차 안의 에어컨이 뜨겁다.
여름 시즌이 시작되면서 자동차 소유자는 종종 문제에 직면합니다. 에어컨은 공기를 원하는 온도로 냉각하지 못합니다. 가장 자주 이것은 다음과 관련이 있습니다. 압축기 오작동, 내부 환기 시스템의 공기 흐름 제어 댐퍼의 구동 또는 에어컨 시스템의 적시 유지 보수.
우리 기사는 냉기가 아닌 덕트에서 뜨거운 공기가 나오는 이유를 찾고 고장을 감지하고 수정하는 데 도움이 될 것입니다.
에어컨에서 뜨거운 공기가 차 안으로 들어오는 이유는?
자동차의 에어컨이 냉각되지 않는 두 가지 기본적인 이유가 있습니다.
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- 에어컨 자체에 결함이 있습니다.
- 환기 시스템의 댐퍼 결함으로 인해 냉각된 공기가 실내로 유입되지 않습니다.
차 안의 에어컨이 따뜻해지는 이유를 알아보려면 압축기가 연결되어 있습니까? 켜졌을 때. 연결하는 순간 클러치가 딸깍 소리를 내며 압축기 자체가 특유의 조용한 윙윙 소리와 함께 작동하기 시작해야 합니다. 이러한 소리의 부재는 다음을 분명히 나타냅니다. 클러치 문제 또는 압축기 자체. 압축기가 작동 중일 때 ICE가 2,0리터 미만인 차량의 경우 회전율이 증가할 것입니다 그리고 당신은 힘의 감소를 느낄 것입니다.
컴프레서가 켜져 있는데 차 안의 에어컨이 따뜻한 바람을 쐬면 냉매가 흐르는 배관을 만져서 확인한다. 증발기로 들어가는 관(두꺼운), 살롱으로 이어지는 것은 차가워야하고 돌아 가야합니다-따뜻해야합니다. 대부분의 모델에서 에어컨을 켜면 라디에이터의 팬이 즉시 시작됩니다.
5분 만에 자동 에어컨을 확인하는 방법: 비디오
압축기가 작동 중이면 파이프의 온도가 다르고 팬으로 라디에이터를 날리지만 자동차의 에어컨은 뜨거운 공기를 내뿜습니다. 댐퍼 작동 그리고 주의를 기울이다 캐빈 필터 상태. 기후 설정을 변경하고 공기 덕트의 흐름 온도가 변하는지 확인하십시오.
또한 공기 혼합을 조정할 때 캐빈 팬의 소리를 주시하십시오. 공기 흐름의 움직임 특성이 바뀌기 때문에 댐퍼가 움직일 때 약간 변경되어야 합니다. 일반적으로 셔터를 움직일 때 부드러운 딸깍 소리가 들립니다. 이 소리가 없으면 조인트가 걸렸거나 서보 오류가 발생했음을 나타냅니다.
차 안의 에어컨이 뜨거운 공기를 내뿜는 모든 이유는 아래 표에 요약되어 있습니다.
에어컨은 뜨거운 공기를 불어 : 고장의 원인
| 고장 | 원인 | 증상 |
|---|---|---|
| 압축기 또는 A/C 팬 퓨즈 끊어짐 | 전력 서지 | 에어컨을 켜면 압축기와 팬이 켜지지 않습니다. 배선에 문제가 있는 경우 배터리에서 직접 전원을 공급하면 압축기/팬이 작동하기 시작합니다. |
| 배선의 단락 | ||
| 팬 또는 클러치를 방해 | ||
| 시스템의 낮은 냉매 압력 | 회로의 감압으로 인한 프레온 누설 | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| 콘덴서(에어컨의 외부 라디에이터)의 약한 냉각 | 콘덴서가 외부의 먼지로 막혔습니다. | 에어컨의 라디에이터(보통 엔진 라디에이터 근처에 설치됨)에는 먼지, 나뭇잎 및 기타 식물 등이 표시됩니다. |
| 콘덴서 팬 고장 | 에어컨 라디에이터 근처의 팬은 정지 된 자동차에서 큰 온도 감소 (예 : +30에서 +15)를 켜도 켜지지 않습니다. | |
| 막힌 콘덴서 통로 | 에어컨 라디에이터는 만지면 온도가 고르지 않습니다. | |
