우박 후 스스로 덴트 제거
우박 후 찌그러짐 제거 - 이것은 자동차가 이 대기 현상에 노출된 모든 자동차 소유자가 완전히 해결할 수 있는 문제입니다. 이를 위해 XNUMX가지 무도장 바디 수리 방법 중 하나를 사용할 수 있습니다. 각각에는 장점과 단점이 있으며 구현의 복잡성 수준이 있습니다. 또한 마스터가 사용할 수 있는 다양한 도구를 사용합니다. 다음에서는 이러한 수리 방법에 대해 자세히 설명합니다.
기존 우박 찌꺼기 제거 방법
도색하지 않고 찌그러짐을 제거하는 절차는 도색을 복원하여 차체를 수리하는 것과 근본적으로 다릅니다. 실제로 후자의 경우 차체가 부분적으로 분해되기 때문에 상당한 시간과 노력이 필요하다. 찌그러진 부분을 제거하는 과정은 개별 부품을 분해할 필요 없이 바디에서 정확하게 이루어집니다. 현재 전문가들은 네 가지 기본 방법을 사용합니다.
- 지렛대;
- 점착제;
- 진공;
- 열의.
모두 소위 PDR 방식, 즉 덴트를 제거하는 무도장 방식(Paintless Dent Removal - English)에 속합니다. 각각을 개별적으로 분석해 보겠습니다.
- 레버 방식 - 특수 레버를 사용하기 때문에 주유소에서 가장 인기가 있습니다. 차체의 영향을 받는 부분 아래에 레버를 정확히 위치시킬 방법이 없기 때문에 수리가 어려울 수 있습니다. 또한 종종 신체의 개별 표면에 도달하기 위해 내부 트림 요소 또는 기술 메커니즘을 분해해야 합니다.
- 접착제 방법 말 그대로 들여 쓰기 된 표면을 뒤로 당기는 특수 도구의 도움으로 수행됩니다. 이를 위해 특수 캡이 손상된 부분에 접착되어 나중에 당겨지고 차례로 신체 표면을 함께 당깁니다.
- 진공법. 이 방법은 접착제와 유사합니다. 유일한 차이점은 접착 캡 대신 진공 흡입 컵이 사용된다는 것입니다.
- 열 방법 페인팅하지 않고 우박 후 찌그러짐을 제거하는 것은 손상된 표면의 급격한 가열과 그에 따른 급격한 냉각을 기반으로합니다. 이 접근 방식의 결과로 몸체가 변형되고 원래 모양을 취합니다. 그들은 일반적으로 건물 헤어 드라이어로 가열하고 압축 공기로 냉각합니다.
레버 찌그러짐 제거 방법
레버 덴트 제거용 후크
이 방법은 주유소에서 가장 일반적입니다. 넓은 표면에서 가장 잘 작동하며, 보강재에서 멀리. 절차를 수행하기 위해 특수 도구가 사용됩니다. 긴 레버는 한쪽 끝이 안쪽에서 오목한 부분에 포인트로 작용합니다.
내부에 스티프너가 있는 곳에 함몰이 생긴 경우 부스터가 고정된 실런트를 빌딩 헤어드라이어로 가열한 후 뒤로 젖혀서 부스터에 접근할 수 있는 옵션이 있습니다. 내부에서 손상된 표면. 추가 절차는 유사하게 수행됩니다.
현재 판매 중인 찌그러짐을 제거하기 위한 전체 레버 세트가 있습니다. 여기에는 10~40개(때로는 그 이상)의 다양한 후크와 레버가 포함될 수 있으며, 이를 사용하면 차체 표면의 움푹 들어간 부분을 대부분 제거할 수 있습니다. 그러나 공정하게 말하면 그러한 키트는 개인 차량 소유자에게 아무 소용이 없다는 점에 유의해야 합니다. 결국, 그들은 많은 돈이 들며, 드물게 사용하기 위해 사용해야 할 것입니다. 따라서 전문 주유소에 더 적합합니다.
그러나 여전히 그러한 레버가 있으면 수리 절차를 직접 수행 할 수 있습니다. 프로세스는 특정 상황과 손상 정도에 따라 다르지만 평균적으로 다음 알고리즘이 적용됩니다.
- 도장의 손상 정도(있는 경우)와 움푹 들어간 부분의 깊이를 더 잘 볼 수 있도록 본체 표면을 철저히 씻으십시오.
