하는 데 도움이되었습니다. 이제 Corolla는 세계에서 가장 인기있는 자동차이지만 러시아에서는 중고차 부문에서도 리더십을 잃었습니다. 달러 약세는 C-Class 판매, 특히 수입차에 큰 타격을주었습니다. 주니어 세그먼트 "B"의 베스트셀러와 가격에 대해 논쟁하는 것은 쓸모가 없습니다. 따라서 프리미엄쪽으로 가야합니다. 그것이 Toyota가 결정한 것입니다.

헤드 라이트의 교활한 곁눈질, 하단 공기 흡입구의 미소-몇 번만 터치하면 코롤라가 사악한쪽으로 넘어갑니다. Star Wars의 다음 에피소드의 영웅 중 일부가 Toyota 마스크를 시도 할 가능성이 있습니다.

다양한 질감의 여러 레이어로 구성된 전면 패널에는 스티치가있는 부드러운 가죽이 있습니다. 가장자리 주변의 세련된 원형 공기 덕트는 항공기 터빈과 유사합니다. 스티어링 휠은 가죽으로 안감 처리되었으며 이제 가열됩니다. 지난 세기의 거친 버튼이 흩어져있는 대신 로커 키가있는 편리하고 현대적인 실내 온도 조절 패널이 있습니다. 이제 모든 파워 윈도우에는 자동 모드가 있습니다. 이는 주요 성과입니다.

터치 버튼이있는 멀티미디어 시스템은 광택이 나는 블랙 트림이있는 단일 장치가되었습니다. 그러나 큰 화면에서 볼 수있는 특별한 것은 없습니다. 후방 카메라에서 촬영 한 영화를 제외하면 말이죠. "Corolla"에 대한 내비게이션은 원칙적으로 제공되지 않습니다.

도요타는 저축을 계속하지 않으면 그 자체가 될 수 없습니다. 뒷좌석 승객에게는 인상적인 공간과 접이식 팔걸이 만 있습니다. 여기에는 열선 좌석이나 추가 공기 덕트가 없습니다. 그리고 부츠 덮개는 가볍고 완전히 저렴합니다.

이 모든 것이 최종 인상을 근본적으로 바꾸지는 않을 것입니다. 자동차가 더 비싸고 밝고 더 나은 품질이되었습니다. 강화 된 방음 및 재구성 된 서스펜션으로 인해 포함됩니다. 타는 것은 부서진 아스팔트에서도 인상적입니다. 날카로운 도로 이음새가 분명하게 보이지만 이것은 처리 비용으로도 추가되었습니다. 이러한 운전의 야망에 따라 더 강력한 모터가 필요하지만 여기서 선택은별로 좋지 않습니다. 업데이트 이후에 등장한 최고급 140 마력 엔진이 더 좋아 보입니다. 특히 30 만 개가 조금 넘으면 과다 지불해야하기 때문입니다. 허용 가능한 역학을 제공하지만 여전히 바리 에이터와 함께 작동합니다. 즉, 아무리 노력해도 가속이 여전히 부드럽습니다. 그러나 미끄러운 겨울에는이 캐릭터가 가장 적합합니다.

Corolla의 최고 버전은 $ 17입니다. 더욱이, 우리는 옷감 내부와 950 인치 바퀴가있는 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 조용하고 편안하며 놀랍도록 넓은 도요타 캐빈에 앉아 16 만 미만의 가치가있는 C 클래스 세단에 익숙해집니다.

도요타 화관
체형		의자 가마
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm		4620 / 1775 / 1465
축거 mm		2700
지상고, mm		150
트렁크 볼륨		452
연석 무게		1260
엔진 유형		가솔린, R4
작업량, 입방 미터 센티미터.		1797
맥스. 힘, h.p. (rpm에서)		140 / 6400
맥스. 멋있는. 모멘트, nm (rpm에서)		173 / 4000
구동 방식, 변속기		프런트, 바리 에이터
맥스. 속도, km / h		195
0 ~ 100km / h, s의 가속		10,2
평균 연료 소비량, l / 100km		6,4
가격, $.		17 290