| 압축기가 연결되지 않음 | 파손된 압축기 풀리 | 에어컨 부품(튜브, 라디에이터)의 온도가 거의 같기 때문에 컴프레서 특유의 소리가 들리지 않습니다. 도르래 자체가 회전하지만 도르래 측면에서 금속성 소음이 발생할 수 있습니다. |
| 갇힌 압축기 | 에어컨을 켜면 압축기를 구동하는 벨트가 삐걱 거리기 시작합니다. 압축기 풀리는 공조 시스템이 꺼지면 회전하지만 켜진 후에는 멈춥니다. | |
| 압축기 클러치 고장 | 압축기 풀리는 모터가 작동 중일 때 자유롭게 회전하지만 압축기 자체는 작동하지 않습니다. 에어컨을 켜려고 할 때 클러치를 연결하는 딸깍 소리 및 기타 특징적인 소리를들을 수 없습니다. | |
| 히터 댐퍼(난로)의 걸림 | 케이블 파손 또는 견인 파손 | 온도 조절기의 위치가 변경되어도 반응이 없습니다. 외기 온도가 낮으면 덕트에서 찬 공기가 나오고 내연 기관을 예열한 후 따뜻해지면 뜨거워집니다. |
| 서보 고장 | ||
| A/C 센서 고장 | 센서 또는 배선의 기계적 손상 | 결함이 있는 센서는 컴퓨터 진단 및 기타 방법으로 식별할 수 있습니다. 오류 코드 P0530-P0534, 또한 자동차 제조업체의 브랜드 코드가 있을 수 있습니다. |
| 부러진 벨트 | 벨트 착용 | 구동 벨트가 끊어지면(어태치먼트에 흔히 발생함) 압축기가 회전하지 않습니다. 구동 벨트를 교류 발전기와 공유하면 배터리가 충전되지 않습니다. 파워 스티어링이 있는 자동차에서는 스티어링 휠이 꽉 조여집니다. |
| 에어컨 컴프레서 웨지, 발전기 또는 파워 스티어링 | 위와 동일한 증상과 벨트 교체 후 문제가 다시 발생합니다. 장력이 약하면 스타터가 엔진을 시동하기 어렵고 스트랩이 휘파람을 불기 시작하며 부착 풀리 중 하나가 고정됩니다. |
자동차의 에어컨이 뜨거운 공기를 분출하는 이유를 확인하는 방법은 무엇입니까?
DIY 기계 에어컨 진단 : 비디오
공조 장치가 뜨거운 공기를 내보내는 이유를 확인하기 위해 7가지 기본 에어컨 결함이 있습니다.
기계 에어컨의 포괄적인 진단을 위해서는 다음이 필요합니다.
- 컴퓨터 진단을 위한 자동 스캐너;
- UV 손전등 또는 프레온 누출을 감지하는 특수 장치;
- 시스템에 프레온이 있는지 확인하기 위해 압력 게이지가 있는 서비스 키트;
- 멀티미터;
- 돕는 사람
퓨즈 확인
우선, 기후 작동을 담당하는 퓨즈를 검사해야합니다. 퓨즈 박스 덮개의 다이어그램을 통해 올바른 퓨즈를 찾을 수 있습니다. 교체 직후 퓨즈가 끊어지면 배선의 단락 또는 클러치 또는 압축기의 막힘을 나타냅니다.
컴퓨터 진단 및 오류 판독
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
에어컨이 뜨거워지는 이유를 확인하려면 엔진 ECU의 오류 코드가 도움이 됩니다. 이 오류 코드는 Launch 또는 ELM-327과 같은 OBD-II 스캐너 및 해당 소프트웨어에서 읽을 수 있습니다.
- P0530 - 냉매(프레온) 회로의 압력 센서에 결함이 있습니다.
- P0531 - 압력 센서의 잘못된 판독, 프레온 누출이 가능합니다.
- P0532 - 센서의 낮은 압력, 프레온 누출 가능성 또는 센서 배선 문제;
- P0533 - 고압 표시기, 센서 또는 배선 손상 가능성;
- P0534 - 냉매 누출이 감지되었습니다.
프레온 누출 검색
UV 방사선을 사용하여 프레온 누출 찾기
파이프와 그 접합부의 오일 얼룩과 김서림은 프레온 누출을 국소화하는 데 도움이됩니다. 냉매 외에도 압축기를 윤활하기 위해 회로에 약간의 오일이 있기 때문입니다.