찌그러짐 제거용 수정 패널
- 수리 작업의 경우 도구 외에도 노란색과 검은색 줄무늬가 있는 특수 패널을 사용하는 것이 좋습니다. 그녀 덕분에 가장 작은 흠집을 찾는 것이 더 쉬울 것입니다. 그리고 변형 과정에서 차체의 손상된 금속을 어느 수준까지 압출해야 하는지 알 수 있습니다(그림 참조).
- 필요한 경우 작업을 방해하는 내부 트림 요소를 분해해야 합니다(대부분의 경우 천장 패널과 후드 또는 트렁크 리드의 보강재).
- 그런 다음 올바른 크기와 모양의 후크를 선택하고 레버에 대한 안정적인 지지대를 찾는 데 주의해야 합니다. 차체의 개별 요소나 차고에서 구할 수 있는 즉석 도구를 이렇게 사용할 수 있습니다. 차체의 다른 요소가 손상되지 않도록 조심하고 조심스럽게 작업하십시오!
- 케이스의 금속은 일반적으로 부드럽기 때문에 중요한 레버를 선택할 때 움푹 들어간 곳을 제거하는 작업은 어렵지 않습니다. 레버를 편리하게 삽입하기만 하면 되며 상황에 따라 문제가 될 수 있습니다.
- 노란색과 검은색 수정 패널을 사용하는 경우 바디의 광택 처리된 표면에 반사되어 움푹 들어간 부분을 어느 정도 짜내야 하는지 쉽게 예측할 수 있습니다. 패널이 없는 경우 평평한 표면이 있는 물체를 움푹 들어간 부분에 올려놓으면 동일한 랜드마크를 찾는 데 도움이 됩니다.
- 한 덴트가 끝나면 다음으로 넘어갑니다. 필요한 경우 다른 크기의 후크를 사용하십시오.
설명된 절차를 직접 수행하기 전에 일부 오래된 신체 부위에 대해 연습하는 것이 유용할 것입니다. 과정은 간단하지만 약간의 기술이 필요합니다.
접착제 및 진공 방법을 사용하여 우박의 찌그러짐 제거
이러한 방법은 다음과 같은 경우에만 사용할 수 있다는 점에 즉시 유의해야 합니다. 변형 장소에서 도료의 무결성을 위반하지 않는 경우. 칩이나 흠집이 있으면 제거해야합니다. 이 작업을 수행하는 방법은 당사 웹 사이트의 별도 기사에서 읽을 수 있습니다. 사실 아래에 설명된 도구는 표면에 강한 기계적 영향을 미치므로 도료가 박리될 수 있습니다.
접착 방법을 사용하여 손으로 우박의 찌그러짐을 제거하려면 다음 도구가 필요합니다.
덴트 제거 키트
- 미니리프터(역해머라고도 함);
- 다양한 직경의 접착제 곰팡이 (캡);
- 접착제;
- 접착식 열총;
- 접착제 잔류물을 제거하기 위한 액체;
- 망치;
- 끝이 뭉툭한 테프론 코어.
바디 수리
자신의 손으로 차체 수리를 올바르게 수행하는 방법에 대한 팁. 차체 수리 시 흔히 저지르는 실수 TOP 10 자세한 내용은
무도장 덴트 수리. 교육용 영화
차체에 작은 흠집이 생겼나요? 후속 페인팅 없이 흡착컵을 사용하여 변형을 조심스럽게 수정하는 방법을 보여주는 교육용 영상을 시청하세요.
무도장 덴트 수리 기술
PDR 기술 중 하나는 "균류"를 사용하는 것입니다. 가운데가 단단하고 가장자리가 부드러운 작은 흡착판을 접착하면 그림을 그리지 않고도 움푹 들어간 부분을 빠르게 빼낼 수 있습니다. 마스터는 시각적인 시연을 통해 보여주고 말할 것입니다.
우박 찌꺼기 제거 접착 방법 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
접착제 덴트 제거
- 먼저 몸을 씻고 손상된 부위를 탈지해야합니다. 이것은 다양한 수단으로 할 수 있습니다 - 알코올 또는 백유(페인트를 손상시킬 수 있으므로 탈지에 용제를 사용하지 마십시오.).
- 접착제는 원하는 직경의 피스톤에 도포 된 후 본체의 홈 중앙에 설치됩니다. 접착제가 마를 때까지 약 10분 동안 그대로 두십시오.
- 그런 다음 미니 리프터 또는 클램프를 가져와 피스톤의 다른 쪽 가장자리를 홈에 넣어야 합니다. 먼저 자유 놀이를 배제하기 위해 상단 나사를 조여야합니다.