프레온 압력 측정 및 시스템 재충전용 특별한 설치가 필요합니다. 전문가의 서비스 비용은 수리의 복잡성에 따라 1-5 루블입니다. 자체 측정 압력 및 냉매 재충전을 위해서는 서비스 키트(약 5천 루블)와 프레온 캔(R1000A 프레온의 경우 약 134루블)이 필요합니다.
커패시터 확인
팬이 이물질로 막힌 콘덴서를 냉각할 수 없습니다.
에러도 없고 프레온 누출도 없는데 에어컨이 뜨거운 공기를 몰아낸다면 콘덴서를 점검해야 한다. 때로는 접근하기 위해 피트나 리프트가 필요하고 어떤 경우에는 그릴 및/또는 전면 범퍼를 제거해야 합니다.
접근이 가능하면 균일하게 예열되어야 하는 콘덴서를 느낄 수 있습니다. 그러나 불행히도 메인 라디에이터와의 근접성으로 인해 정상적인 촉각 진단은 매우 어렵습니다. 엔진 실의 다른 노드에서 단순히 가열되므로 서비스에서만 라디에이터를 정성적으로(예: 막힘) 확인할 수 있습니다.
낙엽, 먼지, 벌레 등 이물질로 막힌 콘덴서는 반드시 특수세제와 고압세척기로 세척해야 합니다. 라멜라가 걸리지 않도록 주의해서 수행해야 합니다. 이렇게 하려면 압력을 줄이고 분무기를 표면에서 30cm 이상 떨어진 곳에 놓으십시오.
압축기 드라이브 확인
구동 벨트 및 압축기 풀리 육안 검사
드라이브 벨트(종종 교류 발전기와 파워 스티어링도 회전함)를 검사하여 무결성을 확인합니다. 벨트가 느슨하거나 헐거워지면 에어컨 외에도 위의 노드에 문제가 발생합니다.
벨트를 교체하기 전에 모든 풀리의 회전을 확인하십시오. 발전기, 파워스티어링, 에어컨 컴프레서를 손으로 돌려 이들 부품 중 하나가 걸리지 않았는지 확인하십시오. 압축기 자체를 테스트하려면 자동차가 벨트 없이 배터리로 작동할 때 클러치에 12볼트를 강제로 적용하거나 에어컨을 켜야 합니다.
압축기 진단
이전 요점에 따른 진단 결과 문제가 발견되지 않았지만 에어컨이 냉각되지 않고 팬처럼 작동하고 따뜻해지면 압축기가 작동하는지 확인하십시오. 조수에게 조수석에 앉으라고 요청하고 명령에 따라 AC 버튼을 누르고 자신이 후드를 열고 압축기의 소리를 듣습니다.
DIY 기계 압축기 진단: 비디오
에어컨이 켜지면 압축기가 작동하기 시작해야 합니다. 이는 다음으로 표시됩니다. 클러치 연결음 그리고 특징 펌프 소음. 휘파람, 소음 및 압축기 풀리의 부동은 그의 방해 신호.
조수가 에어컨을 켤 때 아무 일도 일어나지 않으면 클러치의 드라이브 (솔레노이드, 액추에이터) 또는 배선에 문제가 있음을 나타냅니다. 멀티 미터는 첫 번째와 두 번째를 구별하는 데 도움이됩니다. 테스터를 켜서 직류(자동 감지가 없는 모델의 경우 DC 범위 최대 20V)를 측정하려면 커플링에서 칩을 제거하고 프로브를 리드선에 연결해야 합니다(보통 2개만 있음). 에어컨을 켠 후 12볼트가 표시되면 문제는 다음과 같습니다. 클러치 자체전압이 없으면 그녀의 포스팅.
클러치 배선에 문제가 있는 경우 에어컨을 켜고 배터리에 직접 연결하여(바람직하게는 10A 퓨즈를 통해) 다른 고장을 제거할 수 있습니다. 기타 하자가 없는 경우 압축기가 실행되어야 합니다.
팬 체크
차가 정지된 상태에서 에어컨을 켜면 라디에이터 팬이 켜져야 합니다. 에어컨을 켰을 때 주차장에 따뜻한 바람이 불고 서행하다가 고속도로에서 서늘해지면 보통 정확하게 나타나는 상황 강제 공기 흐름이 없기 때문에. 팬 및 배선의 서비스 가능성은 테스터를 사용하고 배터리에 직접 연결하여 커플 링과 동일한 방식으로 확인됩니다.
공조 시스템의 댐퍼 점검
폭스바겐 파사트의 에어컨 댐퍼 드라이브
에어컨에서 차량으로 찬 공기가 들어오지 않고 이전의 모든 점검에서 아무 것도 밝혀지지 않은 상황에서 공조 시스템의 공기 흐름을 조절하는 댐퍼의 작동에 문제가 발생할 가능성이 높습니다.
대부분의 현대식 모델에는 내부 히터용 라디에이터 밸브가 없으므로 항상 가열됩니다. 스토브의 단열을 담당하는 댐퍼가 막히면 에어컨이 작동 중일 때 따뜻한 공기가 덕트에서 차량으로 흐릅니다.
현대 공조에서 댐퍼와 조절기는 서보 드라이브 형태로 만들어집니다. 진단은 전문 프로그램을 사용하여 수행할 수 있지만 댐퍼와 액추에이터를 확인하려면 공기 덕트의 부분 분해, 때로는 자동차 전면 패널의 분해가 필요합니다.
공조 시스템의 압력에 의한 진단
자동차 에어컨 진단용 서비스 키트가 있는 경우 계기 판독값에 따라 공기 덕트에서 뜨거운 공기의 원인을 찾을 수 있습니다. 기능 조합은 아래 표에 나와 있습니다.
압력 게이지를 사용하여 시스템의 압력을 결정하기 위한 보조 회로
시스템의 압력 및 온도에 의한 자동차 에어컨 진단
| 회로의 압력 L(저압) | 회로 H의 압력(고압) | 튜브 온도 | 파손 가능성 |
|---|---|---|---|
| 가난한 | 가난한 | 따뜻한 | 낮은 프레온 |
| 높은 | 높은 | 따뜻한 | 냉각수 충전 |
| 높은 | 높은 | 시원한 | 회로 재충전 또는 방영 |
| 정상 | 정상 | 따뜻한 | 시스템의 수분 |
| 가난한 | 가난한 | 따뜻한 | 고착 팽창 밸브 |
| 응축수 배수관 막힘 | |||
| 막히거나 끼인 고압 회로 H | |||
| 높은 | 가난한 | 따뜻한 | 압축기 또는 제어 밸브 결함 |
FAQ
에어컨에서 따뜻한 공기가 나오는 이유는?
주요 원인: 냉매 누출, 응축기 팬 고장, 댐퍼 웨지, 압축기 또는 클러치 고장. 깊은 진단만이 원인을 정확하게 결정하는 데 도움이 될 것입니다.
에어컨은 왜 한쪽은 차가워지고 한쪽은 뜨겁게 불까요?
대부분의 경우 이러한 증상은 공기 흐름을 분산시키는 환기 시스템의 댐퍼가 잘못 작동했음을 나타냅니다.
에어컨은 이동 중에 작동하지만 교통 체증에서는 뜨거운 공기를 구동합니다. 왜요?
에어컨이 차가워지거나 따뜻해질 때, 이동 속도에 따라 문제는 일반적으로 콘덴서(에어컨 라디에이터) 또는 팬에 있습니다. 저속 및 주차 시에는 과도한 열을 제거하지 않지만 고속에서는 공기 흐름을 효과적으로 냉각시켜 문제가 사라집니다.
에어컨을 켠 후 몇 초 후에 에어컨이 뜨거워지기 시작하는 이유는 무엇입니까?
에어컨을 켠 직후에 에어컨이 뜨거워지면 이것은 정상이며 작동 모드로 진입하지도 않았습니다. 그러나이 과정이 1 분 이상 계속되면 프레온 부족으로 인한 회로 압력이 낮고 압축기 또는 응축기의 비효율적 인 작동이 있음을 나타냅니다.
에어컨이 뜨겁습니다. 압축기가 과열될 수 있습니까?
시스템에 냉매가 충분하지 않으면 압축기가 과열됩니다. 동시에 마모가 가속화되고 생성 된 압력이 시간이 지남에 따라 감소하며 에어컨 시스템의 비효율적 인 작동 문제가 악화됩니다.