- 그런 다음 장치의 손잡이를 고정하기 시작합니다. 이 경우 신체의 손상된 부분의 표면이 부드럽게 평평해집니다.
- 작업이 완료되면 피스톤이 분리되고 사용 가능한 액체를 사용하여 접착제 잔여물이 제거됩니다.
접착제로 흠집 제거
일반적으로 위의 절차를 수행한 후 중앙에 함몰된 돌출부가 남아 있습니다. 불소수지 또는 테플론 코어를 사용하여 끝이 무딘 팁을 사용하여 돌출부의 가장자리를 부드럽게 두드려 제거해야 합니다. 그 후에 돌출부가 사라지고 대신 더 작은 직경의 움푹 들어간 곳이 나타납니다. 제거하려면 이전 목록의 단락 1-5에 설명된 작업을 수행해야 하지만 다음을 사용합니다. 더 작은 직경의 피스톤. 경우에 따라 차체의 결함을 완전히 제거하기 위해 절차를 XNUMX회 이상 연속으로 수행해야 합니다.
일 진공법 일반적으로 위에서 설명한 방법과 유사합니다. 작업 순서는 다음과 같습니다.
흡입 컵을 사용하여 차체의 찌그러짐 제거
- 차체 표면을 세척하고 덴트가 있는 곳에서 모든 파편과 작은 입자를 제거합니다.
- 수리할 덴트에 석션 컵을 부착합니다.
- 흡입 컵을 제자리에 고정합니다(일부 모델에는 본체 표면에서 흡입 컵을 움직일 수 있는 특수 도구가 있습니다).
- 흡입 컵과 본체 사이의 모든 공기를 펌핑하여 높은 수준의 진공을 보장합니다.
- 흡입 컵을 제자리에 고정한 후 잡아 당겨야 합니다. 특정 모델에 따라 흡입 컵 본체를 직접 당기거나 특수 나사 핸들을 회전시킬 수 있습니다.
- 흡입 컵이 이동하여 차체 표면을 따라 당깁니다.
진공 우박 찌꺼기 제거 방법은 자동차의 페인트 및 바니시 코팅과 관련하여 가장 부드러운. 따라서 차량의 도색이 최상이 아니거나 오랜 기간 적용된 경우에는 진공 방식이 더 적합합니다.
우박 후 찌그러짐을 제거하는 열 방법
이 경우 정렬 과정에는 신체의 손상된 부분을 고온으로 가열 한 다음 특수 도구를 사용하는 냉각이 포함됩니다. 고온에 노출되면 신체의 도장면에 악영향을 미친다는 사실을 즉시 언급할 가치가 있습니다. 따라서 형상을 반환한 후 처리된 영역을 다시 칠해야 하는 경우가 많습니다.
강력한 건물 헤어 드라이어는 종종 금속을 가열하는 데 사용됩니다. 그리고 냉각을 위해 - 압축기에서 나오는 찬 공기의 흐름.
열 수리 방법은 매우 크거나 작지만 깊은 손상에는 비효율적입니다. 그것으로 깊이가 작은 중간 크기의 움푹 들어간 곳 만 제거 할 수 있습니다. 게다가, 이 방법을 사용한다고 해서 항상 원하는 결과를 얻을 수 있는 것은 아닙니다.. 사실 그것은 모두 차체가 만들어지는 금속의 두께와 등급에 달려 있습니다. 충분히 두껍다면 상당한 온도로 가열해도 만족스러운 결과를 얻지 못할 것입니다. 따라서 우박에서 찌그러짐을 제거하는 열 방법은 거의 사용되지 않습니다.
결과
우박으로 피해를 입은 자동차 소유자가 가장 먼저 기억해야 할 것은 가능한 한 빨리 수리를 수행. 금속에는 "기억"이 있기 때문에 오랜 시간이 지나면 변형이 영구적으로 발생하여 원래 형태로 되돌리기가 어렵습니다.
가장 편리한 방법 자신의 손으로 움푹 들어간 곳을 제거하려면 - 이것은 접착제와 진공입니다. 그러나 구현을 위해서는 위에서 설명한 도구와 자료를 구입해야 합니다. 또한 저렴한 덴트 제거 키트에는 2-3개의 피스톤이 있어 작은 직경의 손상을 복구하기에 충분하지 않은 경우가 있습니다. 하지만 가장 효과적인 방법은 레버리지. 그러나 적절한 기술 없이 직접 수행하는 것은 권장하지 않으며 주유소에 도움을 요청하는 것이 좋습니다.
